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，平均每月銷量都在上萬臺以上。近期，一汽奧迪又專門針對中國消費者，推出了加長版的Q5L來搶占市場，這樣一來，老款車型價格也將進一步降低。本期車質(zhì)網(wǎng)將針對2010-2015款進口奧迪Q5和2010-2017款一汽-大眾奧迪Q5車型進行分析，以便選擇二手車的消費者參考。一、保值率分析數(shù)據(jù)來源：二手車之家憑借著奧迪車型在國內(nèi)穩(wěn)定的銷量和不錯的口碑，二手車保值率也處于行業(yè)中較高的水準，在新車購買一年后，國產(chǎn)Q5依舊能保持74%的保值率，在行業(yè)中也算是不錯的成績。而進口車型相比于國產(chǎn)Q5 ，價格相差太大，自Q5國產(chǎn)后，進口Q5在國內(nèi)銷量一直平平，因此這也導(dǎo)致了進口車型要比國產(chǎn)Q5更容易貶值的原因。不過，從數(shù)據(jù)上來看，即使這樣，進口車型第一年的貶值率也不低于70% ，在之后幾年中貶值率也區(qū)域穩(wěn)定態(tài)勢。整體來看，無論是國產(chǎn)Q5還是進口Q5 ，相比于其它品牌的車型，都有著不錯的保值率。二、市場價格分析數(shù)據(jù)來源：第一車網(wǎng)在新車價格方面，進口Q5要比國產(chǎn)車型高出一大截，這主要是因為進口Q5大多搭載是3.0T機械增壓發(fā)動機，國產(chǎn)Q5是2.0T渦輪發(fā)動機。而至于為何二手車價格中，進口車比國產(chǎn)Q5便宜，這和兩車在國內(nèi)的銷量有很大關(guān)系。自奧迪Q5正式國產(chǎn)后，更親民的售價迅速吸引了一大批消費者， 2.0T的黃金動力更符合日常駕駛，所以這也導(dǎo)致了進口Q5在國內(nèi)銷量寥寥無幾的結(jié)局，加上進口車維修保養(yǎng)價更高，所以直接影響到它二手車市場價格的走向。三、年款車型分析在今年6月份，奧迪在國內(nèi)召回2011年5月-2016年2月份生產(chǎn)的Q5和A6L車型，共計638771輛。主要原因是：1.輔助冷卻液泵可能被異物堵塞導(dǎo)致過熱；2.輔助冷卻液泵中的水汽可能會造成內(nèi)部電路短路，從而導(dǎo)致輔助冷卻液泵局部溫度過高和相關(guān)零件熔蝕，嚴重時可能還會造成發(fā)動機艙起火。因此，各位在選購Q5二手車型時，一定要注意此類問題。除此之外， 2010款-2015款個別車型存在天窗漏水等情況，所以在檢查車型時，像A柱內(nèi)的排水管道一定不要放過，以防因漏水出現(xiàn)銹蝕。四、車型故障分析實際上，消費者在選擇二手車時“原車制造質(zhì)量”因素往往容易被忽視，作為國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺，車質(zhì)網(wǎng)基于大量投訴數(shù)據(jù) ，對奧迪Q5產(chǎn)品進行質(zhì)量評估，從中發(fā)掘可能存在的批次性質(zhì)量缺陷，為消費者提供更為直接有效的參考信息。從車質(zhì)網(wǎng)投訴的數(shù)據(jù)來看，國產(chǎn)Q5主要故障集中在變速箱上，其中，前三項投訴量都和變速箱有關(guān)系，而截止到目前為止，車質(zhì)網(wǎng)接到的變速箱頓挫投訴已經(jīng)接近500條。而有關(guān)變速箱的其它故障問題，如變速箱抖動、滑閥箱故障、變速箱電腦板故障、變速箱故障燈亮、無法換擋等，投訴量同樣較為集中。而此類投訴主要集中2010款搭載的7速雙離合變速箱上。和國產(chǎn)車型一樣，進口車型的投訴也主要集中在變速箱問題上，因為2011款之前的進口Q5也都使用的7速雙離合變速箱。之后奧迪公司重視到了變速箱的嚴重問題，便從2011款（包含進口和國產(chǎn)）開始更換了采埃孚8AT變速箱，故障率便減少了很多。此外，進口車型發(fā)動機燒機油的特征要比國產(chǎn)車明顯，雖然車型銷量一般，但68例的燒機油問題實屬不低。因此，各位在選購進口車型時，一定要特別注意。點擊查看一汽-大眾奧迪-Q5車系頻道點擊查看進口奧迪-Q5車系頻道通過詳細數(shù)據(jù)來看，如上所示，二者投訴量主要集中在2010款車型上，而故障顯示全部為變速箱問題。因此，各位在選購二手車時，一定要繞開2010款車型所使用的雙離合變速箱。而更換為8AT變速箱后，故障率有明顯的下降。此外，我們還針對進口Q5和國產(chǎn)Q5具體車型投訴量進行了收集，整體來看，依舊是2010款的車型占據(jù)了主要投訴比例。與此同時， 2012款的兩款車型因變速箱頓挫投訴量也較多，編輯猜測可能是因為該車第一年匹配采埃孚8AT變速箱，在調(diào)教功力上稍有欠缺，到2013款升級后問題基本得到了控制。具體詳細車型投訴排名如下：五、養(yǎng)車成本分析1、4S店及售后維修點分布在二手車評估中，維修保養(yǎng)售后也是非常重要的參考指標。得益于奧迪多年在國內(nèi)的不斷發(fā)展，截止到目前為止，奧迪在國內(nèi)經(jīng)銷商已經(jīng)擴展到了近1200于家。如圖所示，這其中大部分經(jīng)銷商都被鋪設(shè)到了華北、華南等地區(qū) 。編輯從奧迪官網(wǎng)獲悉，其中目前北京奧迪一級經(jīng)銷商為25家數(shù)量上遠超于奔馳、寶馬。不僅如此，連偏遠地區(qū)新疆也包含一級經(jīng)銷商2家和西藏一級經(jīng)銷商1家，這對于國內(nèi)大部分地區(qū) ，車輛保養(yǎng)售后還是比較方便的。2、保養(yǎng)費用以2013款2.0T車型為例，國產(chǎn)奧迪Q5車型為每5000公里一次小保養(yǎng) ，每10000公里進行一次大的保養(yǎng) 。其中， 4S店贈送首保。而從保養(yǎng)成本來看， Q5車型單次保養(yǎng)費用整體偏高，再加上EA888發(fā)動機需要每5000公里更換機油，這也直接導(dǎo)致了保養(yǎng)金額的上升，以60000公里來計算，國產(chǎn)Q5光更換配件的費用就達到了25000元。據(jù)悉，奧迪4S店的工時費也比較高，這將會成為車主日后養(yǎng)車成本的最大難題。而關(guān)于進口Q5車型，由于在國內(nèi)銷量車型實屬一般，編輯也沒有查到確切保養(yǎng)費用。不過按照國產(chǎn)車型推理，進口車型的配件費用至少還要漲50%以上，甚至更高。3、車輛油耗水平在購買二手車時，油耗也是消費者評判非常重要的一個點。對此車質(zhì)網(wǎng)綜合工信部及各大主流汽車網(wǎng)站油耗統(tǒng)計數(shù)據(jù) ，以國產(chǎn)Q5 2.0T 40 TFSI車型為例，去除與其它數(shù)據(jù)偏離較大的最高及最低油耗，綜合得出平均綜合油耗為9.95L 。