也就是說 ， 每一萬臺特斯拉的死亡率是1.25 。上面圖中統(tǒng)計的數(shù)據(jù)是在華的保有量和死亡率 ， 兩者有直接關系嗎？我們知道 ， 特斯拉在落地中國之前 ， 國內的特斯拉都需要平行進口 ， 保有量其實并不多 ， 2017年全年在華銷量無非2萬臺而已 ， 直到特斯拉18年年末落地上海 ， 在19年年末才實現(xiàn)量產 ， 真正銷量暴增是在2020年！所以 ， 我們應該怎么看28萬保有量？這28萬輛 ， 或許有20多萬輛是在一年內流入市場的 ， 而此前進口的特斯拉可能不到8萬輛（懶得找確切數(shù)據(jù) ， 不過特斯拉銷量起來是在model3國內量產之后 ， 這肯定是沒錯的）我們知道 ， 一輛車不開 ， 你就停在自家車庫里 ， 是永遠不會發(fā)生事故的 。
【特斯拉事故為什么這么多事故,特斯拉的死亡率為什么這么低】談死亡率和事故率是不準確的 ， 應該和車輛行駛年限和里程掛鉤進行統(tǒng)計吧？一輛車上市才一年 ， 買了10萬輛 ， 所以事故率和死亡率也高不了多少 。畢竟壽命短 ， 總里程少 ， 發(fā)生事故甚至死亡的概率小 。另一輛車也賣了10萬輛 ， 但十年后 ， 里程應該是前一輛車的好幾倍 。如果事故率相同 ， 應該認為后者更安全 。
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