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[財(cái)經(jīng)]小米汽車何時(shí)才能上市 小米什么時(shí)候出汽車( 二 )

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網(wǎng)友都說小米汽車以后會(huì)超越特斯拉，在技術(shù)上有實(shí)現(xiàn)的可能性嗎？

[財(cái)經(jīng)]小米汽車何時(shí)才能上市 小米什么時(shí)候出汽車


開過Model 3，也開過小鵬和蔚來，內(nèi)心五味雜陳，至少在2大技術(shù)上都不如特斯拉 。我認(rèn)為小米汽車難以在技術(shù)超過特斯拉，或許只有比亞迪能在技術(shù)上和特斯拉一較高低 。很多人對(duì)電動(dòng)車都存在嚴(yán)重的認(rèn)知錯(cuò)誤，認(rèn)為是個(gè)企業(yè)都能造出電動(dòng)車 。這樣的想法只對(duì)了一半，因?yàn)樵煲惠v電動(dòng)車確實(shí)沒有什么難度，大部分電動(dòng)車企業(yè)都不是在造車，而是在“組裝車” 。
外觀內(nèi)飾可以找外包公司設(shè)計(jì)，電池、電控、電機(jī)可以直接采購，再找一家代工廠把這些零件組裝起來，最后就可以下線售賣啦！好家伙，除了車標(biāo)是自己設(shè)計(jì)的，全車上下沒有一樣技術(shù)是自己研發(fā)的 。你們說，這樣造出來的電動(dòng)車還有難度嗎？答案：肯定沒有難度 。只不過這樣的電動(dòng)車沒有任何市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，更談不上在電動(dòng)車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)彎道超車，在技術(shù)上超越特斯拉就更不可能了 。
如果說小米擅長(zhǎng)組裝手機(jī)，我非常相信也能組裝出電動(dòng)車，可是沒有核心技術(shù)的電動(dòng)車，別說超越特斯拉了，就連超越小鵬和蔚來都是一個(gè)未知數(shù) 。我知道，肯定有人會(huì)提出質(zhì)疑，認(rèn)為特斯拉也只是一家組裝車企，電機(jī)、電池，以及大部分零件都是采購的 。特斯拉自從在上海建立超級(jí)工廠以后，零部件國產(chǎn)化越來越高了，看上去就是一家組裝廠 。
但是最核心的“電控”技術(shù)，卻是自主研發(fā)的，而且還申請(qǐng)了大量的技術(shù)專利 。目前在電控技術(shù)上，只有比亞迪在電控技術(shù)和特斯拉處在同一水平，蔚來、小鵬等造車新勢(shì)力都需要繼續(xù)努力 。為什么特斯拉唯獨(dú)重視“電控技術(shù)”呢？主要還是電動(dòng)車起火事故頻發(fā)，2020年一共發(fā)生過72起新能源汽車起火事故，涉及25個(gè)品牌車型，這些新能源車起火事故，最主要的原因就是電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)失控 。
電控系統(tǒng)的關(guān)鍵是電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的難點(diǎn)在于BMS系統(tǒng) 。電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)：電池溫度的準(zhǔn)確測(cè)量和監(jiān)控，電池組溫度過高時(shí)的有效散熱，低溫條件下的快速加熱，保證電池組溫度場(chǎng)的均勻分布 。簡(jiǎn)單解釋一下，就是可以在電池系統(tǒng)工作的時(shí)候起到快速散熱的作用，從而避免電池過熱而出現(xiàn)失控 。BMS系統(tǒng)：管理和維護(hù)人各個(gè)電池單元防止出現(xiàn)過充和過放，從源頭上盡最大可能防止電池組出現(xiàn)熱失控 。
可以很明確地說，BMS系統(tǒng)是電動(dòng)車時(shí)代最重要的系統(tǒng)，保證了電動(dòng)車的性能和安全，其地位和燃油車時(shí)代的發(fā)動(dòng)機(jī)一樣重要，而且研發(fā)難度不低于發(fā)動(dòng)機(jī) 。目前傳統(tǒng)車企在電動(dòng)車領(lǐng)域雖然還沒有發(fā)力，但是在電動(dòng)車的技術(shù)儲(chǔ)備上卻一點(diǎn)都沒有落下腳步 。通用汽車就發(fā)布了生產(chǎn)新能源車的奧特能平臺(tái)，并且搭載了wBMS系統(tǒng)，w就是無線的意思，是電池管理系統(tǒng)的又一次進(jìn)步 。
簡(jiǎn)單來說，電池管理系統(tǒng)要想監(jiān)測(cè)每個(gè)電池單元的溫度，就必須連接每一塊電池單元，這就造成了電池內(nèi)部有很多線束 。大概有50%的電池起火，就是因?yàn)檫@些線束老化導(dǎo)致的短路，通用汽車發(fā)布的wBMS系統(tǒng)可以做到減少90%以上的線束 。不僅減輕了電池的重量，還縮小了電池的體積，更重要的是降低了電動(dòng)車發(fā)生自燃的概率 ?？吹竭@里，你還覺得造電動(dòng)車容易嗎？如果說燃油車時(shí)代，我們被發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱卡脖子，那么電動(dòng)車時(shí)代，最有可能卡脖子的就是電控系統(tǒng)了 。
現(xiàn)在這些傳統(tǒng)車企還沒有發(fā)力電動(dòng)車，等到大眾、寶馬、奔馳、通用、豐田都進(jìn)入電動(dòng)車領(lǐng)域，我想那時(shí)電動(dòng)車的競(jìng)爭(zhēng)才剛剛開始 。目前來說，小米汽車要想造電動(dòng)車，其電控技術(shù)只能靠買，短時(shí)間內(nèi)是不可能設(shè)計(jì)研發(fā)出“穩(wěn)定可靠”的電控技術(shù) 。除了電控系統(tǒng)，電驅(qū)總成也是難點(diǎn)電驅(qū)系統(tǒng)決定了電動(dòng)車的性能、經(jīng)濟(jì)性和耐久性，目前能夠完全自研自產(chǎn)的車企很少，比亞迪是其中一個(gè) 。

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