1，路特斯F1車(chē)隊(duì)的車(chē)隊(duì)歷史路特斯車(chē)隊(duì)的一級(jí)方程式歷史開(kāi)始于1981年，其基礎(chǔ)是總部設(shè)在英國(guó)牛津郡威特尼的Toleman車(chē)隊(duì) 。隊(duì)伍在1985年由貝納通家族收購(gòu)，在1986年更名為貝納通方程式車(chē)隊(duì)，車(chē)隊(duì)在1992年3月搬到幾英里以外位于恩斯頓的新基地 。之后，邁克爾·舒馬赫為車(chē)隊(duì)贏得了1994年和1995年的車(chē)手總冠軍 。車(chē)隊(duì)還在1995年奪得車(chē)隊(duì)總冠軍（當(dāng)時(shí)隊(duì)友是約翰尼·赫伯特） 。雷諾在2000年收購(gòu)了車(chē)隊(duì)，并在2002年改名為雷諾F1車(chē)隊(duì) 。在2005年和2006年，費(fèi)爾南多·阿隆索幫助車(chē)隊(duì)兩次贏得車(chē)隊(duì)總冠軍，自己也兩次成為車(chē)手總冠軍（當(dāng)時(shí)隊(duì)友是吉安卡洛·費(fèi)斯切拉） 。在2009年年底，雷諾將車(chē)隊(duì)中的多數(shù)股權(quán)出售給基尼資本 。2011年，蓮花汽車(chē)進(jìn)駐車(chē)隊(duì)，并更名為“蓮花-雷諾GP”，2012年正式更名為“路特斯(蓮花)F1車(chē)隊(duì)” 。路特斯的名字在2010年通過(guò)托尼·費(fèi)爾南德斯從路特斯集團(tuán)獲得許可使用的名稱的蓮花車(chē)隊(duì)重返一級(jí)方程式賽事 。路特斯集團(tuán)后終止了許可，但是費(fèi)爾南德斯收購(gòu)私人蓮花品牌，并在2011年賽季繼續(xù)沿用蓮花車(chē)隊(duì)的隊(duì)伍名稱 。2012年，蓮花車(chē)隊(duì)將隊(duì)名改為卡特漢姆F1車(chē)隊(duì)，從而掃清了路特斯正式返回F1圍場(chǎng)的道路——他們把蓮花-雷諾GP車(chē)隊(duì)更名為“路特斯F1車(chē)隊(duì)” 。當(dāng)?shù)貢r(shí)間2013年1月28日19時(shí)15分，路特斯F1車(chē)隊(duì)在YOUTUBE上舉行了2013賽季新車(chē)E21發(fā)布會(huì)，新車(chē)在排氣管部位做了較大改進(jìn)，但仍然采用階梯式鼻錐設(shè)計(jì)，車(chē)隊(duì)希望新車(chē)能幫助他們奪得車(chē)隊(duì)前三的排名 。同時(shí)，車(chē)隊(duì)確認(rèn)GP2冠軍大衛(wèi)·瓦塞奇將作為2013賽季第三車(chē)手，取代比利時(shí)人杰羅姆·丹布羅西奧 。
2，路特斯七十余載的發(fā)展 不懈追求純粹的駕駛樂(lè)趣易車(chē)原創(chuàng) 2021年廣州車(chē)展，路特斯公布了Emira的售價(jià)和配置信息，F(xiàn)irst Edition的價(jià)格為85.8萬(wàn)元，配備AMG的M139 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，8DCT變速箱，400Ps和480N·m的輸出，4.3s內(nèi)可實(shí)現(xiàn)0-100km/h的加速，繼續(xù)傳承了路特斯跑車(chē)的魅力 。同時(shí)，來(lái)自路特斯的獨(dú)到的底盤(pán)設(shè)計(jì)與調(diào)校功底，還能帶來(lái)那份純粹的駕駛樂(lè)趣 。而當(dāng)?shù)谝慌_(tái)路特斯在1948年的推出，到2021年，路特斯的最后一臺(tái)燃油跑車(chē)Emira ?？赡芸铝帧げ槠章蠣斪铀蛟斓穆诽厮雇醭哌^(guò)來(lái)怎么樣的七十余載 。由改裝到整車(chē) 賽車(chē)傳奇的誕生路特斯是與法拉利、保時(shí)捷齊名的世界著名豪華跑車(chē)與賽車(chē)品牌 。1948年,創(chuàng)始人柯林·查普曼(Colin Chapman)路特斯品牌創(chuàng)始人安東尼·柯林·布魯斯·查普曼僅靠著一把電鉆和最初級(jí)的鈑金技能，改裝了一輛的奧斯汀7由此誕生了Mark Ⅰ 。奠定柯林·查普曼先生與路特斯始終秉持的“以輕量化、高效率為性能標(biāo)準(zhǔn)”的核心造車(chē)原則，則是始于1951年路特斯第一款場(chǎng)地賽車(chē)Mark Ⅲ 。輕量化鋁合金車(chē)身和查普曼的創(chuàng)造力相結(jié)合，讓這款車(chē)可以在6.6秒內(nèi)由靜止加速到50英里/小時(shí)(約80公里/小時(shí)),最高時(shí)速達(dá)90英里/小時(shí)(約145公里/小時(shí)) 。路特斯公司第一位全職雇員麥克·考斯汀(Mike Costin)同樣曾就職于飛機(jī)公司，在兩位摯友的通力合作下，1954年路特斯Mark Ⅷ問(wèn)世，這也是路特斯開(kāi)始探索空氣動(dòng)力學(xué)的第一步 。同樣成立的路特斯車(chē)隊(duì)，在Mark Ⅷ的強(qiáng)大性能幫助下逐漸名揚(yáng)賽場(chǎng) 。