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順豐為什么有飛機(jī)場,為什么順豐會有這么多飛機(jī)

順豐的底單是順豐實力的最好象征 。這背后是責(zé)任,也是順豐多年來在行業(yè)內(nèi)的口碑和實力的象征 。機(jī)場的自建大大提高了順豐物流機(jī)隊的調(diào)度能力 。無疑可以大大改善順豐物流車隊的整體落后能力 。其實很久以前我就說過了 。以順豐目前的體量和超50架自有航空物流機(jī)隊的實力,順豐自建機(jī)場幾乎沒有懸念 。而且順豐自建機(jī)場不是雞肋,有很大的現(xiàn)實意義 。接下來說說以下幾點 。
“順豐機(jī)場”正式命名,為什么順豐會有這么多飛機(jī)?

順豐為什么有飛機(jī)場,為什么順豐會有這么多飛機(jī)


聽到這個問題我笑了,你以為這個機(jī)場是順豐的嗎?一個稍微大一點的機(jī)場,順豐是養(yǎng)不起的,不過就是取得了一個冠名權(quán) 。這和好多體育賽事一個樣,哪個贊助商出錢多就可以取得冠名權(quán),比如我出錢多,某個圍棋比賽就是紅蕖照水杯圍棋大賽 。至于規(guī)模,看背景,比如中國要舉辦下一次奧運會,就算紅蕖照水錢再多也不行 。順豐也是一樣,一個快遞企業(yè),為了滿足自己業(yè)務(wù)的發(fā)展,多買幾架飛機(jī),
順豐機(jī)場為什么會建在湖北鄂州?
鄂州的目標(biāo)是打造“東方孟菲斯”,而鄂州諸多特性都和孟菲斯類似 。尤其是區(qū)位優(yōu)勢,鄂州距離北京、上海、重慶和廣州的距離均在1000公里左右,鄂州2小時航空圈可覆蓋全國80%GDP地區(qū) 。這和順豐的貨運樞紐機(jī)場定位高度契合,鄂州機(jī)場作為順豐在全國唯一的航空物流核心樞紐,主要定位為航空貨運樞紐、客運支線機(jī)場 。
預(yù)計2021年投入運營,飛行區(qū)等級為4E級,機(jī)場在2030年還能滿足貨運吞吐量330萬噸,客運吞吐量150萬人次,鄂州機(jī)場也是國內(nèi)首個專業(yè)國際貨運樞紐機(jī)場,采用“航空貨運樞紐 龍頭航空物流企業(yè)”模式 。現(xiàn)代物流有明顯的去經(jīng)濟(jì)中心化趨勢,客貨分流,城市群中間的洼地效應(yīng)明顯,多式聯(lián)運的優(yōu)勢凸顯出現(xiàn),鄂州位于武漢城市核心層,人均GDP突破1萬美元,在湖北省僅次于武漢 。
鄂州擁有4條高速公路,還有5座大小港口,可停泊5000噸級輪船,武漢-鄂州-黃石城際鐵路的修建進(jìn)一步提升了鄂州通達(dá)性 。鄂州和順豐,就像孟菲斯和聯(lián)邦快遞(Fedex),F(xiàn)edex網(wǎng)絡(luò)遍布6大洲,其采用“輪軸-輪輻”轉(zhuǎn)運中心模式 。Fedex有94%的貨物需要在孟菲斯中轉(zhuǎn),這里還是Fedex的全球指揮中心,通過網(wǎng)絡(luò)調(diào)度全球機(jī)隊資源,
順豐機(jī)場正式獲批,順豐自建機(jī)場真的有必要嗎,是出于怎樣的考慮?
這個問題其實我在很久之前也說過,以目前順豐的體量,以及目前順豐超過50架自有航空物流機(jī)隊的實力來說,順豐自建機(jī)場幾乎是毫無懸念的事情,并且順豐自建機(jī)場的并不是雞肋,而是具有極大的實際意義的,接下來我們從以下幾點來說:自建機(jī)場極大地提升了順豐的物流機(jī)隊的調(diào)度能力毫無疑問,對于順豐來說可以極大的提升順豐物流機(jī)隊的整體掉隊能力 。
在順豐于17年順利借殼上市以后,順豐不出意外的成為了中國物流第一股,并且這家中國物流巨頭,在整體物流體驗上成為了可以跟聯(lián)合包裹、聯(lián)邦物流等等國際物流巨頭相提并論的物流巨頭,自建機(jī)場,可以更加方便的實現(xiàn)順豐對于自己物流機(jī)隊的管控,并且所有的機(jī)隊掉隊都牢牢掌握到順豐自己的手里,自然能夠更好的提高整體調(diào)度能力 。
自建機(jī)場可以最大化減小外部條件對于物流效率的影響另外一個更大的原因就是,因為借用其他機(jī)場,而目前大部分民用機(jī)場,主要承擔(dān)的還是航空客運職能,極少數(shù)兼具航空貨運的能力,這顯然不能很好的符合順豐物流的需求,可以說,這樣并不是很專業(yè)的搭配,一方面影響了順豐整體的物流效率,另一方面也會影響到機(jī)場本來的職能,兩者沒辦法實現(xiàn)很好的兼顧,

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