雖然該實際油耗數(shù)據(jù)與工信部給出的油耗偏差較大，但這樣的油耗對于一輛230匹車型來說，基本算正常水平。六、新車/二手車對比車質(zhì)網(wǎng)綜合產(chǎn)品力、質(zhì)量口碑以及使用成本等因素考慮，為消費者推薦2013款 40 TFSI 技術(shù)型 5座及進口2013款 40 TFSI hybrid車型。首先這兩款車型可以避開因為7速雙離合變速箱故障存在的巨大隱患，此外，受2012款車型8AT變速箱換擋抖動故障率高的原因，因此也不作為推薦車型。此外，老款車型配備的托森差速器和全時四驅(qū)系統(tǒng)可以使車輛擁有更好的通過性。最終車質(zhì)網(wǎng)結(jié)合產(chǎn)品售價、故障率問題以及配置方面等綜合考慮，更推薦消費者購買2013款以上的二手車車型。而進口車型相比于國產(chǎn)車型，配置上基本旗鼓相當(dāng) ，最重要的是保有量和養(yǎng)車成本相比國產(chǎn)車型毫無性價比可言。所以，二手國產(chǎn)Q5才是消費者最值得適合出手的車型 ?？偨Y(jié)：從第一臺奧迪Q5正式國產(chǎn) ，時至如今， Q5車型已經(jīng)在國內(nèi)已歷經(jīng)了8個春秋，從剛開始種種質(zhì)量問題，到現(xiàn)在成為保值率最高的車型之一，奧迪Q5產(chǎn)品質(zhì)量已基本穩(wěn)定。前不久，新款奧迪Q5L剛剛上市，相比于老款車型，新款Q5L在車身尺寸上更大，專為中國用戶打造。此外，新車在科技和豪華配置上有一定升級，驅(qū)動系統(tǒng)改為適時四驅(qū) ，相對更省油。而配備托森差速鎖全時四驅(qū)的老款車型雖然在油耗上不占優(yōu)勢，但脫困能力要相比新款Q5L好很多，所以，相比而言，在走一些爛路的時候，老款車型會有更好的通過性。同時，相信各位也已經(jīng)注意到，新款Q5L又換回了自家的7速雙離合變速箱，曾經(jīng)在變速箱上栽了一個大埂頭的奧迪，此次對自家變速箱如此自信，至于這款變速箱在之后的用車過程中到底表現(xiàn)如此，車質(zhì)網(wǎng)也將繼續(xù)跟進測試。導(dǎo)語：購買二手車雖然對于消費者而言是最為實惠的選擇，但在購車時總會有所顧慮，擔(dān)心會選到事故車、泡水車。實際上，相比實體性貶值（有形損耗）更難被察覺的，則是二手車綜合分析法中提到的“原車制造質(zhì)量”因素。為了更好地服務(wù)于汽車消費者，作為國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺，車質(zhì)網(wǎng)基于大量投訴數(shù)據(jù) ，將陸續(xù)對各品牌二手車型進行質(zhì)量評估，從而為大家提供直接有效的參考信息。本期評估對象為奧迪Q5（進口及國產(chǎn)）部分年款車型，詳細分析見以下內(nèi)容。要說國人最認可的汽車品牌是什么？沒錯，一定是大眾。在上世紀80年代，中國正處于改革開放年代，隨著各行各業(yè)的飛速發(fā)展，汽車也成了改革開放發(fā)展的重頭戲。但在一開始，中國號召世界各地汽車品牌尋去合作時，竟沒有一家品牌愿意來中國建廠，最后還是德國大眾慧眼識珠，看到了中國汽車市場的巨大前景，之后便選擇在上海合資進廠。一時間，在當(dāng)年擁有一輛桑塔納便成了國人有錢的代名詞。之后隨著國內(nèi)經(jīng)濟建設(shè)的不斷完善，大眾公司子品牌-奧迪也成功在國內(nèi)建廠。在二十世紀初，奧迪車成了國家政府機關(guān)單位的高級用車，而對于十幾年前，國內(nèi)家庭汽車還沒有完全普及，看著每天呼嘯而過的奧迪A6 ，很多人種下夢想，今生今世賺錢了一定要開上奧迪車！而隨著之后十幾年的時間，國內(nèi)生產(chǎn)總值連年攀升，汽車發(fā)展也在與時俱進 ?，F(xiàn)如今， SUV車型成了國內(nèi)消費者最搶手的車型，而奧迪Q5作為中型SUV ，從2010年正式開始國產(chǎn) ，時至如今，依舊是國內(nèi)消費者非常認可的一款SUV ，平均每月銷量都在上萬臺以上。近期，一汽奧迪又專門針對中國消費者，推出了加長版的Q5L來搶占市場，這樣一來，老款車型價格也將進一步降低。本期車質(zhì)網(wǎng)將針對2010-2015款進口奧迪Q5和2010-2017款一汽-大眾奧迪Q5車型進行分析，以便選擇二手車的消費者參考。一、保值率分析數(shù)據(jù)來源：二手車之家憑借著奧迪車型在國內(nèi)穩(wěn)定的銷量和不錯的口碑，二手車保值率也處于行業(yè)中較高的水準，在新車購買一年后，國產(chǎn)Q5依舊能保持74%的保值率，在行業(yè)中也算是不錯的成績。而進口車型相比于國產(chǎn)Q5 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。編輯從奧迪官網(wǎng)獲悉，其中目前北京奧迪一級經(jīng)銷商為25家數(shù)量上遠超于奔馳、寶馬。不僅如此，連偏遠地區(qū)新疆也包含一級經(jīng)銷商2家和西藏一級經(jīng)銷商1家，這對于國內(nèi)大部分地區(qū) ，車輛保養(yǎng)售后還是比較方便的。2、保養(yǎng)費用以2013款2.0T車型為例，國產(chǎn)奧迪Q5車型為每5000公里一次小保養(yǎng) ，每10000公里進行一次大的保養(yǎng) 。其中， 4S店贈送首保。而從保養(yǎng)成本來看， Q5車型單次保養(yǎng)費用整體偏高，再加上EA888發(fā)動機需要每5000公里更換機油，這也直接導(dǎo)致了保養(yǎng)金額的上升，以60000公里來計算，國產(chǎn)Q5光更換配件的費用就達到了25000元。據(jù)悉，奧迪4S店的工時費也比較高，這將會成為車主日后養(yǎng)車成本的最大難題。而關(guān)于進口Q5車型，由于在國內(nèi)銷量車型實屬一般，編輯也沒有查到確切保養(yǎng)費用。不過按照國產(chǎn)車型推理，進口車型的配件費用至少還要漲50%以上，甚至更高。3、車輛油耗水平在購買二手車時，油耗也是消費者評判非常重要的一個點。對此車質(zhì)網(wǎng)綜合工信部及各大主流汽車網(wǎng)站油耗統(tǒng)計數(shù)據(jù) ，以國產(chǎn)Q5 2.0T 40 TFSI車型為例，去除與其它數(shù)據(jù)偏離較大的最高及最低油耗，綜合得出平均綜合油耗為9.95L 。雖然該實際油耗數(shù)據(jù)與工信部給出的油耗偏差較大，但這樣的油耗對于一輛230匹車型來說，基本算正常水平。