而說(shuō)起路特斯輝煌的F1賽道歷史，就要從路特斯Type 12開(kāi)始 。1958年，原定于參加F2賽事的Type 12賽車(chē)由于性能出色，開(kāi)啟了路特斯F1賽場(chǎng)征程，首次參賽便在斯帕賽道獲得了第四名的成績(jī) 。路特斯品牌也進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期,同年路特斯集團(tuán)正式成立 。路特斯賽事輝煌1970年，查普曼推出了一輛72型單座賽車(chē) 。這輛超乎尋常的賽車(chē)引導(dǎo)了一個(gè)新潮流 。其設(shè)計(jì)理念在于把全部重量移向車(chē)尾，以提高動(dòng)力性能 。1973年，路特斯第六次贏得了車(chē)隊(duì)總冠軍，賽車(chē)手埃莫森·費(fèi)迪帕爾第則第二次獲得了車(chē)手總冠軍 。這也源于路特斯堅(jiān)持不懈的科技創(chuàng)新，楔形車(chē)頭、側(cè)置散熱箱、定風(fēng)翼.......開(kāi)創(chuàng)了無(wú)數(shù)F1賽場(chǎng)先河的路特斯，始終在前行 。1977年,路特斯再次震驚賽場(chǎng),柯林·查普曼老爺子將“地面效應(yīng)”概念引入F1賽場(chǎng),隨著技術(shù)的完善，第二年推出的地效賽車(chē)Type 79更是所向披靡,路特斯車(chē)隊(duì)壟斷了F1大賽中的獎(jiǎng)項(xiàng)，12次桿位、8個(gè)冠軍，當(dāng)然還有車(chē)隊(duì)和車(chē)手雙冠軍 。伴隨著賽場(chǎng)中的榮耀，路特斯量產(chǎn)車(chē)型同樣不甘落后 。傳奇設(shè)計(jì)師喬治·亞羅親自操刀的經(jīng)典車(chē)型Esprit,同樣驚艷了世人 。哪怕是45年后的今天，Esprit仍是許多車(chē)迷心中的最?lèi)?ài) 。在1977年的“007海底城”中，詹姆斯邦德駕駛了一臺(tái)路特斯Esprit駛?cè)肓怂?，并且?chē)在水中變成了一艘潛艇，這讓路特斯Esprit迅速圈粉，直到今天，著名電動(dòng)汽車(chē)品牌特斯拉在人機(jī)交互系統(tǒng)中還有著潛艇模式的選項(xiàng)極致跑車(chē) 打造且傳承最初的輕量化特立獨(dú)行、挑戰(zhàn)常規(guī)從來(lái)都是查普曼老爺子與路特斯的座右銘,如今火熱的“開(kāi)放平臺(tái)”概念,路特斯其實(shí)早在40年前就已經(jīng)踐行 。1980年，路特斯工程正式成立,這是世界頂級(jí)的專業(yè)汽車(chē)設(shè)計(jì)和工程顧問(wèn)咨詢公司，承接了路特斯系列跑車(chē)和賽車(chē)的全部設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、工程和技術(shù)改進(jìn)等工作 。路特斯工程還對(duì)外提供包括車(chē)型設(shè)計(jì)、底盤(pán)研發(fā)、動(dòng)力總成等全部汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)，并在底盤(pán)設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校、操控系統(tǒng)等技術(shù)方面是世界領(lǐng)先 。在亞洲、北美和歐洲等地?fù)碛卸鄠€(gè)世界先進(jìn)的汽車(chē)設(shè)計(jì)和工程技術(shù)研發(fā)中心 。也就是說(shuō)，路特斯工程雖不獨(dú)立生產(chǎn)汽車(chē)，但是全球認(rèn)可的領(lǐng)袖級(jí)汽車(chē)工程咨詢專家 ?？铝帧げ槠章壬鷳{借著對(duì)汽車(chē)的滿腔熱愛(ài)與刻苦鉆研,他不僅改變了賽車(chē)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)也深刻影響了整個(gè)汽車(chē)行業(yè),這位世界汽車(chē)工業(yè)的偉人卻在路特斯的光輝中落下了帷幕 。1982年12月16日，路特斯車(chē)隊(duì)的創(chuàng)始人兼董事會(huì)主席柯林·查普曼因心臟病突然發(fā)作而去世,享年僅54歲 。他為世界車(chē)壇留下了寶貴的遺產(chǎn)，更為路特斯注入了動(dòng)人的靈魂 。查普曼雖老爺子已逝去,但他的不屈不撓和創(chuàng)新精神永在 。路特斯在1983年的F1比賽中首次為賽車(chē)安裝了主動(dòng)懸掛系統(tǒng)，以先進(jìn)的電腦系統(tǒng)控制的液壓懸掛來(lái)保持車(chē)身平衡 。早期實(shí)驗(yàn)階段的主動(dòng)懸掛系統(tǒng)曾被安裝在曼塞爾駕駛的Type 92賽車(chē)上 。路特斯還是那個(gè)始終尋求突破的<a class="hidden" title="路特斯" data-keyType="MasterBran
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