然而在各大品牌的電動(dòng)汽車都在同一區(qū)域銷售之后，北汽似乎失去了市場(chǎng)支柱，也就是北京的新能源汽車市場(chǎng)；說白了就是沒有了品牌的地方性保護(hù)，北汽新能源也就沒有了競(jìng)爭(zhēng)力 。隨后的銷量曲線就很有意思了，基本是在B端（出行領(lǐng)域）需要補(bǔ)充新車時(shí)，曲線會(huì)有一次夸張的上揚(yáng)；反之其他時(shí)間段就顯得非常之低了，就像是過山車……那么以華為之名能否拯救北汽新能源呢？阿爾法系列已經(jīng)說明問題了 。
α-T的問題是什么呢？真正打碎北汽極狐-α（阿爾法）品牌形象的不是其他車企的競(jìng)爭(zhēng)，而是因?yàn)闃O狐汽車自身；也就是極狐汽車前任高管在用戶提出一系列的質(zhì)疑之后，對(duì)于用戶意見不僅沒有采納，還對(duì)用戶進(jìn)行了相當(dāng)程度的威嚇——脾氣太大了嘛 。車企作為制造商并銜接授權(quán)的經(jīng)銷商，這個(gè)系統(tǒng)整體都是服務(wù)角色，面對(duì)市場(chǎng)即便不表現(xiàn)謙卑，但也絕不應(yīng)該如初“豪橫”；否則從消費(fèi)者的視角來分析，需要分析的就不僅是車輛本身的品質(zhì)，而是在車輛出現(xiàn)并反饋問題之后，會(huì)不會(huì)遇到相同的威嚇 。
這就是北汽極狐品牌人設(shè)徹底崩碎的原因，作為會(huì)關(guān)注這個(gè)冷門品牌的消費(fèi)者而言，不會(huì)對(duì)這個(gè)案例沒有一點(diǎn)了解；而車輛出現(xiàn)問題又是很正常的事情，不論任何品牌的車輛都有故障率，這讓消費(fèi)者如何選擇呢 。α-S以華為之名面向市場(chǎng)，為何仍舊銷量低迷？撇開α-T的案例不談，當(dāng)然仍舊會(huì)有影響；真正造成α-S冷門的核心因素有兩點(diǎn)，第一個(gè)原因是基本決定這輛車未來前景堪憂的核心因素 。
首發(fā)版本沒有「華為 HI選項(xiàng)」定價(jià)過高α-S首發(fā)版本有兩個(gè)，首先是指導(dǎo)價(jià)25.19-28.19萬的兩驅(qū)版，其次是34.49萬的四驅(qū)版；真正與華為研發(fā)系統(tǒng)有關(guān)聯(lián)的是【HI版】，但是這兩個(gè)版本要到第四季度才能夠交付 。說句實(shí)話在，會(huì)選擇這輛車的用戶基本都是奔著華為品牌去的，沒有華為的品牌光環(huán)只依靠北汽極狐的話——不僅不能加分還得減分 。
所以這輛車現(xiàn)階段的銷量是不會(huì)高的，而一旦第三季度無法實(shí)現(xiàn)高銷量的，第四季度交付的華為HI版也激不起什么漣漪了；對(duì)于一款新車而言，最重要的就是自上市之后的首季度，如果在初期打不響、后期也就別想著在“后發(fā)制人”了 。α-S的競(jìng)爭(zhēng)力分析（冷門的原因并非HI版推出過晚）第二節(jié)說明了α-S首發(fā)版本的價(jià)格，兩驅(qū)版本25.19-28.19萬高不高呢？答案是肯定高了！因其兩驅(qū)高配版本已經(jīng)可以選擇到競(jìng)品的旗艦四驅(qū)版，比如目前同級(jí)車銷量最高的比亞迪漢EV，這款車的旗艦版以3.9s的成績(jī)完成百公里加速，以前后雙電機(jī)實(shí)現(xiàn)全時(shí)四驅(qū)和80km/h的麋鹿測(cè)試，駕駛品質(zhì)已經(jīng)不是兩驅(qū)車可以 。
其次還有吉利汽車推出的極氪001的四驅(qū)低配，價(jià)格也與其相當(dāng)；有趣的是001的兩驅(qū)版本是后輪驅(qū)動(dòng)，但是α-S的兩驅(qū)趨勢(shì)前輪驅(qū)動(dòng)，駕駛品質(zhì)又是不一樣的 。而兩驅(qū)的α-S的NEDC續(xù)航里程僅為525公里，漢EV前驅(qū)版是超過600公里的，且起售價(jià)只要22.98萬；價(jià)格28萬級(jí)別的極氪001后驅(qū)超過700公里，這也說明了α-S沒有什么競(jìng)爭(zhēng)力，而且價(jià)格真的高了 。
四驅(qū)版本的α-S價(jià)格達(dá)到34.49萬，百公里加速4.2秒還不算很極致，不過確實(shí)比兩驅(qū)版7.7-8.3秒的成績(jī)好得多；只是沒有了華為的系統(tǒng)，似乎這輛車也沒有什么特別的吸引力 。華為HI 基礎(chǔ)版 38.89萬華為HI 高階版 42.99萬這兩個(gè)版本倒是達(dá)到了3.5秒，性能確實(shí)非常強(qiáng)悍了；全時(shí)四驅(qū)也確實(shí)挺不錯(cuò)，不過配置也很難比普通四驅(qū)旗艦版再高一些，畢竟這一版本能裝備的也都裝上了，那么剩下的賣點(diǎn)就剩下了華為的控制系統(tǒng) 。
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