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1 ， 10年10月21號(hào)上午12點(diǎn)50分從懷化到深圳西K9062次列車要幾個(gè)小時(shí)
2 ，懷化南到深圳北那趟車廣州哪下車
3 ，從懷化到深圳做火車要多久
4 ，懷邵衡開(kāi)通后懷化到深圳高鐵要多長(zhǎng)時(shí)間到

1 ， 10年10月21號(hào)上午12點(diǎn)50分從懷化到深圳西K9062次列車要幾個(gè)小時(shí)我坐了N次！規(guī)定時(shí)間是17個(gè)小時(shí)零24分鐘但是我從來(lái)沒(méi)有在規(guī)定時(shí)間到達(dá) ，一般都要誤點(diǎn) ，誤點(diǎn)時(shí)間超過(guò)1-2個(gè)小時(shí) 。

2 ，懷化南到深圳北那趟車廣州哪下車懷化南到深圳北都是高鐵，停靠廣州南站，可下車。搜一下：懷化南到深圳北那趟車廣州哪下車【懷化到深圳高鐵要多久時(shí)間，10年10月21號(hào)上午12點(diǎn)50分從懷化到深圳西K9062次列車要幾個(gè)小時(shí)】

3 ，從懷化到深圳做火車要多久有4趟車到深圳車次類型始發(fā)站出發(fā)站開(kāi)車時(shí)間目的站到達(dá)時(shí)間用時(shí) 里程終點(diǎn)站硬座軟座硬臥中軟臥下 K585/K588 空調(diào)快速南充懷化 10:29 深圳西次日08:19 22小時(shí)5分 1439 深圳西 175 - 308 486 K9063/K9066 快速銅仁懷化 11:49 深圳西次日08:55 21小時(shí)22分 1493 深圳西 14.7 - - 31.6 K9062/K9059 快速懷化懷化 12:50 深圳西次日06:14 17小時(shí)24分 1257 深圳西 11.3 - - 24.9 K9058/K9055 空調(diào)快速懷化懷化 17:30 深圳西次日10:30 17小時(shí)0分 1257 深圳西 20.4 - - 40.4所有車次發(fā)站 - 到站發(fā)時(shí)到時(shí)車型全程時(shí)間參考票價(jià)l526/l527 深圳-懷化 02:37 - 21:06 普快 18小時(shí)29分硬座 76元硬臥下 164元k586/k587 深圳西-懷化 10:40 - 08:42 空調(diào)快速 22小時(shí)2分硬座 175元硬臥下 319元k9064/k9065 深圳西-懷化 11:38 - 07:05 快速 19小時(shí)27分硬座 102元硬臥下 204元k9056/k9057 深圳西-懷化 18:14 - 09:51 快速 15小時(shí)37分硬座 90元硬臥下 181元k9060/k9061 深圳西-懷化 19:10 - 12:28 快速 17小時(shí)18分硬座 90元硬臥下 181元兩趟懷化到深圳的從婁底出發(fā)都是下午五點(diǎn)多和晚上九點(diǎn)多。差不多14.個(gè)鐘

