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高鐵上快餐去哪里買,為什么高鐵上的盒飯這么貴

有專家說過,高鐵上保質(zhì)期幾個(gè)月的食品,理論上是可行的 。主要原因是高鐵車廂是一個(gè)暫時(shí)封閉的環(huán)境,尤其是鐵路運(yùn)輸經(jīng)營者往往同時(shí)經(jīng)營餐車或餐食,導(dǎo)致經(jīng)營者的壟斷地位,在高鐵車廂內(nèi)形成了某種意義上的餐食壟斷市場(chǎng) 。有時(shí)候坐長途汽車不給自己帶吃的,就在火車上買泡面 。雖然貴了點(diǎn),但是吃的也夠了 。
高鐵上,有的快餐賣65元,真的值那么多錢嗎?
知足吧 。今年上半年還有保質(zhì)期三個(gè)月到半年的盒飯呢,而且有人從里面吃到了發(fā)霉的米飯 。有專家說了,高鐵上保質(zhì)期幾個(gè)月的飯菜從理論上是可行的,之所以出現(xiàn)問題,是運(yùn)輸環(huán)節(jié)造成的 。這就是中國的磚家,厚顏無恥的磚家!這幾次出門,高鐵進(jìn)步了,賣的盒飯都標(biāo)定的日期是前一天的,只是不知道真假 。價(jià)格就有些貴了,還有,高鐵提供了地面訂餐服務(wù),只不過我沒有用過 。
【高鐵上快餐去哪里買,為什么高鐵上的盒飯這么貴】為什么高鐵上的盒飯這么貴?
高鐵盒飯的價(jià)格高是眾所周知的,很多人都表示非常不理解,難道是因?yàn)閴艛嘈袠I(yè)的問題導(dǎo)致這樣高的物價(jià),關(guān)于高鐵盒飯的物價(jià)確實(shí)是很高的問題,國家其實(shí)早就有過合理的規(guī)定,只是大家一般都不了解高鐵盒飯,所以很多人都是簡(jiǎn)單認(rèn)為就應(yīng)該貴一點(diǎn),所以很多人都吃了這樣的盒飯 。有鐵路內(nèi)部員工爆料,60元盒飯成本不過10元,即便如此暴利,一些列車乘務(wù)員依然難以完成任務(wù),
列車上“每個(gè)賣飯的都有任務(wù),完不成就得自己負(fù)責(zé),要么補(bǔ)錢,要么以下個(gè)月的盈利去頂” 。也就是說,通過在列車上售賣食品飲料獲利,已被鐵道部門當(dāng)成重要的“財(cái)源”,藏起低價(jià)商品、叫賣高價(jià)商品的做法也相當(dāng)高明:若有人質(zhì)疑為什么賣高價(jià)商品,鐵路方面可以理直氣壯地回答“不是沒有便宜的啊”,可歸心似箭的旅客又有多少人能躲過這樣的陷阱!一項(xiàng)針對(duì)5萬名網(wǎng)友展開的調(diào)查顯示,有近九成網(wǎng)友買過或遇到過火車上的“天價(jià)飯” 。
有鐵路內(nèi)部員工爆料,60元盒飯成本不過10元,即便如此暴利,一些列車乘務(wù)員依然難以完成任務(wù),列車上“每個(gè)賣飯的都有任務(wù),完不成就得自己負(fù)責(zé),要么補(bǔ)錢,要么以下個(gè)月的盈利去頂” 。也就是說,通過在列車上售賣食品飲料獲利,已被鐵道部門當(dāng)成重要的“財(cái)源”,藏起低價(jià)商品、叫賣高價(jià)商品的做法也相當(dāng)高明:若有人質(zhì)疑為什么賣高價(jià)商品,鐵路方面可以理直氣壯地回答“不是沒有便宜的啊”,可歸心似箭的旅客又有多少人能躲過這樣的陷阱!一項(xiàng)針對(duì)5萬名網(wǎng)友展開的調(diào)查顯示,有近九成網(wǎng)友買過或遇到過火車上的“天價(jià)飯” 。
進(jìn)而言之,高價(jià)盒飯背后藏匿著一種隱秘的邏輯,一直以來,列車上的東西就是要比別處貴出幾倍,公園里、火車站的食品飲料也同樣如此這樣的現(xiàn)實(shí)甚至讓不少人覺得,這些地方就該比別處貴一些吧!但若仔細(xì)想想,在這類公益性極強(qiáng)的場(chǎng)所,依靠搭售牟利的邏輯果真站得住腳么?抑或是,沾染了利益的有形之手在背后強(qiáng)硬支撐著這種扭曲的邏輯去年年中,高鐵不再免費(fèi)發(fā)放礦泉水的消息引發(fā)各方關(guān)注,這一舉措的施行就是為了壓縮附著在高鐵之上的灰色空間 。
至于高價(jià)盒飯,也不應(yīng)成為一個(gè)無解的難題,年年說年年有,讓萬千乘客懷揣怨氣花冤枉錢,高鐵盒飯的制作過程是什么樣?首先是飯,這些大米都是經(jīng)過精挑細(xì)選的好米,經(jīng)過篩選之后再煮成米飯;食材的處理也是,需要每一個(gè)做菜的員工的細(xì)心擇取,不能出現(xiàn)蟲子或者蟲洞;在這個(gè)制作的地方,每一位員工都是全副武裝的,就是怕員工身上的細(xì)菌 。

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