六、新車/二手車對比車質(zhì)網(wǎng)綜合產(chǎn)品力、質(zhì)量口碑以及使用成本等因素考慮，為消費者推薦2013款 40 TFSI 技術(shù)型 5座及進口2013款 40 TFSI hybrid車型。首先這兩款車型可以避開因為7速雙離合變速箱故障存在的巨大隱患，此外，受2012款車型8AT變速箱換擋抖動故障率高的原因，因此也不作為推薦車型。此外，老款車型配備的托森差速器和全時四驅(qū)系統(tǒng)可以使車輛擁有更好的通過性。最終車質(zhì)網(wǎng)結(jié)合產(chǎn)品售價、故障率問題以及配置方面等綜合考慮，更推薦消費者購買2013款以上的二手車車型。而進口車型相比于國產(chǎn)車型，配置上基本旗鼓相當(dāng) ，最重要的是保有量和養(yǎng)車成本相比國產(chǎn)車型毫無性價比可言。所以，二手國產(chǎn)Q5才是消費者最值得適合出手的車型 ?？偨Y(jié)：從第一臺奧迪Q5正式國產(chǎn) ，時至如今， Q5車型已經(jīng)在國內(nèi)已歷經(jīng)了8個春秋，從剛開始種種質(zhì)量問題，到現(xiàn)在成為保值率最高的車型之一，奧迪Q5產(chǎn)品質(zhì)量已基本穩(wěn)定。前不久，新款奧迪Q5L剛剛上市，相比于老款車型，新款Q5L在車身尺寸上更大，專為中國用戶打造。此外，新車在科技和豪華配置上有一定升級，驅(qū)動系統(tǒng)改為適時四驅(qū) ，相對更省油。而配備托森差速鎖全時四驅(qū)的老款車型雖然在油耗上不占優(yōu)勢，但脫困能力要相比新款Q5L好很多，所以，相比而言，在走一些爛路的時候，老款車型會有更好的通過性。同時，相信各位也已經(jīng)注意到，新款Q5L又換回了自家的7速雙離合變速箱，曾經(jīng)在變速箱上栽了一個大埂頭的奧迪，此次對自家變速箱如此自信，至于這款變速箱在之后的用車過程中到底表現(xiàn)如此，車質(zhì)網(wǎng)也將繼續(xù)跟進測試。理性的話我肯定選途觀，要是為了面子做分期買個新的q5我認為你是個不差錢的主別買時間太長的車。導(dǎo)語：購買二手車雖然對于消費者而言是最為實惠的選擇，但在購車時總會有所顧慮，擔(dān)心會選到事故車、泡水車。實際上，相比實體性貶值（有形損耗）更難被察覺的，則是二手車綜合分析法中提到的“原車制造質(zhì)量”因素。為了更好地服務(wù)于汽車消費者，作為國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺，車質(zhì)網(wǎng)基于大量投訴數(shù)據(jù) ，將陸續(xù)對各品牌二手車型進行質(zhì)量評估，從而為大家提供直接有效的參考信息。本期評估對象為奧迪Q5（進口及國產(chǎn)）部分年款車型，詳細分析見以下內(nèi)容。要說國人最認可的汽車品牌是什么？沒錯，一定是大眾。在上世紀80年代，中國正處于改革開放年代，隨著各行各業(yè)的飛速發(fā)展，汽車也成了改革開放發(fā)展的重頭戲。但在一開始，中國號召世界各地汽車品牌尋去合作時，竟沒有一家品牌愿意來中國建廠，最后還是德國大眾慧眼識珠，看到了中國汽車市場的巨大前景，之后便選擇在上海合資進廠。一時間，在當(dāng)年擁有一輛桑塔納便成了國人有錢的代名詞。之后隨著國內(nèi)經(jīng)濟建設(shè)的不斷完善，大眾公司子品牌-奧迪也成功在國內(nèi)建廠。在二十世紀初，奧迪車成了國家政府機關(guān)單位的高級用車，而對于十幾年前，國內(nèi)家庭汽車還沒有完全普及，看著每天呼嘯而過的奧迪A6 ，很多人種下夢想，今生今世賺錢了一定要開上奧迪車！而隨著之后十幾年的時間，國內(nèi)生產(chǎn)總值連年攀升，汽車發(fā)展也在與時俱進 ?，F(xiàn)如今， SUV車型成了國內(nèi)消費者最搶手的車型，而奧迪Q5作為中型SUV ，從2010年正式開始國產(chǎn) ，時至如今，依舊是國內(nèi)消費者非常認可的一款SUV ，平均每月銷量都在上萬臺以上。近期，一汽奧迪又專門針對中國消費者，推出了加長版的Q5L來搶占市場，這樣一來，老款車型價格也將進一步降低。本期車質(zhì)網(wǎng)將針對2010-2015款進口奧迪Q5和2010-2017款一汽-大眾奧迪Q5車型進行分析，以便選擇二手車的消費者參考。一、保值率分析數(shù)據(jù)來源：二手車之家憑借著奧迪車型在國內(nèi)穩(wěn)定的銷量和不錯的口碑，二手車保值率也處于行業(yè)中較高的水準，在新車購買一年后，國產(chǎn)Q5依舊能保持74%的保值率，在行業(yè)中也算是不錯的成績。而進口車型相比于國產(chǎn)Q5 ，價格相差太大，自Q5國產(chǎn)后，進口Q5在國內(nèi)銷量一直平平，因此這也導(dǎo)致了進口車型要比國產(chǎn)Q5更容易貶值的原因。不過，從數(shù)據(jù)上來看，即使這樣，進口車型第一年的貶值率也不低于70% ，在之后幾年中貶值率也區(qū)域穩(wěn)定態(tài)勢。整體來看，無論是國產(chǎn)Q5還是進口Q5 ，相比于其它品牌的車型，都有著不錯的保值率。二、市場價格分析數(shù)據(jù)來源：第一車網(wǎng)在新車價格方面，進口Q5要比國產(chǎn)車型高出一大截，這主要是因為進口Q5大多搭載是3.0T機械增壓發(fā)動機，國產(chǎn)Q5是2.0T渦輪發(fā)動機。而至于為何二手車價格中，進口車比國產(chǎn)Q5便宜，這和兩車在國內(nèi)的銷量有很大關(guān)系。自奧迪Q5正式國產(chǎn)后，更親民的售價迅速吸引了一大批消費者， 2.0T的黃金動力更符合日常駕駛，所以這也導(dǎo)致了進口Q5在國內(nèi)銷量寥寥無幾的結(jié)局，加上進口車維修保養(yǎng)價更高，所以直接影響到它二手車市場價格的走向。三、年款車型分析在今年6月份，奧迪在國內(nèi)召回2011年5月-2016年2月份生產(chǎn)的Q5和A6L車型，共計638771輛。主要原因是：1.輔助冷卻液泵可能被異物堵塞導(dǎo)致過熱；2.輔助冷卻液泵中的水汽可能會造成內(nèi)部電路短路，從而導(dǎo)致輔助冷卻液泵局部溫度過高和相關(guān)零件熔蝕，嚴重時可能還會造成發(fā)動機艙起火。因此，各位在選購Q5二手車型時，一定要注意此類問題。除此之外， 2010款-2015款個別車型存在天窗漏水等情況，所以在檢查車型時，像A柱內(nèi)的排水管道一定不要放過，以防因漏水出現(xiàn)銹蝕。