4 ，懷邵衡開(kāi)通后懷化到深圳高鐵要多長(zhǎng)時(shí)間到你好！三小時(shí)僅代表個(gè)人觀點(diǎn) ，不喜勿噴，謝謝。比走滬昆繞長(zhǎng)沙南快了大約1小時(shí) 。修好后：懷邵衡普車速度，動(dòng)車速度參照同標(biāo)準(zhǔn)向莆快鐵。向莆里程635km ，最快K1267平均旅速97km/h ， T305平均旅速111km/h ，最快D3263平均旅速約180km/h ，旅速包含起停時(shí)間后進(jìn)行折算， D車價(jià)格按照0.37元/千米計(jì)算。懷婁區(qū)間比較分析：懷邵婁快鐵：180（懷邵）+98（邵婁）=278km老婁懷普鐵：317km結(jié)論：懷邵婁節(jié)省里程近40km婁懷區(qū)間最快普鐵K1075運(yùn)行時(shí)間為3小時(shí)51分，平均旅行速度81km/h 。值得諷刺的是， K車旅速還略快于T、Z ，拋開(kāi)排圖因素，老婁懷線路質(zhì)量低，限速段多，使得T、Z的車底優(yōu)勢(shì)無(wú)法發(fā)揮是重要原因。老滬昆婁懷段地質(zhì)病害多，幾乎每年雨季都發(fā)生幾起中斷事故。按照向莆標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，懷邵婁最快K車運(yùn)行時(shí)間為2小時(shí)54分， T車運(yùn)行時(shí)間為2小時(shí)30分，普鐵可節(jié)省1個(gè)多小時(shí) 。目前婁懷間39對(duì)刨掉10對(duì)后面重復(fù)計(jì)算的懷株衡車，即29對(duì) ，不考慮以后加車，假定懷邵婁分流三分之二，邵陽(yáng)可得20對(duì)左右普車。懷邵婁長(zhǎng)區(qū)間，可開(kāi)高鐵4到6對(duì) ，懷邵婁D車價(jià) ，婁長(zhǎng)高鐵價(jià) 。主要考慮懷邵間短途客流，及覆蓋邵西南往邵/長(zhǎng)方向出行。以上保守估計(jì)20+4=24對(duì) 。懷衡區(qū)間比較分析：懷邵衡快鐵：318km懷株衡普鐵：447（懷株）+139（株衡）=586km懷長(zhǎng)衡高鐵：332（懷長(zhǎng)）+150（長(zhǎng)衡）=482km普鐵PK：懷株衡間最快K778 ，運(yùn)行時(shí)間7小時(shí)16分，平均旅速80km/h 。懷邵衡間，最快K車運(yùn)行時(shí)間3小時(shí)15分， T車運(yùn)行時(shí)間2小時(shí)54分，可以大幅度縮減時(shí)間。目前十對(duì)懷株衡車，基本上可以全部取直走懷邵衡。高鐵PK：懷長(zhǎng)衡間現(xiàn)有高鐵4對(duì) ，最快G6162運(yùn)行時(shí)間2小時(shí)29分，二等高鐵票價(jià)234元。懷邵衡最快D車運(yùn)行時(shí)間1個(gè)小時(shí)42分，即使按照140km/h動(dòng)車普遍旅行速度計(jì)算，也只需2h18分，時(shí)間還是略有優(yōu)勢(shì) 。二等動(dòng)車票價(jià)118元，價(jià)格遠(yuǎn)有優(yōu)勢(shì) 。以上保守估計(jì)10+4=14對(duì) 。在以上基礎(chǔ)繼續(xù)分析，預(yù)計(jì)懷邵衡通車后一兩年，邵陽(yáng)站可以新增30對(duì)普車， 8~12對(duì)高鐵。屆時(shí)長(zhǎng)邵區(qū)間高鐵或有10~16對(duì)（或含有2對(duì)滬邵高鐵/1對(duì)京邵高鐵，對(duì)此略悲觀），邵懷區(qū)間高鐵8~12對(duì) ，含邵昆高鐵1對(duì) ，懷邵衡廣區(qū)間高鐵4~6對(duì) 。長(zhǎng)邵城際完全形成，進(jìn)粵、滬通道基本緩解。在完全達(dá)速達(dá)價(jià)的基礎(chǔ)上（D車最快旅速180KM/H ，平均旅速140KM/H）：邵陽(yáng)至婁底30~38分鐘，價(jià)格32.5元；邵陽(yáng)至長(zhǎng)沙66~74分鐘，價(jià)格90元；邵陽(yáng)至懷化60~78分鐘，價(jià)格66元；邵陽(yáng)至衡陽(yáng)46~60分鐘，價(jià)格51元；邵陽(yáng)至廣州南162~176分鐘， 295元。