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智界R7若不火?智界這塊牌子也救不活了?

智界R7若不火?智界這塊牌子也救不活了?

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智界R7若不火?智界這塊牌子也救不活了?

不到一個月的時間 , 華為汽車BU董事長余承東為智界R7站臺三次 , 唾沫橫飛、苦口婆心的為擁躉者“洗腦” , 期望消費(fèi)者掏錢買單、期望新車能夠一炮而紅 , 力挽智界于傾倒 。

我們知道 , 智界S7是華為與奇瑞聯(lián)合打造的首款車型 , 自去年11月首次上市以來 , 其銷量一直不盡如人意 。 盡管在2024年4月份智界S7進(jìn)行了重新上市 , 并在上市當(dāng)月銷量突破5千輛 , 但隨后銷量迅速下滑 , 特別是在2024年8月份 , 智界S7的銷量僅為425輛 , 相比上個月下滑了高達(dá)72.42% 。 這一數(shù)字不僅遠(yuǎn)低于市場預(yù)期 , 也標(biāo)志著智界S7的銷量已經(jīng)連續(xù)三個月出現(xiàn)環(huán)比下滑 。 此外 , 智界S7在8月份的銷量排名中 , 在轎車中排名第21名 , 年銷量排名第11名 , 而在中國所有車型中的月銷量排名第233名 , 年銷量排名第107名 , 顯示出其市場表現(xiàn)并不理想 。
由于S7的出師不利 , 智界這塊牌子始終被陰影籠罩 , 有關(guān)華為與奇瑞之間的合作也有了諸多不和諧的猜測 , 坊間曾傳出華為對奇瑞的質(zhì)量和品控非常不滿 。 奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長尹同躍也承認(rèn):奇瑞跟華為對質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)和理解 , 差距很遠(yuǎn)!奇瑞現(xiàn)在把華為對造型、質(zhì)量、智能化和創(chuàng)新極致的追求作為標(biāo)桿和標(biāo)準(zhǔn) 。

因為對于華為而言 , 并不滿足于問界的成功 , 華為要做中國智車的底座 , 它要為智能汽車提供的技術(shù)支撐、長期的配件合作以及深度賦能 , 所以問界并不能滿足華為的“野心” , 他必須要與其合作的車型都成功 。
所以 , 月銷僅有幾百臺的智界品牌亟需一輛強(qiáng)勢車型帶動發(fā)展 , 但非常可惜 , 智界R7自預(yù)售到上市 , 其市場反響并未達(dá)到預(yù)期 , 目前在中大型SUV的關(guān)注度排行中R7未進(jìn)入前十名 , 訂單量也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及競品車型(Model Y) , R7這款車的前途可謂撲朔迷離 。

在發(fā)布會現(xiàn)場 , 華為汽車BU董事長余承東直言不諱 , 智界R7的競品車型就是特斯拉 , 余承東稱 , “特斯拉Model Y是純電SUV市場中銷量非常好的產(chǎn)品 , 智界R7的目標(biāo)就是要以超越特斯拉Model X的規(guī)格跨級競爭Model Y 。 ”這其實不是明智的營銷方式 。 特斯拉披荊斬棘、一路走來 , 暢銷全球 , 它的前面沒有明確的競品需要趕超 , 還不是做到世界第一?智界R7無論是造型還是智駕功能 , 都有其獨(dú)到之處 , 智界R7體現(xiàn)自我革新、讓年輕人為自己的理智自愿買單 , 才是最好的營銷方式 。 靠三寸不爛之舌“說服”消費(fèi)者放棄心中的既定目標(biāo)Model Y轉(zhuǎn)投智界R7 , 你不認(rèn)為難度太大嗎?更何況智界的品牌影響力能與特斯拉相提并論嗎?
【智界R7若不火?智界這塊牌子也救不活了?】另外 , 有下大訂單的消費(fèi)者吐槽 , 智界R7的“套路”過多 , 一位來自廣東的車主下訂單后吐槽說“選的明明就是802續(xù)航的居然還要選100度電池+2萬 。 這是什么套路?難道你標(biāo)802續(xù)航不是100度電池?難道100度電池你可以跑1000公里.還有宣傳的主打紫色的居然要6000塊選裝!這樣玩套路真的是讓人愛不起來!”

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