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1，重慶至貴陽高鐵那個時候修好通車
2，成渝貴即將開通3對環(huán)線高鐵一圈8小時左右二等座539元
3，全國首條跨省環(huán)線高鐵來了重慶成都要帶貴陽飛

1，重慶至貴陽高鐵那個時候修好通車2017年建成重慶至貴陽快速鐵路，實現(xiàn)貴陽與成渝經(jīng)濟區(qū)及以北地區(qū)的快速連接。預(yù)計2017年10月31日竣工

2，成渝貴即將開通3對環(huán)線高鐵一圈8小時左右二等座539元為提升四川、貴州、重慶城市群間的旅客出行體驗，密切“兩省一市”城市交通連接，中國鐵路成都局集團(tuán)公司發(fā)揮成渝高鐵、渝貴高鐵、成貴高鐵連線成環(huán)的路網(wǎng)優(yōu)勢，4月10日起，首次在成都、重慶、貴陽三地開行環(huán)線動車組列車3對，分別為成都東至成都東的C6017/8次，重慶西到重慶西的C6014/5/6次，貴陽北至貴陽北C6012/1次，環(huán)線途經(jīng)遵義、綦江、永川、榮昌、內(nèi)江、資陽、眉山、樂山、宜賓、畢節(jié)等城市，全程約8小時左右。環(huán)形高鐵本身并不新鮮。在成渝貴環(huán)形高鐵線路之前，國內(nèi)就有不止一條環(huán)形高鐵線路。比較知名的是海南的環(huán)島鐵路，近期開通的有山東八市的環(huán)形鐵路。和上述環(huán)形高鐵相比，成渝貴環(huán)線高鐵不局限于單一省份中，而是涉及四川、重慶、貴州三個省級行政區(qū)之間跨省成環(huán) 。成渝貴高鐵的開通，是為了滿足四川、重慶、貴州等地區(qū)旅客出行需求，服務(wù)沿線經(jīng)濟社會發(fā)展，最終促成形成成渝城市群的有機一體化發(fā)展。成渝貴環(huán)形高鐵的全線運營總長超過1290公里。以成都、重慶、貴陽分別為始終點站的車次，都有安排發(fā)行。其中，成都東至成都東C6017/8次列車最早開行。4月10日上午8時，列車從成都東站出發(fā)，經(jīng)成渝高鐵、渝貴高鐵、成貴高鐵，順時針走完一環(huán) 。列車上午9點47分抵達(dá)重慶西站，中午12點01分抵達(dá)貴陽北站，下午16時19分返回成都東站，全程8小時09分。4月11日起，貴陽北至貴陽北C6012/1次列車開行，這也是速度最快的一趟，全程只需要7小時52分。列車經(jīng)渝貴鐵路、成渝高鐵、成貴高鐵走完一圈，逆時針開行。上午10點50分，列車從貴陽北站出發(fā)，13點03分抵達(dá)重慶西站，下午14點52分抵達(dá)成都南站，于下午18點42分返回貴陽北站。4月12日起，重慶西到重慶西的C6014/5/6次列車開行。列車10點31分從重慶西站發(fā)車，呈逆時針方向經(jīng)由成渝高鐵、成貴高鐵、渝貴高鐵運行，列車于中午12點18分抵達(dá)成都南站，下午16點01分抵達(dá)貴陽北站，于18點35分返回貴陽北站。三條環(huán)線列車全程票價相同，一等座861元，二等座和無座539元。本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。【成渝貴環(huán)線高鐵什么時通，重慶至貴陽高鐵那個時候修好通車】

