我想小米剛開始肯定是沒有能力造電驅(qū)系統(tǒng)的，肯定還是依靠采購，我們可以看看現(xiàn)在很火的極氪001是怎么做的？這款車分別使用了“威睿電機(jī)”和“日電產(chǎn)電機(jī)”，均為永磁/同步電機(jī) 。日電產(chǎn)電機(jī)效率94.7%，威瑞電機(jī)為97.8%，峰值扭矩威睿為686N·m，日電產(chǎn)為768N·m 。日電產(chǎn)優(yōu)勢是扭矩大10%且油冷散熱更好，電機(jī)退磁可能性更低 。
威睿使用的是水冷，散熱沒有日電產(chǎn)好，在保證相同或者接近體積與重量下，扭矩低10%，但是轉(zhuǎn)速和效率更高 。很多極氪001的車主不知道如何選擇這兩個(gè)電機(jī)，但是我關(guān)注的重點(diǎn)是威睿電機(jī)是國產(chǎn)的，日電產(chǎn)電機(jī)是日本進(jìn)口的 。如果在未來的電動(dòng)車領(lǐng)域，在關(guān)鍵技術(shù)上還要依賴進(jìn)口的話，我想這并不是我們?cè)敢饪匆姷木置?。目前來說在電驅(qū)動(dòng)技術(shù)的發(fā)展上，比亞迪已經(jīng)走在了特斯拉的前面，全新發(fā)布的e平臺(tái)3.0，其中最大的亮點(diǎn)就是八合一電驅(qū)總成 。
我們之前看見別的車企宣傳自己是三合一電機(jī)，而比亞迪直接實(shí)現(xiàn)了八合一，包含了驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器、減速器、車載充電器 、直流變換器、配電箱、整車控制器以及電池管理器 。這樣做的好處就是，可以更好地實(shí)現(xiàn)輕量化和小型化，不僅可以讓電動(dòng)力總成占據(jù)更少的空間，給車廂或者懸掛系統(tǒng)騰出更多地方，還能實(shí)現(xiàn)更高效的動(dòng)力傳遞 。
這套八合一電動(dòng)力總成綜合效率超過89%，能有效降低電力傳遞的損耗，帶來更好的經(jīng)濟(jì)性 。小米汽車想要造出優(yōu)質(zhì)的電動(dòng)車，電驅(qū)總成也很重要，如果只是通過采購的話，那么小米汽車和那些造車新勢力就沒有任何區(qū)別了 。自動(dòng)駕駛，或許是小米汽車無法越過的坎小米汽車想要在技術(shù)上超越特斯拉，我想自動(dòng)駕駛是小米汽車邁不過去的坎，特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)擺脫了硬件的束縛，可以實(shí)現(xiàn)純視覺的自動(dòng)駕駛 。
其中，最重要的就是特斯拉這些年收集到的海量駕駛數(shù)據(jù)，可以通過算法優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了與人類駕駛員一樣的駕駛姿態(tài)，其反應(yīng)能力還要超越人類駕駛員 。這是目前小米汽車無法做到的，主要有2點(diǎn)原因 。1、特斯拉自動(dòng)技術(shù)起步早，有海量的數(shù)據(jù)儲(chǔ)備，而小米汽車沒有這些數(shù)據(jù)，也無法獲得這些絕密的數(shù)據(jù)，只能依靠后期慢慢積累，這將是一個(gè)漫長的過程 。
2、目前國內(nèi)自動(dòng)駕駛方面的人才主要集中在小鵬、蔚來、華為、比亞迪、百度這些公司，小米汽車很難在第一時(shí)間獲得這方面的人才 。如果說小米汽車想要發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)，只能依靠自己了，前提靠堆硬件，后期靠算法，但是這樣做就有了一個(gè)弊端，小米汽車就不會(huì)便宜 。因?yàn)闊o人駕駛技術(shù)需要激光雷達(dá)等昂貴的配件，小米汽車的終端售價(jià)就不會(huì)低于20萬元左右，而特斯拉通過純視覺無人駕駛技術(shù)，只需要廉價(jià)的攝像頭即可 。
這樣特斯拉就可以在10萬元左右的電動(dòng)車上實(shí)現(xiàn)無人駕駛技術(shù)，那么小米汽車還有什么優(yōu)勢呢？因此，小米汽車想要在技術(shù)上超越特斯拉，目前來說是不成立的，至少現(xiàn)在的造車新勢力沒有一家能夠在無人駕駛技術(shù)上超越特斯拉 。目前只有華為和百度有無人駕駛技術(shù)儲(chǔ)備，比亞迪都欠缺了很多！寫在最后我一直在思考，小米汽車到底是想要成為什么樣的電動(dòng)車企，是成為特斯拉這樣靠硬核科技的車企，還是想要成為比亞迪這樣實(shí)現(xiàn)自產(chǎn)自研的車企 。
【[財(cái)經(jīng)]小米汽車何時(shí)才能上市 小米什么時(shí)候出汽車】目前來說，小米汽車還停留在起步階段，一切都不得而知，如果想要靠組裝就超越特斯拉，那肯定是不可能的 。想要超過特斯拉，就不能重復(fù)走特斯拉的老路，不然只能永遠(yuǎn)跟在特斯拉的身后，只有走特斯拉沒有走過的路，才有可能超越特斯拉 ?；蛟S只有依靠合作，集合比亞迪三電技術(shù)、華為的無人駕駛技術(shù)、奇瑞的造車技術(shù)，以及小米在供應(yīng)鏈管理上的能力 。
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