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8萬以下進口的,進口摩托

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為什么不開放摩托車進口市場？

8萬以下進口的,進口摩托


進口摩托車售價比國內合資和國產摩托售價更貴，他們的配件質量好、車型更時尚、發動機技術更先進，不斷研發改良，注重品控，經營品牌 。我們國內的摩托車，包括合資廠生產的車型，在外殼更新上了功夫，哪怕技術引進也簡配了，車輛顏值、安全性、體驗感、耐用性均不如進口 。進口車除了技術先進，研發投入多，更新換代更快，關稅也有一部分（現在國家推進免稅區建設，進口商品稅更少了），最重要他們的摩托車沒有強制報廢年限 。
如何買到性價比高的進口摩托車？
8萬以下進口的,進口摩托


我是驃騎府！知名摩托車評論人，同名公號創始人及作者，歡迎關注！想買到性價比高的進口摩托車，哪里有？我也想要，呵呵，開個小玩笑 。說真的，這個問題其實不少人都問過，也有不少人都給過回答，我來簡單評論下 。第一種，水車 。所謂水車，就是通過非法途徑進入國內的國外品牌摩托車，例如著名的碣石鎮，十年前那曾經是國內大排量摩托車愛好者的朝圣之地，驃騎府都認識幾位朋友，當年都曾組團赴碣石選車，不過，這種方式在當時是可以理解，因為那個時候國內沒什么大貿進口車可選，現在來看的話，可能得不償失 。
首先這本身就是違法行為，因為這種車沒有手續不能上牌，要么就無牌無保險裸奔，抓住了收車罰款記分，車雖然便宜，但是那也是動輒好幾萬的東西，不心疼嗎？何況騎在路上提心吊膽，何必呢？要么就是干脆套牌，這個風險也不小，別聽那些商家說的什么大套，真牌真檔，那都是要你掏錢的套路，現在都聯網了，一查便知 。再就是車況也不能保證，碣石的師傅都是魔術師，能把一輛破爛不堪的舊車翻新成一輛全新的剛下地的新車 。
翻新完了就是這樣 。廣受歡迎膾炙人口的CB400就這么出爐了 。但是本身就是報廢車事故車翻新而來，有什么暗病沒有經過長期使用你憑雙肉眼能看得出來？而且基本無售后，好點的商家剛開始有點小毛病還能給你解決，時間長了也不會管你，一般的商家就是一錘子買賣，你自己看好了 。所以，以這種方式實現自己的進口摩托車夢想，驃騎府一直不是很贊成，隨著國內經濟發展，收入的增加，越來越多的人選擇了正規手續的大貿（或者小貿）車型，騎水車是越來越邊緣化了 。
第二種，參考美國市場售價，價格越接近的越具備性價比 。例如上面這張圖就是一位車迷朋友制作的，同一輛車在美國市場的售價與中國市場的售價都已經做了對比，貨幣已經換算成了人民幣，很方便的可以比較出來同一款車在兩個市場的價格對比 。你看看最上面一排的VESPA 150，美國市場售價是3.81萬元（已換算成人民幣），國內是3.4萬元，中國市場居然比美國市場還便宜，VESPA 300也僅僅只是比國內市場貴了900元錢，以前總是吐槽VESPA的踏板車賣得貴，現在知道了，不比不知道一比嚇一跳，頓時油然而生好感 。
【8萬以下進口的,進口摩托】KTM DUKE 690（已停產）也僅僅只是比國內便宜了1.68萬，別咋舌，這個算是公道的價格了，你要看看下面的那些動不動價格漲幅達到50%以上的車型就知道，這個價格還算是性價比高的了 。美國及北美市場是最能反映一款商品真實價值的市場，這個涉及國際政治和經貿方面，就不深談了 。既然這個價格能銷售，說明商品生產者還是有利可圖，因此美國市場的商品價格一直是全世界商品真實價格的風向標，頗具參考價值 。

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