四、車型故障分析實際上，消費者在選擇二手車時“原車制造質(zhì)量”因素往往容易被忽視，作為國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺，車質(zhì)網(wǎng)基于大量投訴數(shù)據(jù) ，對奧迪Q5產(chǎn)品進行質(zhì)量評估，從中發(fā)掘可能存在的批次性質(zhì)量缺陷，為消費者提供更為直接有效的參考信息。從車質(zhì)網(wǎng)投訴的數(shù)據(jù)來看，國產(chǎn)Q5主要故障集中在變速箱上，其中，前三項投訴量都和變速箱有關(guān)系，而截止到目前為止，車質(zhì)網(wǎng)接到的變速箱頓挫投訴已經(jīng)接近500條。而有關(guān)變速箱的其它故障問題，如變速箱抖動、滑閥箱故障、變速箱電腦板故障、變速箱故障燈亮、無法換擋等，投訴量同樣較為集中。而此類投訴主要集中2010款搭載的7速雙離合變速箱上。和國產(chǎn)車型一樣，進口車型的投訴也主要集中在變速箱問題上，因為2011款之前的進口Q5也都使用的7速雙離合變速箱。之后奧迪公司重視到了變速箱的嚴重問題，便從2011款（包含進口和國產(chǎn)）開始更換了采埃孚8AT變速箱，故障率便減少了很多。此外，進口車型發(fā)動機燒機油的特征要比國產(chǎn)車明顯，雖然車型銷量一般，但68例的燒機油問題實屬不低。因此，各位在選購進口車型時，一定要特別注意。點擊查看一汽-大眾奧迪-Q5車系頻道點擊查看進口奧迪-Q5車系頻道通過詳細數(shù)據(jù)來看，如上所示，二者投訴量主要集中在2010款車型上，而故障顯示全部為變速箱問題。因此，各位在選購二手車時，一定要繞開2010款車型所使用的雙離合變速箱。而更換為8AT變速箱后，故障率有明顯的下降。此外，我們還針對進口Q5和國產(chǎn)Q5具體車型投訴量進行了收集，整體來看，依舊是2010款的車型占據(jù)了主要投訴比例。與此同時， 2012款的兩款車型因變速箱頓挫投訴量也較多，編輯猜測可能是因為該車第一年匹配采埃孚8AT變速箱，在調(diào)教功力上稍有欠缺，到2013款升級后問題基本得到了控制。具體詳細車型投訴排名如下：五、養(yǎng)車成本分析1、4S店及售后維修點分布在二手車評估中，維修保養(yǎng)售后也是非常重要的參考指標。得益于奧迪多年在國內(nèi)的不斷發(fā)展，截止到目前為止，奧迪在國內(nèi)經(jīng)銷商已經(jīng)擴展到了近1200于家。如圖所示，這其中大部分經(jīng)銷商都被鋪設(shè)到了華北、華南等地區(qū) 。編輯從奧迪官網(wǎng)獲悉，其中目前北京奧迪一級經(jīng)銷商為25家數(shù)量上遠超于奔馳、寶馬。不僅如此，連偏遠地區(qū)新疆也包含一級經(jīng)銷商2家和西藏一級經(jīng)銷商1家，這對于國內(nèi)大部分地區(qū) ，車輛保養(yǎng)售后還是比較方便的。2、保養(yǎng)費用以2013款2.0T車型為例，國產(chǎn)奧迪Q5車型為每5000公里一次小保養(yǎng) ，每10000公里進行一次大的保養(yǎng) 。其中， 4S店贈送首保。而從保養(yǎng)成本來看， Q5車型單次保養(yǎng)費用整體偏高，再加上EA888發(fā)動機需要每5000公里更換機油，這也直接導(dǎo)致了保養(yǎng)金額的上升，以60000公里來計算，國產(chǎn)Q5光更換配件的費用就達到了25000元。據(jù)悉，奧迪4S店的工時費也比較高，這將會成為車主日后養(yǎng)車成本的最大難題。而關(guān)于進口Q5車型，由于在國內(nèi)銷量車型實屬一般，編輯也沒有查到確切保養(yǎng)費用。不過按照國產(chǎn)車型推理，進口車型的配件費用至少還要漲50%以上，甚至更高。3、車輛油耗水平在購買二手車時，油耗也是消費者評判非常重要的一個點。對此車質(zhì)網(wǎng)綜合工信部及各大主流汽車網(wǎng)站油耗統(tǒng)計數(shù)據(jù) ，以國產(chǎn)Q5 2.0T 40 TFSI車型為例，去除與其它數(shù)據(jù)偏離較大的最高及最低油耗，綜合得出平均綜合油耗為9.95L 。雖然該實際油耗數(shù)據(jù)與工信部給出的油耗偏差較大，但這樣的油耗對于一輛230匹車型來說，基本算正常水平。六、新車/二手車對比車質(zhì)網(wǎng)綜合產(chǎn)品力、質(zhì)量口碑以及使用成本等因素考慮，為消費者推薦2013款 40 TFSI 技術(shù)型 5座及進口2013款 40 TFSI hybrid車型。首先這兩款車型可以避開因為7速雙離合變速箱故障存在的巨大隱患，此外，受2012款車型8AT變速箱換擋抖動故障率高的原因，因此也不作為推薦車型。此外，老款車型配備的托森差速器和全時四驅(qū)系統(tǒng)可以使車輛擁有更好的通過性。最終車質(zhì)網(wǎng)結(jié)合產(chǎn)品售價、故障率問題以及配置方面等綜合考慮，更推薦消費者購買2013款以上的二手車車型。而進口車型相比于國產(chǎn)車型，配置上基本旗鼓相當(dāng) ，最重要的是保有量和養(yǎng)車成本相比國產(chǎn)車型毫無性價比可言。所以，二手國產(chǎn)Q5才是消費者最值得適合出手的車型 ?？偨Y(jié)：從第一臺奧迪Q5正式國產(chǎn) ，時至如今， Q5車型已經(jīng)在國內(nèi)已歷經(jīng)了8個春秋，從剛開始種種質(zhì)量問題，到現(xiàn)在成為保值率最高的車型之一，奧迪Q5產(chǎn)品質(zhì)量已基本穩(wěn)定。前不久，新款奧迪Q5L剛剛上市，相比于老款車型，新款Q5L在車身尺寸上更大，專為中國用戶打造。此外，新車在科技和豪華配置上有一定升級，驅(qū)動系統(tǒng)改為適時四驅(qū) ，相對更省油。而配備托森差速鎖全時四驅(qū)的老款車型雖然在油耗上不占優(yōu)勢，但脫困能力要相比新款Q5L好很多，所以，相比而言，在走一些爛路的時候，老款車型會有更好的通過性。同時，相信各位也已經(jīng)注意到，新款Q5L又換回了自家的7速雙離合變速箱，曾經(jīng)在變速箱上栽了一個大埂頭的奧迪，此次對自家變速箱如此自信，至于這款變速箱在之后的用車過程中到底表現(xiàn)如此，車質(zhì)網(wǎng)也將繼續(xù)跟進測試。導(dǎo)語：購買二手車雖然對于消費者而言是最為實惠的選擇，但在購車時總會有所顧慮，擔(dān)心會選到事故車、泡水車。實際上，相比實體性貶值（有形損耗）更難被察覺的，則是二手車綜合分析法中提到的“原車制造質(zhì)量”因素。為了更好地服務(wù)于汽車消費者，作為國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺，車質(zhì)網(wǎng)基于大量投訴數(shù)據(jù) ，將陸續(xù)對各品牌二手車型進行質(zhì)量評估，從而為大家提供直接有效的參考信息。