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馬云為什么不做快遞柜,現(xiàn)在快遞都是扔在驛站

云知道馬云

第一，因?yàn)榛ㄥX，干快遞賺的是血汗錢，來之不易 ?？爝f柜和充電快遞員也希望客戶充電 。對于客戶來說，一周可能只是一件快遞，但對于快遞員來說，一天有幾百件貨 。就算第一個(gè)快遞柜幾毛錢，因?yàn)榱看?，誰也受不了 。第二，現(xiàn)在很多社區(qū)為了用戶的安全使用門禁卡 ?？爝f員是不可能做到的 。包裹不是只能放在小區(qū)外的快遞柜和驛站嗎？
順豐王衛(wèi)為什么不給馬云面子，反而要和馬云對著干？
因?yàn)椴锁B和順豐的數(shù)據(jù)共享問題，雙方一度中止合作 。但雙方很快又達(dá)成妥協(xié)，重新合作，不過這一臨時(shí)妥協(xié)的協(xié)議有效期只到今年6月30日，而今天是6月29日，只剩下一天了，未來雙方如何安排，還有待公布，王衛(wèi)之所以不給馬云面子，和菜鳥正面懟上，其核心都是利益 。對快遞行業(yè)來說，如今格局基本已經(jīng)確定，最大的利益之爭已經(jīng)不是一個(gè)或幾個(gè)客戶，而是數(shù)據(jù)——這既包括商家的信息，也包括消費(fèi)者的信息，
如果能夠獨(dú)家掌握客戶信息，那么根據(jù)已有的客戶數(shù)據(jù)，就可以開發(fā)出最有效的物流體系，甚至可以往上延伸至電商體系（比如順豐可以根據(jù)客戶數(shù)據(jù)調(diào)整他的電商業(yè)務(wù)） 。對每家快遞企業(yè)來說，客戶數(shù)據(jù)都是至關(guān)重要的，可以說是戰(zhàn)略資源了，阿里巴巴打造了自己的物流體系菜鳥，希望以此為依托，與京東的自建物流體系相抗衡 。不過，阿里巴巴只是搭建了菜鳥這個(gè)平臺，更多屬于軟件層面，而物流的硬件基礎(chǔ)需要由參與到菜鳥體系的快遞企業(yè)來實(shí)現(xiàn)，順豐也是其中之一，
阿里通過菜鳥這一體系，將參與其中的快遞公司的數(shù)據(jù)都收入了自己囊中 。比如，你在淘寶和天貓上的快遞物流信息，都可以直接通過你的淘寶賬戶直接查詢到，這就是因?yàn)楦骷铱爝f的數(shù)據(jù)都統(tǒng)一到了菜鳥這個(gè)平臺，當(dāng)時(shí)順豐和阿里鬧掰，就是順豐關(guān)閉了對阿里菜鳥的數(shù)據(jù)接口（順豐則說是阿里率先關(guān)掉了菜鳥對順豐的數(shù)據(jù)接口），你要查詢快遞信息，無法通過淘寶賬戶直接查詢，而只能通過順豐的官方渠道查詢 。
順豐之所以敢于和菜鳥叫板，有兩個(gè)比較重要的原因，一是順豐在所有快遞企業(yè)當(dāng)中，居于遙遙領(lǐng)先的位置，盡管順豐的包裹量不如中通、申通、圓通、韻達(dá)，但順豐的營收比他們高出了好幾個(gè)量級 。2016年順豐的營收為574億元，而申通、圓通、韻達(dá)分別“只有”99億元、168億元、73億元，另外，在口碑上，順豐一直有優(yōu)勢，每日經(jīng)濟(jì)新聞在菜鳥大戰(zhàn)順豐的時(shí)候做過一個(gè)投票調(diào)查，站在順豐一邊的人占比高達(dá)62% 。
為什么部分快遞員不愿意把快遞放進(jìn)豐巢之類的快遞柜里？收費(fèi)嗎？
這個(gè)問題太多原因了，一是因?yàn)榭爝f員拿著最低層的工資，沒派送一件幾毛錢，放到快遞柜里邊有好多不及時(shí)拿走，或者拿走了，忘記了投訴快遞員對快遞員處罰的比較厲害，就說韻達(dá)吧，一個(gè)投訴要罰款200元，而且經(jīng)常被罰的款項(xiàng)，不知去向，從來也沒對底下的員工做出任何獎(jiǎng)勵(lì)，所以說啊，現(xiàn)在的快遞員是最辛苦，最掙不到錢的，，
現(xiàn)在快遞都是扔在驛站、快遞柜，不打電話也不送上門，是誰慣的？
這個(gè)事你站在快遞員角度來看就很好理解：一、白天你上班，快遞員送件，打電話好多人不在家，怎么辦？總不能都在下班以后送吧 。二、現(xiàn)在好多小區(qū)為了用戶安全，都用門禁卡，快遞員不可能辦，不是只能把包裹放小區(qū)外的快遞柜和驛站嗎？三、快遞員送一件快遞1元左右，打個(gè)電話再送到門上，按5分鐘送一件，還不算路上時(shí)間，一天估計(jì)最多送100多件，一個(gè)月3000元左右的薪水，試問誰干呀！要送上門的發(fā)順豐，既然出價(jià)高，你可以要求必須送上門，

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