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縱觀全局,三星集團在軍工與化工領(lǐng)域的遭遇并不是個例,為了能夠獲取更多的流動資金以及讓李在镕順利接班,在他上任之前,李健熙便拋售了大量盈利不佳的非核心資產(chǎn) 。
然而新掌門人李在镕接班之后,三星糟糕的處境依舊沒有迎來轉(zhuǎn)機 。因note7召回事件而損失超過10億美金的三星,不得不再次剝離“非核心”資產(chǎn)籌集現(xiàn)金,其中就包括了硬盤廠商希捷、芯片公司Rambus、半導(dǎo)體制造設(shè)備廠商ASML,日本電子公司夏普等多家公司的股份 。
除了這些被三星拋售的產(chǎn)業(yè)之外,剩下絕大多數(shù)產(chǎn)業(yè)也不過是在苦苦支撐而已 。
以曾位列世界500強的三星物產(chǎn)為例,其建設(shè)部門成績固然傲人,吉隆坡雙子塔、迪拜塔等世界知名地標建筑身上均流淌著三星的血液,但在蕭條的行業(yè)大背景下,營收也沒能與大宇建設(shè)以及GS建設(shè)拉開差距;三星綜合商社始終在第二三位徘徊,難以超越Posco大宇;三星時尚部門雖然依舊是韓國本土高端服裝品牌的代表,但面對著競爭對手的步步緊逼,始終無法解決低端產(chǎn)品線拓展艱難的問題 。
世界十大造船廠之一,曾在2013年以一己之力碾壓了中國80家重點造船廠利潤之和的三星重工也面臨著空前的危機 。受及行業(yè)不景氣及產(chǎn)能過剩影響,三星重工今年二季度虧損高達1.26億美元,甚至提出員工進行無薪休假以幫助公司渡過難關(guān)的要求 。據(jù)韓媒報道,三星重工與韓國另外兩大造船廠很有可能會在一年之內(nèi)合并成兩家 。
作為制造業(yè)的重要部門,三星汽車更是早在1995年便已經(jīng)實質(zhì)破產(chǎn),目前由法國雷諾汽車公司實質(zhì)掌握70%的股權(quán) 。從建立伊始,三星汽車所制造的不過是只在本土有銷量的“貼牌”汽車而已,唯一的“進步”就是早期貼牌日產(chǎn),后期貼牌雷諾 。三星汽車在韓國之外鮮有人知,其影響力根本無法與現(xiàn)代比擬 。
三星集團涉獵的業(yè)務(wù)面固然十分廣泛,可專精的卻寥寥無幾 。除開以上幾個曾在世界上獨領(lǐng)風騷的支柱產(chǎn)業(yè),其火災(zāi)、保險、證券、信用卡、航空、網(wǎng)絡(luò)、生命等業(yè)務(wù)的存在感則顯得十分稀薄,絕大多數(shù)仍屬于在韓國國內(nèi)借著三星的名頭圈地自嗨的程度,永遠走不出國門 。
和昔日的摩托羅拉、諾基亞、愛立信、柯達一樣,三星也快成為盛極而衰的典型了 。
03
其實在內(nèi)憂外患之下,三星帝國的衰敗幾乎是一個必然的結(jié)果 。
三星是典型的家族式企業(yè),企業(yè)的成功傳承是家族昌盛的根基,隨著帝國的壯大,李氏家族的成員們也紛紛加官進爵 。這個企業(yè)上下所有成員均眾星拱月般圍繞在掌門人的統(tǒng)治之下,模仿日本財團而形成的秘書室也為李氏家族所服務(wù) 。
如此獨特的體制使得三星集團在進行內(nèi)部權(quán)力交接時,必然會經(jīng)歷一場不見刀光的斗爭,對集團高層產(chǎn)生一次動蕩 。其次,這也使得掌門人在集團內(nèi)部擁有著至高無上的話語權(quán) 。這樣自上而下的高度集權(quán),在危機時提高了它的執(zhí)行力,卻也在盛世時抹掉了其內(nèi)部自我改良的基因 。
而且三星歷代掌門總有干涉政治的傳統(tǒng),早在李秉喆時期他便堅定地站在了樸正熙一方,后因卷入了政治斗爭而被迫捐出了絕大多數(shù)家產(chǎn) 。而后李健熙也因被人檢舉涉嫌建立秘密資金、非法轉(zhuǎn)移公司經(jīng)營權(quán)和向政府官員行賄等被起訴,被判處有期徒刑三年,后有幸獲得大赦 。
如今的掌門人李在镕也因行賄罪被判處兩年半 。于商業(yè)公司而言,與政治的牽連固然有利于其商業(yè)活動,哪怕對三星這樣龐大的帝國來說也不例外 ??蛇^于緊密的牽連除了可能遭受秋后算賬的風險之外,往往意味著在很多時候,集團需要做出違背與自身利益的選擇 。敗走中國的樂天便是個再明顯不過的例子 。

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