本期評估對象為奧迪Q5（進口及國產(chǎn)）部分年款車型，詳細分析見以下內(nèi)容。要說國人最認可的汽車品牌是什么？沒錯，一定是大眾。在上世紀80年代，中國正處于改革開放年代，隨著各行各業(yè)的飛速發(fā)展，汽車也成了改革開放發(fā)展的重頭戲。但在一開始，中國號召世界各地汽車品牌尋去合作時，竟沒有一家品牌愿意來中國建廠，最后還是德國大眾慧眼識珠，看到了中國汽車市場的巨大前景，之后便選擇在上海合資進廠。一時間，在當(dāng)年擁有一輛桑塔納便成了國人有錢的代名詞。之后隨著國內(nèi)經(jīng)濟建設(shè)的不斷完善，大眾公司子品牌-奧迪也成功在國內(nèi)建廠。在二十世紀初，奧迪車成了國家政府機關(guān)單位的高級用車，而對于十幾年前，國內(nèi)家庭汽車還沒有完全普及，看著每天呼嘯而過的奧迪A6 ，很多人種下夢想，今生今世賺錢了一定要開上奧迪車！而隨著之后十幾年的時間，國內(nèi)生產(chǎn)總值連年攀升，汽車發(fā)展也在與時俱進 ?，F(xiàn)如今， SUV車型成了國內(nèi)消費者最搶手的車型，而奧迪Q5作為中型SUV ，從2010年正式開始國產(chǎn) ，時至如今，依舊是國內(nèi)消費者非常認可的一款SUV ，平均每月銷量都在上萬臺以上。近期，一汽奧迪又專門針對中國消費者，推出了加長版的Q5L來搶占市場，這樣一來，老款車型價格也將進一步降低。本期車質(zhì)網(wǎng)將針對2010-2015款進口奧迪Q5和2010-2017款一汽-大眾奧迪Q5車型進行分析，以便選擇二手車的消費者參考。一、保值率分析數(shù)據(jù)來源：二手車之家憑借著奧迪車型在國內(nèi)穩(wěn)定的銷量和不錯的口碑，二手車保值率也處于行業(yè)中較高的水準，在新車購買一年后，國產(chǎn)Q5依舊能保持74%的保值率，在行業(yè)中也算是不錯的成績。而進口車型相比于國產(chǎn)Q5 ，價格相差太大，自Q5國產(chǎn)后，進口Q5在國內(nèi)銷量一直平平，因此這也導(dǎo)致了進口車型要比國產(chǎn)Q5更容易貶值的原因。不過，從數(shù)據(jù)上來看，即使這樣，進口車型第一年的貶值率也不低于70% ，在之后幾年中貶值率也區(qū)域穩(wěn)定態(tài)勢。整體來看，無論是國產(chǎn)Q5還是進口Q5 ，相比于其它品牌的車型，都有著不錯的保值率。二、市場價格分析數(shù)據(jù)來源：第一車網(wǎng)在新車價格方面，進口Q5要比國產(chǎn)車型高出一大截，這主要是因為進口Q5大多搭載是3.0T機械增壓發(fā)動機，國產(chǎn)Q5是2.0T渦輪發(fā)動機。而至于為何二手車價格中，進口車比國產(chǎn)Q5便宜，這和兩車在國內(nèi)的銷量有很大關(guān)系。自奧迪Q5正式國產(chǎn)后，更親民的售價迅速吸引了一大批消費者， 2.0T的黃金動力更符合日常駕駛，所以這也導(dǎo)致了進口Q5在國內(nèi)銷量寥寥無幾的結(jié)局，加上進口車維修保養(yǎng)價更高，所以直接影響到它二手車市場價格的走向。三、年款車型分析在今年6月份，奧迪在國內(nèi)召回2011年5月-2016年2月份生產(chǎn)的Q5和A6L車型，共計638771輛。主要原因是：1.輔助冷卻液泵可能被異物堵塞導(dǎo)致過熱；2.輔助冷卻液泵中的水汽可能會造成內(nèi)部電路短路，從而導(dǎo)致輔助冷卻液泵局部溫度過高和相關(guān)零件熔蝕，嚴重時可能還會造成發(fā)動機艙起火。因此，各位在選購Q5二手車型時，一定要注意此類問題。除此之外， 2010款-2015款個別車型存在天窗漏水等情況，所以在檢查車型時，像A柱內(nèi)的排水管道一定不要放過，以防因漏水出現(xiàn)銹蝕。四、車型故障分析實際上，消費者在選擇二手車時“原車制造質(zhì)量”因素往往容易被忽視，作為國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺，車質(zhì)網(wǎng)基于大量投訴數(shù)據(jù) ，對奧迪Q5產(chǎn)品進行質(zhì)量評估，從中發(fā)掘可能存在的批次性質(zhì)量缺陷，為消費者提供更為直接有效的參考信息。從車質(zhì)網(wǎng)投訴的數(shù)據(jù)來看，國產(chǎn)Q5主要故障集中在變速箱上，其中，前三項投訴量都和變速箱有關(guān)系，而截止到目前為止，車質(zhì)網(wǎng)接到的變速箱頓挫投訴已經(jīng)接近500條。而有關(guān)變速箱的其它故障問題，如變速箱抖動、滑閥箱故障、變速箱電腦板故障、變速箱故障燈亮、無法換擋等，投訴量同樣較為集中。而此類投訴主要集中2010款搭載的7速雙離合變速箱上。和國產(chǎn)車型一樣，進口車型的投訴也主要集中在變速箱問題上，因為2011款之前的進口Q5也都使用的7速雙離合變速箱。之后奧迪公司重視到了變速箱的嚴重問題，便從2011款（包含進口和國產(chǎn)）開始更換了采埃孚8AT變速箱，故障率便減少了很多。此外，進口車型發(fā)動機燒機油的特征要比國產(chǎn)車明顯，雖然車型銷量一般，但68例的燒機油問題實屬不低。因此，各位在選購進口車型時，一定要特別注意。點擊查看一汽-大眾奧迪-Q5車系頻道點擊查看進口奧迪-Q5車系頻道通過詳細數(shù)據(jù)來看，如上所示，二者投訴量主要集中在2010款車型上，而故障顯示全部為變速箱問題。因此，各位在選購二手車時，一定要繞開2010款車型所使用的雙離合變速箱。而更換為8AT變速箱后，故障率有明顯的下降。此外，我們還針對進口Q5和國產(chǎn)Q5具體車型投訴量進行了收集，整體來看，依舊是2010款的車型占據(jù)了主要投訴比例。與此同時， 2012款的兩款車型因變速箱頓挫投訴量也較多，編輯猜測可能是因為該車第一年匹配采埃孚8AT變速箱，在調(diào)教功力上稍有欠缺，到2013款升級后問題基本得到了控制。具體詳細車型投訴排名如下：五、養(yǎng)車成本分析1、4S店及售后維修點分布在二手車評估中，維修保養(yǎng)售后也是非常重要的參考指標。得益于奧迪多年在國內(nèi)的不斷發(fā)展，截止到目前為止，奧迪在國內(nèi)經(jīng)銷商已經(jīng)擴展到了近1200于家。如圖所示，這其中大部分經(jīng)銷商都被鋪設(shè)到了華北、華南等地區(qū) 。編輯從奧迪官網(wǎng)獲悉，其中目前北京奧迪一級經(jīng)銷商為25家數(shù)量上遠超于奔馳、寶馬。不僅如此，連偏遠地區(qū)新疆也包含一級經(jīng)銷商2家和西藏一級經(jīng)銷商1家，這對于國內(nèi)大部分地區(qū) ，車輛保養(yǎng)售后還是比較方便的。