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但票價貴其實并不是深圳地鐵能夠獲取110億元利潤的原因，單純從地鐵運(yùn)營來看，實際上深圳地鐵也是虧損的，深圳地鐵真正賺錢的地方是靠房地產(chǎn) 。除了自己物業(yè)之外，深圳地鐵過去幾年投資了很多企業(yè) ，這些企業(yè)給深圳地鐵帶來的收益也是比較可觀的，目前深圳地鐵投資較多的企業(yè)包括萬科、深圳朗通房地產(chǎn)開發(fā)、深圳中車軌道車輛、前海深港基金小鎮(zhèn)等等。
深圳16號地鐵同樂站在什么地方？

謝謝悟空的邀請，據(jù)我所了解目前深圳16號線地鐵的同樂站還沒有建成通車，但是深圳16號線在2018年1月10日正式開工了。據(jù)國土委2017年11月24日公布的《關(guān)于軌道交通16號線龍東村站至同樂村站區(qū)間工程占用基本生態(tài)控制線范圍的公示》提到，深圳地鐵16號線，龍東村站至同樂村站區(qū)間這幾個站點(diǎn) ，項目申請用地位于深圳市龍崗區(qū)寶龍街道，采用地下敷設(shè)方式建設(shè) ，經(jīng)核該選址范圍占用基本生態(tài)控制線范圍面積10125.58平方米。
按照規(guī)劃，深圳地鐵16號線全長約27.6公里，設(shè)站24座，地下敷設(shè) 。預(yù)計2022年開通試運(yùn)營。深圳16號線連接了龍崗大運(yùn)新城、龍崗中心城、坪山中心區(qū)等區(qū)域，線路起于龍崗大運(yùn) ，主要串聯(lián)愛聯(lián)片區(qū)、回龍埔片區(qū)、龍平片區(qū)、坪山中心片區(qū)、江嶺-沙壆片區(qū)、田頭田心片區(qū)等，終點(diǎn)位于坪山田心。深圳地鐵16號線目前批準(zhǔn)的有24個站點(diǎn)：大運(yùn)、大運(yùn)北、龍城西、數(shù)碼城、回龍鋪、龍崗汽車站、天健花園、龍城中路、龍平、雙龍、龍南、龍東村、同樂村、坪山、六聯(lián)村、文化中心、坪山圍、坪山中學(xué)、江鈴、東縱、新屋、橫塘、田頭、田心。
比亞迪的云軌與地鐵有什么不同？各有什么優(yōu)勢？

謝邀。云軌、又稱云中軌道，又叫“單軌鐵路系統(tǒng)” 。它的運(yùn)能和地鐵差不多，都是中運(yùn)量城市軌道交通系統(tǒng) 。中國大城市堵車嚴(yán)重，深圳比亞迪掌門人王傳福的一次堵車經(jīng)歷，引發(fā)了他的思考。他發(fā)現(xiàn) ，同樣是國際化大都市，北京堵得水泄不通，東京卻暢通無阻。背后的原因，就在于東京采用，公鐵和私鐵相結(jié)合的運(yùn)營模式，互為補(bǔ)充，軌道交通非常便利。
于是，他專門研究了深圳交通流量數(shù)據(jù) ，發(fā)現(xiàn)30%的人每天的移動范圍在5公里內(nèi) 。如果能夠解決這5公里內(nèi)的交通，將有助于改善城市交通擁堵的情況。2016年，比亞迪正式宣告進(jìn)軍軌道交通，推出“云軌”系統(tǒng) ，以治理交通擁堵問題。云軌利用單根軌道支撐，車體騎跨在軌道梁上，是中國首個100%擁有，跨座式單軌自主知識產(chǎn)權(quán)的項目， “深圳智造”再一次征服了世界！云軌作為中小運(yùn)量的軌道交通系統(tǒng) ，建設(shè)工期為地鐵的1/3 ，投資為地鐵的1/5 ，每小時1-3萬人的運(yùn)能，遠(yuǎn)超公交車和小轎車。
“云軌”搭載了，以比亞迪鐵電池為核心的儲能系統(tǒng) ，即使車輛斷電，也能繼續(xù)行駛3公里以上，確保乘客安全抵達(dá)車站。而且，它爬坡能力強(qiáng) ，轉(zhuǎn)彎半徑小，噪音低，編組靈活，可從城市建筑群中穿過，能很好適應(yīng)城市生態(tài)環(huán)境，最高時速可達(dá)80km/h 。它綜合建設(shè)技術(shù)要求低、總體造價成本低以及施工周期較短。從行駛速度上看，地鐵為120公里每小時，云軌最高時速預(yù)計在80公里左右，采用2-8節(jié)車廂設(shè)計，車票費(fèi)用比地鐵略高。