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摩托車加劣質(zhì)汽油 摩托車怎么使用劣質(zhì)汽油( 五 )

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5． 2．在市區(qū)多數(shù)情況下采用低速行駛 ， 怠速稍高會(huì)省油 在市區(qū)行駛時(shí) ， 摩托車很少達(dá)到該車的經(jīng)濟(jì)車速 ， 一般都在20~30km/h高油耗區(qū) 。
6．怠速不能調(diào)得太低 ， 怠速越低越費(fèi)油（因?yàn)榛旌媳仍綕猓?；而且提速時(shí)間長 ， 7a686964616fe58685e5aeb931333332633035如正常怠速為1500r/min時(shí)提速到50km/h車速需要3秒鐘 ， 若怠速為1000r/min時(shí)同樣提速到50km/h需要6s 。
7． 3．在載荷過大情況下行駛費(fèi)油 ， 少超載輕裝快跑能省油 摩托車如超重50kg油耗就升高10% 。俗話說：輕拉快跑 ， 盡量不要超載行駛、特別是超載爬坡最費(fèi)油 。
8． 4．低速上坡行駛耗油高 ， 高擋“沖坡”發(fā)動(dòng)機(jī)中速爬坡能省油 坡道多 ， 尤其是10o以上陡坡都是在車速低于20km/h高油耗區(qū)行駛 。
9．上坡前用高擋“沖坡” ， 即開始上坡就有一定的初速度（大于50km/h） ， 保持發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不下降 ， 等到速度降下來后快速換入低擋 ， 保持爬坡車速為30km/h以上 。
10．這樣盡量減少發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)速時(shí)間 ， 中速可省油 。5．松軟路面或坑洼的道路 ， 順利直線行駛通過可省油 在阻力大 ， 低車速高油耗區(qū)行駛 。
11．通過松軟或坑洼的道路時(shí) ， 用三擋或二擋 ， 車速在30km/h、雙手把正方向把讓摩托車順利直線行駛 ， 不降速、不搖擺 ， 順利“沖過去” ， 也可以達(dá)到省油的效果 。
12． 6．車輛欠保養(yǎng)、用油差自然費(fèi)油 ， 要省油勤保養(yǎng)用好油 摩托車長期沒保養(yǎng) ， 如空氣濾清器未清洗或劣質(zhì)濾芯造成混合氣過濃自然多燒油 ， 如化油器霧化差或者蓄電池存電不好、火花塞臟等引起啟動(dòng)性能差造成啟動(dòng)次數(shù)多肯定費(fèi)油 ， 又如氣門間隙未檢查調(diào)整造成汽缸密封不良則會(huì)費(fèi)油 ， 離合器打滑 ， 輪胎氣壓不足 ， 后平叉和減震缺油運(yùn)動(dòng)不暢也會(huì)費(fèi)油等 。
13． 使用質(zhì)量差的機(jī)油 ， 或者機(jī)油變質(zhì)后 ， 使發(fā)動(dòng)機(jī)工作不順暢 ， 也會(huì)增加油耗 。按規(guī)定定期更換機(jī)油 ， 使用合格的機(jī)油 ， 可以達(dá)到節(jié)油的效果 。
14．不要貪小便宜吃大虧 ， 換機(jī)油省了點(diǎn)小錢但燒汽油卻費(fèi)了大錢 ， 不劃算 。汽油牌號(hào)低或劣質(zhì)汽油 ， 啟動(dòng)困難 ， 沒高速 ， 誤時(shí)又費(fèi)油 ， 應(yīng)當(dāng)使用合規(guī)定的汽油 。
15． 7．使用環(huán)境差 ， 省油也有巧門 逆風(fēng)行駛（5級(jí)以上大風(fēng)） ， 注意駕姿低、載貨不可太高太寬 ， 盡量減少行駛時(shí)的風(fēng)阻可省油 。
16． 當(dāng)天氣、環(huán)境溫度低于0℃或者濕度很重 ， 預(yù)熱是關(guān)鍵 ， 發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱后中速行駛才省油 。在海拔3000m、大氣壓力低于一個(gè)大氣壓（96kPa）的高原地區(qū) ， 應(yīng)調(diào)稀混合比（降油針高度）、更換阻力小的空氣濾清器等 ， 也能省油 。
17． 最常用的開車省油使用技術(shù) 省油 ， 車主的駕駛技術(shù)最重要 ， 要“知車善用”才能使車盡其用 ， 才能使車為你省錢 。
18．所以 ， 摩托車的正確使用是省油的充分條件 ， 正是“好車靠人用、省油在手中” 。1．啟動(dòng)預(yù)熱后再起步省油 正常的預(yù)熱時(shí)間 ， 冬季不少于15~20min ， 其它季節(jié)通常不少于3~5min 。
19．發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí) ， 汽缸內(nèi)還沒有形成潤滑油膜 ， 摩擦副金屬之間出現(xiàn)直接接觸 。未經(jīng)預(yù)熱就強(qiáng)行起步行駛 ， 不但使汽缸、活塞、配氣等零件處于干摩擦狀態(tài) ， 其60%功率用于冷機(jī)運(yùn)動(dòng)阻力 ， 使燃料消耗大大增加 。

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