2、保養(yǎng)費用以2013款2.0T車型為例，國產(chǎn)奧迪Q5車型為每5000公里一次小保養(yǎng) ，每10000公里進行一次大的保養(yǎng) 。其中， 4S店贈送首保。而從保養(yǎng)成本來看， Q5車型單次保養(yǎng)費用整體偏高，再加上EA888發(fā)動機需要每5000公里更換機油，這也直接導(dǎo)致了保養(yǎng)金額的上升，以60000公里來計算，國產(chǎn)Q5光更換配件的費用就達到了25000元。據(jù)悉，奧迪4S店的工時費也比較高，這將會成為車主日后養(yǎng)車成本的最大難題。而關(guān)于進口Q5車型，由于在國內(nèi)銷量車型實屬一般，編輯也沒有查到確切保養(yǎng)費用。不過按照國產(chǎn)車型推理，進口車型的配件費用至少還要漲50%以上，甚至更高。3、車輛油耗水平在購買二手車時，油耗也是消費者評判非常重要的一個點。對此車質(zhì)網(wǎng)綜合工信部及各大主流汽車網(wǎng)站油耗統(tǒng)計數(shù)據(jù) ，以國產(chǎn)Q5 2.0T 40 TFSI車型為例，去除與其它數(shù)據(jù)偏離較大的最高及最低油耗，綜合得出平均綜合油耗為9.95L 。雖然該實際油耗數(shù)據(jù)與工信部給出的油耗偏差較大，但這樣的油耗對于一輛230匹車型來說，基本算正常水平。六、新車/二手車對比車質(zhì)網(wǎng)綜合產(chǎn)品力、質(zhì)量口碑以及使用成本等因素考慮，為消費者推薦2013款 40 TFSI 技術(shù)型 5座及進口2013款 40 TFSI hybrid車型。首先這兩款車型可以避開因為7速雙離合變速箱故障存在的巨大隱患，此外，受2012款車型8AT變速箱換擋抖動故障率高的原因，因此也不作為推薦車型。此外，老款車型配備的托森差速器和全時四驅(qū)系統(tǒng)可以使車輛擁有更好的通過性。最終車質(zhì)網(wǎng)結(jié)合產(chǎn)品售價、故障率問題以及配置方面等綜合考慮，更推薦消費者購買2013款以上的二手車車型。而進口車型相比于國產(chǎn)車型，配置上基本旗鼓相當(dāng) ，最重要的是保有量和養(yǎng)車成本相比國產(chǎn)車型毫無性價比可言。所以，二手國產(chǎn)Q5才是消費者最值得適合出手的車型 ?？偨Y(jié)：從第一臺奧迪Q5正式國產(chǎn) ，時至如今， Q5車型已經(jīng)在國內(nèi)已歷經(jīng)了8個春秋，從剛開始種種質(zhì)量問題，到現(xiàn)在成為保值率最高的車型之一，奧迪Q5產(chǎn)品質(zhì)量已基本穩(wěn)定。前不久，新款奧迪Q5L剛剛上市，相比于老款車型，新款Q5L在車身尺寸上更大，專為中國用戶打造。此外，新車在科技和豪華配置上有一定升級，驅(qū)動系統(tǒng)改為適時四驅(qū) ，相對更省油。而配備托森差速鎖全時四驅(qū)的老款車型雖然在油耗上不占優(yōu)勢，但脫困能力要相比新款Q5L好很多，所以，相比而言，在走一些爛路的時候，老款車型會有更好的通過性。同時，相信各位也已經(jīng)注意到，新款Q5L又換回了自家的7速雙離合變速箱，曾經(jīng)在變速箱上栽了一個大埂頭的奧迪，此次對自家變速箱如此自信，至于這款變速箱在之后的用車過程中到底表現(xiàn)如此，車質(zhì)網(wǎng)也將繼續(xù)跟進測試。理性的話我肯定選途觀，要是為了面子做分期買個新的q5我認為你是個不差錢的主別買時間太長的車。導(dǎo)語：購買二手車雖然對于消費者而言是最為實惠的選擇，但在購車時總會有所顧慮，擔(dān)心會選到事故車、泡水車。實際上，相比實體性貶值（有形損耗）更難被察覺的，則是二手車綜合分析法中提到的“原車制造質(zhì)量”因素。為了更好地服務(wù)于汽車消費者，作為國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺，車質(zhì)網(wǎng)基于大量投訴數(shù)據(jù) ，將陸續(xù)對各品牌二手車型進行質(zhì)量評估，從而為大家提供直接有效的參考信息。本期評估對象為奧迪Q5（進口及國產(chǎn)）部分年款車型，詳細分析見以下內(nèi)容。要說國人最認可的汽車品牌是什么？沒錯，一定是大眾。在上世紀80年代，中國正處于改革開放年代，隨著各行各業(yè)的飛速發(fā)展，汽車也成了改革開放發(fā)展的重頭戲。但在一開始，中國號召世界各地汽車品牌尋去合作時，竟沒有一家品牌愿意來中國建廠，最后還是德國大眾慧眼識珠，看到了中國汽車市場的巨大前景，之后便選擇在上海合資進廠。一時間，在當(dāng)年擁有一輛桑塔納便成了國人有錢的代名詞。之后隨著國內(nèi)經(jīng)濟建設(shè)的不斷完善，大眾公司子品牌-奧迪也成功在國內(nèi)建廠。在二十世紀初，奧迪車成了國家政府機關(guān)單位的高級用車，而對于十幾年前，國內(nèi)家庭汽車還沒有完全普及，看著每天呼嘯而過的奧迪A6 ，很多人種下夢想，今生今世賺錢了一定要開上奧迪車！而隨著之后十幾年的時間，國內(nèi)生產(chǎn)總值連年攀升，汽車發(fā)展也在與時俱進 ?，F(xiàn)如今， SUV車型成了國內(nèi)消費者最搶手的車型，而奧迪Q5作為中型SUV ，從2010年正式開始國產(chǎn) ，時至如今，依舊是國內(nèi)消費者非常認可的一款SUV ，平均每月銷量都在上萬臺以上。近期，一汽奧迪又專門針對中國消費者，推出了加長版的Q5L來搶占市場，這樣一來，老款車型價格也將進一步降低。本期車質(zhì)網(wǎng)將針對2010-2015款進口奧迪Q5和2010-2017款一汽-大眾奧迪Q5車型進行分析，以便選擇二手車的消費者參考。一、保值率分析數(shù)據(jù)來源：二手車之家憑借著奧迪車型在國內(nèi)穩(wěn)定的銷量和不錯的口碑，二手車保值率也處于行業(yè)中較高的水準，在新車購買一年后，國產(chǎn)Q5依舊能保持74%的保值率，在行業(yè)中也算是不錯的成績。而進口車型相比于國產(chǎn)Q5 ，價格相差太大，自Q5國產(chǎn)后，進口Q5在國內(nèi)銷量一直平平，因此這也導(dǎo)致了進口車型要比國產(chǎn)Q5更容易貶值的原因。不過，從數(shù)據(jù)上來看，即使這樣，進口車型第一年的貶值率也不低于70% ，在之后幾年中貶值率也區(qū)域穩(wěn)定態(tài)勢。整體來看，無論是國產(chǎn)Q5還是進口Q5 ，相比于其它品牌的車型，都有著不錯的保值率。