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小米汽車大約何時(shí)上市？你期待嗎？

[財(cái)經(jīng)]小米汽車何時(shí)才能上市小米什么時(shí)候出汽車

謝謝邀請(qǐng)，但我不知道答案。事實(shí)上，我從沒關(guān)注過小米。盡管聽說(shuō)它的生意不錯(cuò) 。對(duì)于汽車，我屬于比較保守的那一類。我心目中的好車，首先是品質(zhì)不錯(cuò)的車。沒有做到這一點(diǎn)，即使外觀特棒，動(dòng)力特牛，配置特新，我也會(huì)敬而遠(yuǎn)之。因?yàn)?，我買過不止一輛品質(zhì)較差的車，歷經(jīng)過無(wú)數(shù)次修理，早已厭倦。相比手機(jī)、數(shù)碼、家電等產(chǎn)品，汽車的設(shè)計(jì)與制造，更為麻煩一些。
沒有一定的積累，恐怕很難一下子就能做好。所以，在新生品牌面前，我只相信擁有歷史的老品牌。至于這幾年我國(guó)的新能源汽車品牌層出不窮，恕我說(shuō)句偏激之語(yǔ)：投機(jī)者居多，不值得信任。他們自詡代表著先進(jìn)發(fā)展方向的互聯(lián)網(wǎng)思維，但目光僅僅聚焦于功能設(shè)計(jì)，偏重于資本運(yùn)作與市場(chǎng)營(yíng)銷。制造汽車的基本功，在他們眼里也許是不屑一顧的。
不到15萬(wàn)起？2024年量產(chǎn)的小米汽車，能給我們多少驚喜？

對(duì)于小米汽車不宜期望值過高·這是資深米粉的忠告近日，網(wǎng)絡(luò)上忽然流出一份有關(guān)小米汽車售價(jià)和配置信息相關(guān)的圖片，個(gè)人認(rèn)為這是小米汽車在量產(chǎn)交付之前維持熱度的手段，否則不會(huì)有什么信息流出；當(dāng)然也有可能是一種試探，為未來(lái)產(chǎn)品規(guī)劃找準(zhǔn)方向。透露的車型定名為“小米汽車1”，共有四款車型，價(jià)格覆蓋14.99~29.99萬(wàn)；最低配也裝備了后驅(qū)電機(jī)和支持高速公路（封閉式機(jī)動(dòng)車專用道路）的輔助駕駛系統(tǒng)，重點(diǎn)是NEDC續(xù)航達(dá)到800公里。
21.99萬(wàn)的ultra版本增加激光雷達(dá)，百公里加速達(dá)到3.9秒。29.99萬(wàn)的ultra sport版本裝備三臺(tái)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)百公里加速2.9秒，續(xù)航為650公里。什么感覺？感覺是相當(dāng)?shù)某兜A(yù)計(jì)未來(lái)2~3年內(nèi)不會(huì)有動(dòng)力電池技術(shù)的巨大突破，或者說(shuō)難以出現(xiàn)動(dòng)力電池制造成本的大幅下降；一組能實(shí)現(xiàn)NEDC 800km續(xù)航的電池包的成本就基本不會(huì)用于售價(jià)不足15萬(wàn)的汽車上，想要給這么臺(tái)代步車實(shí)現(xiàn)3.9秒的破百成績(jī)，所需要的高標(biāo)準(zhǔn)的電機(jī)也是價(jià)格不菲的。
所以“M1”普通版的價(jià)格就令人感覺有些不靠譜，這就像小米說(shuō)“Mi 11 ultra的價(jià)格只要1.5k”一樣，你敢說(shuō)我們都不敢信。即便小米汽車的盈利方向不在于車輛產(chǎn)銷本身，而是在于構(gòu)建系統(tǒng)消費(fèi)生態(tài)，但是M1如果定出這么個(gè)價(jià)格怕是不夠虧的。假設(shè)M1的定價(jià)真的是這樣、也能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)應(yīng)的性能和續(xù)航的話，小米汽車又會(huì)如何呢？可以說(shuō)小米汽車怕是會(huì)“胎死腹中”，因?yàn)檫@種車的出現(xiàn)打破了整個(gè)汽車行業(yè)的生態(tài)平衡，會(huì)讓很多車企失去生存的籌碼。
這樣不計(jì)成本、甚至敢于虧損售車的M1，會(huì)給小米汽車帶來(lái)上百個(gè)對(duì)手，且每一個(gè)都想要置小米于死地；那么隨之而來(lái)的則會(huì)非常殘酷的競(jìng)爭(zhēng)，以小米的實(shí)力和人設(shè)，可以說(shuō)絕對(duì)會(huì)一敗涂地。所以這則信息看起來(lái)真的是“很傻很天真”，信了它就更天真了。小米一直以來(lái)都是個(gè)營(yíng)銷高手，卻似乎不是個(gè)研發(fā)高手；智能汽車首先得是汽車，隨后才可以去討論的它的車機(jī)或智能輔助駕駛系統(tǒng)，造不出有競(jìng)爭(zhēng)力的車則其他都是空談。
現(xiàn)在的小米汽車依托供應(yīng)鏈怕是很難打造出在成本和性能兩方面都具備競(jìng)爭(zhēng)力的車輛，所以M1如果真正的是如上述的高性能車，也許后驅(qū)低配版本的價(jià)格定在29.99萬(wàn)的可能性才最大。別再PPT上討論車了，這個(gè)模式早幾年就被互聯(lián)網(wǎng)品牌用爛了；現(xiàn)在的新勢(shì)力品牌已經(jīng)有蔚來(lái)、理想、小鵬三個(gè)年輕的巨頭，三足鼎立之勢(shì)已然成型，華為又與諸多車企達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，小米汽車的未來(lái)前景實(shí)在難以令人看好。