阿特金森循環(huán)我覺得就是讓做功行程大于壓縮行程，這樣子發(fā)動機的膨脹比是大于壓縮比的 。
假如減少發(fā)動機的壓縮行程，那就會下降壓縮行程消耗的動力 。增大發(fā)動機的做功行程，就會讓發(fā)動機多輸出動力 。理所當(dāng)然，阿特金森循環(huán)發(fā)動機是相當(dāng)省油的 。
但是，阿特金森循環(huán)發(fā)動機的缺點是在低轉(zhuǎn)速下扭矩相當(dāng)小，效率也相當(dāng)差 。理所當(dāng)然純汽油車輛上是不會使用阿特金森循環(huán)發(fā)動機的，在壹些混合動力車輛上是可以見到阿特金森循環(huán)發(fā)動機的 。
混合動力車輛在起步時，電動機會驅(qū)動車輪，這樣子就可以彌補阿特金森循環(huán)發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速工況下扭矩較小的弱點了 。理所當(dāng)然，混合動力車輛以便省油基本都會使用阿特金森循環(huán)發(fā)動機 。
大多數(shù)的汽油車基本都會使用奧托循環(huán)發(fā)動機，奧托循環(huán)發(fā)動機在工作時有四個沖程 。這四個沖程分別是吸氣沖程，壓縮沖程，做功沖程和排氣沖程 。阿特金森循環(huán)發(fā)動機在壓縮沖程和做功沖程與奧托循環(huán)發(fā)動機是不相同的 。
【阿特金森循環(huán)是什么】 工程師基本都在努力提高發(fā)動機的熱效率，熱效率越高發(fā)動機的燃油合理性也是越好的 。好了，小編的講解就介紹到這里了那么大家對于阿特金森循環(huán)是什么這個問題都了解了嗎？希望小編的介紹能幫助大家，非常感謝您的訪問歡迎下次光臨 。查看全部 ▼
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