二、市場價格分析數(shù)據(jù)來源：第一車網(wǎng)在新車價格方面，進口Q5要比國產(chǎn)車型高出一大截，這主要是因為進口Q5大多搭載是3.0T機械增壓發(fā)動機，國產(chǎn)Q5是2.0T渦輪發(fā)動機。而至于為何二手車價格中，進口車比國產(chǎn)Q5便宜，這和兩車在國內(nèi)的銷量有很大關(guān)系。自奧迪Q5正式國產(chǎn)后，更親民的售價迅速吸引了一大批消費者， 2.0T的黃金動力更符合日常駕駛，所以這也導(dǎo)致了進口Q5在國內(nèi)銷量寥寥無幾的結(jié)局，加上進口車維修保養(yǎng)價更高，所以直接影響到它二手車市場價格的走向。三、年款車型分析在今年6月份，奧迪在國內(nèi)召回2011年5月-2016年2月份生產(chǎn)的Q5和A6L車型，共計638771輛。主要原因是：1.輔助冷卻液泵可能被異物堵塞導(dǎo)致過熱；2.輔助冷卻液泵中的水汽可能會造成內(nèi)部電路短路，從而導(dǎo)致輔助冷卻液泵局部溫度過高和相關(guān)零件熔蝕，嚴重時可能還會造成發(fā)動機艙起火。因此，各位在選購Q5二手車型時，一定要注意此類問題。除此之外， 2010款-2015款個別車型存在天窗漏水等情況，所以在檢查車型時，像A柱內(nèi)的排水管道一定不要放過，以防因漏水出現(xiàn)銹蝕。四、車型故障分析實際上，消費者在選擇二手車時“原車制造質(zhì)量”因素往往容易被忽視，作為國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺，車質(zhì)網(wǎng)基于大量投訴數(shù)據(jù) ，對奧迪Q5產(chǎn)品進行質(zhì)量評估，從中發(fā)掘可能存在的批次性質(zhì)量缺陷，為消費者提供更為直接有效的參考信息。從車質(zhì)網(wǎng)投訴的數(shù)據(jù)來看，國產(chǎn)Q5主要故障集中在變速箱上，其中，前三項投訴量都和變速箱有關(guān)系，而截止到目前為止，車質(zhì)網(wǎng)接到的變速箱頓挫投訴已經(jīng)接近500條。而有關(guān)變速箱的其它故障問題，如變速箱抖動、滑閥箱故障、變速箱電腦板故障、變速箱故障燈亮、無法換擋等，投訴量同樣較為集中。而此類投訴主要集中2010款搭載的7速雙離合變速箱上。和國產(chǎn)車型一樣，進口車型的投訴也主要集中在變速箱問題上，因為2011款之前的進口Q5也都使用的7速雙離合變速箱。之后奧迪公司重視到了變速箱的嚴重問題，便從2011款（包含進口和國產(chǎn)）開始更換了采埃孚8AT變速箱，故障率便減少了很多。此外，進口車型發(fā)動機燒機油的特征要比國產(chǎn)車明顯，雖然車型銷量一般，但68例的燒機油問題實屬不低。因此，各位在選購進口車型時，一定要特別注意。點擊查看一汽-大眾奧迪-Q5車系頻道點擊查看進口奧迪-Q5車系頻道通過詳細數(shù)據(jù)來看，如上所示，二者投訴量主要集中在2010款車型上，而故障顯示全部為變速箱問題。因此，各位在選購二手車時，一定要繞開2010款車型所使用的雙離合變速箱。而更換為8AT變速箱后，故障率有明顯的下降。此外，我們還針對進口Q5和國產(chǎn)Q5具體車型投訴量進行了收集，整體來看，依舊是2010款的車型占據(jù)了主要投訴比例。與此同時， 2012款的兩款車型因變速箱頓挫投訴量也較多，編輯猜測可能是因為該車第一年匹配采埃孚8AT變速箱，在調(diào)教功力上稍有欠缺，到2013款升級后問題基本得到了控制。具體詳細車型投訴排名如下：五、養(yǎng)車成本分析1、4S店及售后維修點分布在二手車評估中，維修保養(yǎng)售后也是非常重要的參考指標。得益于奧迪多年在國內(nèi)的不斷發(fā)展，截止到目前為止，奧迪在國內(nèi)經(jīng)銷商已經(jīng)擴展到了近1200于家。如圖所示，這其中大部分經(jīng)銷商都被鋪設(shè)到了華北、華南等地區(qū) 。編輯從奧迪官網(wǎng)獲悉，其中目前北京奧迪一級經(jīng)銷商為25家數(shù)量上遠超于奔馳、寶馬。不僅如此，連偏遠地區(qū)新疆也包含一級經(jīng)銷商2家和西藏一級經(jīng)銷商1家，這對于國內(nèi)大部分地區(qū) ，車輛保養(yǎng)售后還是比較方便的。2、保養(yǎng)費用以2013款2.0T車型為例，國產(chǎn)奧迪Q5車型為每5000公里一次小保養(yǎng) ，每10000公里進行一次大的保養(yǎng) 。其中， 4S店贈送首保。而從保養(yǎng)成本來看， Q5車型單次保養(yǎng)費用整體偏高，再加上EA888發(fā)動機需要每5000公里更換機油，這也直接導(dǎo)致了保養(yǎng)金額的上升，以60000公里來計算，國產(chǎn)Q5光更換配件的費用就達到了25000元。據(jù)悉，奧迪4S店的工時費也比較高，這將會成為車主日后養(yǎng)車成本的最大難題。而關(guān)于進口Q5車型，由于在國內(nèi)銷量車型實屬一般，編輯也沒有查到確切保養(yǎng)費用。不過按照國產(chǎn)車型推理，進口車型的配件費用至少還要漲50%以上，甚至更高。3、車輛油耗水平在購買二手車時，油耗也是消費者評判非常重要的一個點。對此車質(zhì)網(wǎng)綜合工信部及各大主流汽車網(wǎng)站油耗統(tǒng)計數(shù)據(jù) ，以國產(chǎn)Q5 2.0T 40 TFSI車型為例，去除與其它數(shù)據(jù)偏離較大的最高及最低油耗，綜合得出平均綜合油耗為9.95L 。雖然該實際油耗數(shù)據(jù)與工信部給出的油耗偏差較大，但這樣的油耗對于一輛230匹車型來說，基本算正常水平。六、新車/二手車對比車質(zhì)網(wǎng)綜合產(chǎn)品力、質(zhì)量口碑以及使用成本等因素考慮，為消費者推薦2013款 40 TFSI 技術(shù)型 5座及進口2013款 40 TFSI hybrid車型。首先這兩款車型可以避開因為7速雙離合變速箱故障存在的巨大隱患，此外，受2012款車型8AT變速箱換擋抖動故障率高的原因，因此也不作為推薦車型。此外，老款車型配備的托森差速器和全時四驅(qū)系統(tǒng)可以使車輛擁有更好的通過性。最終車質(zhì)網(wǎng)結(jié)合產(chǎn)品售價、故障率問題以及配置方面等綜合考慮，更推薦消費者購買2013款以上的二手車車型。而進口車型相比于國產(chǎn)車型，配置上基本旗鼓相當(dāng) ，最重要的是保有量和養(yǎng)車成本相比國產(chǎn)車型毫無性價比可言。所以，二手國產(chǎn)Q5才是消費者最值得適合出手的車型。總結(jié)：從第一臺奧迪Q5正式國產(chǎn) ，時至如今， Q5車型已經(jīng)在國內(nèi)已歷經(jīng)了8個春秋，從剛開始種種質(zhì)量問題，到現(xiàn)在成為保值率最高的車型之一，奧迪Q5產(chǎn)品質(zhì)量已基本穩(wěn)定。