3，全國首條跨省環(huán)線高鐵來了重慶成都要帶貴陽飛城市群、都市圈建設(shè)，小到跨市地鐵，大到跨省高鐵，交通先行，提升區(qū)域內(nèi)的互聯(lián)效率，是最基本的要求。成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)提出后，成渝中線建設(shè)的火速推進(jìn)就是非?，F(xiàn)實的注腳。近期，除了成渝中線，成渝兩地在交通互聯(lián)上，還有多項新突破。一是，3月11日的川渝兩地深化交通運輸合作視頻會透露：目前成渝兩地正擬對成渝高鐵進(jìn)行提速改造，在既有成都到重慶最快1小時13分的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步縮短“雙核”間時空距離，實現(xiàn)1小時內(nèi)到達(dá) 。這意味著，重慶、成都雙核有望步入“1小時直達(dá)”時代。二是，西部城事從多個渠道和網(wǎng)絡(luò)信息獲悉，隨著下個月全國鐵路列車運行圖調(diào)整，西南地區(qū)，具體說，重慶、成都、貴陽三大西南主力城市之間有望以高鐵環(huán)線的方式連接。如消息屬實，意味著全國首條跨省高鐵環(huán)線將誕生在成渝貴這個西南鐵三角。對成渝、成渝貴、西南區(qū)域乃至整個西部地區(qū)來說，這將是一個全新的起點。01先看成渝高鐵提速。自2011年7月后，高鐵時速全面下調(diào)50km，至今仍未整體恢復(fù) 。但主要城市之間的高鐵線路，如京滬、京津、武廣等，自2017年開始，先后恢復(fù)至?xí)r速350公里，或是推出了提速計劃。當(dāng)前高鐵提速的主要考量，已由過去的安全因素轉(zhuǎn)變?yōu)槌杀疽蛩?。如有業(yè)界權(quán)威說法稱，時速300公里以上，提速50公里，運營成本就將上浮1/3 。這個特點意味著，高鐵提速也將優(yōu)先選擇那些連接主要大城市、客流量更有保障的重要線路。成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈目前正處于全面起勢階段，推動兩地間的高鐵提速，拉近彼此間的通行距離，也完全在情理之中。畢竟，內(nèi)部城市之間的高效連接，是城市群、都市圈發(fā)展最重要的基礎(chǔ)之一。如在京津冀，京津城際最快半小時到達(dá)；在長三角，上海與杭州、蘇州、南京之間的高鐵直達(dá)時間，也進(jìn)入一小時內(nèi)范疇，上海到蘇州最快更是只有20來分鐘。在珠三角，廣深等主要城市的高鐵通行時間也在一小時內(nèi)，廣佛之間更是有地鐵連接。對比而言，成渝之間的最快高鐵通行時間仍在一個小時以上，目前仍是四大城市群里最“慢”的。要打造名副其實的“第四極”，這個短板當(dāng)然得盡快補上。事實上，此前成渝中線也被爆出將按照更高等級標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，時速有望達(dá)到400km以上，屆時將成為國內(nèi)運行速度最快的高鐵。兩城間的通行時間拉近了，自然將賦予成渝融合發(fā)展更大的想象空間。02至于成渝貴環(huán)線高鐵，根據(jù)目前網(wǎng)絡(luò)流傳的說法，是指重慶、成都、貴陽三個城市之間，通過成渝、渝貴、成貴三條高鐵線路的連接，形成一條環(huán)線。在全國范圍內(nèi)，目前已有多地提出建設(shè)環(huán)線高鐵，但真正成形的并不多。最著名的還是海南環(huán)島高鐵。其他還有南昌到南昌的環(huán)鄱陽湖動車圈等省內(nèi)高鐵環(huán)線。而真正跨省的高鐵環(huán)線，成渝貴應(yīng)該是首條。據(jù)網(wǎng)絡(luò)流傳的版本，成渝貴環(huán)狀線路將開設(shè)重慶西至重慶西（C6014/5/6次）、成都東至成都東（C6017/8次）、貴陽北至貴陽北（C6012/1次）三個方向的列車。網(wǎng)絡(luò)曝光的票務(wù)信息顯示，三個方向沿線所經(jīng)城市，除了重慶、成都、貴陽三大主力城市，還包括永川、內(nèi)江、眉山、遵義、畢節(jié)、宜賓、樂山等川黔渝三地多個地級市和縣區(qū) 。三個方向列車的全程通行時間，均在8小時上下。毫無疑問，環(huán)線列車的開行，將主要是利好沿線一般地級市和縣區(qū)，有利于它們的直接連通，如部分沿線乘客就不必再繞道主力城市換乘。對整個西南經(jīng)濟社會版圖的影響則體現(xiàn)在，貴陽、遵義、畢節(jié)等貴州城市借助這一線路，將正式納入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈的連接半徑。這意味著成渝貴之間的人員、經(jīng)濟往來將更密切，也為彼此的合作搭建了一個新的平臺和管道。過去成渝+西安所組成的“西三角”經(jīng)常被吐槽距離遠(yuǎn)，而成渝貴，實際上在地理、文化等方面都有著更近的距離。可以說，貴州與成渝之間的合作、抱團(tuán)發(fā)展，有很大的潛力可以挖掘。而去年底成貴高鐵開通，今年新的鐵路運行圖立即增設(shè)成渝貴環(huán)線，也可看出在國家和地區(qū)層面，均有意推動成渝貴走得更近。這對雙方來說，毫無疑問是共贏發(fā)展的開始。03具體來看，成渝貴環(huán)線的開通，將是繼去年三地共同參與西部陸海新通道建設(shè)后，又一次在成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈的準(zhǔn)國家戰(zhàn)略中“合體” 。雖然目前成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)，還并未明確有貴州方面參加的信號，但貴州融入成渝經(jīng)濟圈的說法，早在差不多十年前就被貴州官方提出。這幾年隨著成渝和貴州之間先后開行多條高鐵線路，川渝黔三地的聯(lián)系交往更是進(jìn)入一個新階段。對于成渝來說，貴州是成渝南下、出海的重要通道，有貴陽、遵義等城市的加入，也令成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈有更強的第三城支撐。對貴州而言，成渝是貴州最接近的“鐵哥們”，主動融入，也可避免自己在城市群、都市圈時代“落單”，更好參與國家戰(zhàn)略。因此，三地抱團(tuán)發(fā)展，不僅有現(xiàn)實基礎(chǔ)，也有共同的利益追求。另外，跨省、跨區(qū)域的城市、城市群連接，也有先例，蚌埠等安徽城市主動融入長三角就是代表。而縱觀成渝周邊，貴州無疑是最具現(xiàn)實基礎(chǔ)的合作伙伴。當(dāng)前，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈仍處于規(guī)劃編制階段，不排除貴州部分區(qū)域，如貴陽、遵義、畢節(jié)等也有望進(jìn)入規(guī)劃之列。這方面，三地也完全可以抱團(tuán)爭取，以互利共贏的姿態(tài)合力扛起中國“第四極” 。本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。