前不久，新款奧迪Q5L剛剛上市，相比于老款車型，新款Q5L在車身尺寸上更大，專為中國用戶打造。此外，新車在科技和豪華配置上有一定升級，驅(qū)動系統(tǒng)改為適時四驅(qū) ，相對更省油。而配備托森差速鎖全時四驅(qū)的老款車型雖然在油耗上不占優(yōu)勢，但脫困能力要相比新款Q5L好很多，所以，相比而言，在走一些爛路的時候，老款車型會有更好的通過性。同時，相信各位也已經(jīng)注意到，新款Q5L又換回了自家的7速雙離合變速箱，曾經(jīng)在變速箱上栽了一個大埂頭的奧迪，此次對自家變速箱如此自信，至于這款變速箱在之后的用車過程中到底表現(xiàn)如此，車質(zhì)網(wǎng)也將繼續(xù)跟進測試。5 ，沈陽地區(qū)要買2025萬的二手車轎車和SUV都可以不知道選什日產(chǎn)-奇駿-2010款-2.5CVT-5座-四驅(qū)-XL-豪華型，滿足了你以上所有的功能的， 2手車價21萬左右的另屬SUV型排量較大不過寬敞舒適這價位二手的話買A4L之類的還不錯！~6 ， 11年的二手奧迪Q5大概多少錢11年的二手奧迪Q5大概14萬。奧迪Q5是一款動感而全能的SUV ，憑借優(yōu)異的性能和技術(shù)優(yōu)勢，米其林Pilot Preceda PP2高性能運動輪胎近日成為高檔中型SUV奧迪Q5的原配輪胎。強勁的綠色高效發(fā)動機、quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)以及靈敏的行駛機構(gòu) ，使其無論是公路行駛還是越野前行都游刃有余。此外， 7速雙離合Stronic變速器和“奧迪駕駛模式選項”等全新技術(shù)的應(yīng)用再次詮釋了奧迪“突破科技啟迪未來”的品牌理念。雖然奧迪新A4的空間已經(jīng)足夠滿足前后排乘員的舒適性，但Q5更是將這種空間感進一步擴大化了。此外，一切都非?？季康膬?nèi)飾設(shè)計和更容易使用的MMI系統(tǒng)也是這款新車的相對優(yōu)勢所在。即便是不配備全景式天窗，奧迪Q5的駕駛室也絕對稱得上寬敞，無論是前排還是后排的空間感都很好，此外，它的后排座椅也可以前后調(diào)節(jié) ，因此，乘坐Q5的后排舒適性毋庸置疑。7 ，決定入手一輛40萬左右的奧迪車幫忙挑選下謝謝推薦2.7TDI柴油版的A6L 市區(qū)8個油，高速應(yīng)該在6個左右一汽AUdi Q5可能快上市了，最低配大約37W左右考慮到家人：A4L 2.0T 技術(shù)型A6L 2.4 技術(shù)型個人：奧迪TT 2.0T FSI 要是我，就選TT40萬左右奧迪油耗性價比養(yǎng)護實用性我看好 TT省油就是小了點實用沒A6 好性價比A4 不錯難選啊不好選當(dāng)然這位事主我想告訴你：買車不一定都能使你永遠喜歡眼光會變的只有幾點評價的標準時不能變的 1.一定要挑選底盤部不要太高的車因為那樣會使自己的車在高速路上不穩(wěn)固顯得有點飄但是也不要低嘍那樣如果走不平的路會摩擦底盤當(dāng)然了你家住在城市也不經(jīng)常走崎嶇的路選擇底盤低的也沒什么不好 2.要看車的消耗汽油的功率了太大了不好會使空氣污染或會破費錢財?shù)?要看車的性能了在你試開的時候要看看方向盤的轉(zhuǎn)彎角度要適合你的才行4 前車盤不要太大視線會來不及辨別5顏色可以是很多種.那要根據(jù)你的愛好或是對你這種年齡段所開車的顏色的搭配6.車內(nèi)的空間空間最好大一點顯得大派不會像QQ小車那么小氣7.那也得看車前的引擎和內(nèi)部的發(fā)動機發(fā)動機要提速快的引擎要耐熱好了就這么些了我也是根據(jù)我換了2輛車所總結(jié)的以及報刊.雜志所提供的！a68 ，普拉多霸道2700和奧迪Q5 我該買哪個呀糾結(jié) 普拉多(霸道)2700一. 基本概念豐田普拉多(PRADO)是在四川豐田原有柯斯達客車生產(chǎn)和銷售成功的基礎(chǔ)上生產(chǎn)的，是目前豐田在中國國內(nèi)唯一的一條霸道生產(chǎn)線。霸道的成功下線，是一汽和豐田的第一個合作結(jié)晶。PRADO越野車是豐田陸地巡洋艦(Land Cruiser Prado)系列中的最新款，這款全新開發(fā)的新一代SUV車，配置全新研發(fā)的豐田六缸電噴1GR-FEV6發(fā)動機，排量3956CC ，動力性能好，排氣符合當(dāng)今全新的歐洲Ⅲ號標準，高度環(huán)保。目前，普拉多為其所屬系列下的最新車系。二. 優(yōu)點普拉多的內(nèi)飾設(shè)計更中規(guī)中矩，除了木紋飾板，中控臺上還嵌有銀色仿金屬材料，無論在質(zhì)感或裝配方面，都體現(xiàn)出極高的水準。上代普拉多曾經(jīng)搭載一臺3.4升V-6發(fā)動機， 2002年換代后，新款1GR-FE發(fā)動機的排量陡增至4.0升，且空間座椅使用頂置雙凸輪軸、24氣門以及VVT-i智能正時可變氣門控制系統(tǒng)等技術(shù) ，最大功率達179千瓦，最大扭矩也有376牛米，整體動力水平上升了一個臺階，低沉且變化不大的工作噪音也相當(dāng)令人滿意。Q5適合你，因為Q5屬于SUV適合市區(qū)、高速等公路路段，適合上下班開，并且Q5的駕駛視線和車身長度在市區(qū)比霸道都是占優(yōu)勢的，市區(qū)油耗大概11-12個左右。霸道屬于越野車，廠家設(shè)計初衷就是為了讓它去群山峻嶺、泥濘坑洼的地方，霸道的車身高且寬，市區(qū)內(nèi)開比較笨拙，市區(qū)油耗大概16-18個左右。單純家用肯定是奧迪Q5比普拉多好，因為普拉多太大了，不是很好駕駛，而且還費油，奧迪Q5個頭剛剛好。Q5是城市越野，綜合性能好，駕駛樂趣多，如果你主要在城鎮(zhèn)出行，建議Q5 。普拉多偏向越野，駕駛感也不錯，如果你經(jīng)常去鄉(xiāng)村或工地什么的，建議普拉多 ?？臻g方面不用考慮，都夠你身高的。油方面，你都買這個級別的車了，油錢真不用考慮。這款車的外形十分大氣而且很動感，車里面的空比較較實用，配置還是不錯的，動力強勁有力，十分充沛，底盤非常扎實，適合各種路段的駕駛。奧迪 Q5 在造型配置上也完全不輸給霸道，有2807mm軸距空間完全是可以讓180cm左右的人士感覺駕駛比較舒適的，而卻在設(shè)計在也體現(xiàn)的優(yōu)雅大氣，燈光就不用說了，大家都知道奧迪車的謠言“買燈送車” ，因此，還是感覺奧迪值得的購買一些越野車建議還是買霸道，普拉多的油耗不會多于奧迪的，奧迪Q5空間的確太小，哪怕在城市中開本人也習(xí)慣將車位調(diào)到最高，視野寬廣。