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摩托車加劣質(zhì)汽油 摩托車怎么使用劣質(zhì)汽油( 三 )

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29．用五擋比二擋省油53% 。由此可見 ， 擋位使用是否恰當(dāng) ， 對(duì)摩托車油耗有很大的影響 。在爬長(zhǎng)坡或道路狀況較差時(shí) ， 應(yīng)適當(dāng)?shù)剡x擇擋位 ， 并能及時(shí)地?fù)Q擋 ， 使車速與發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的功率相對(duì)應(yīng) 。
30．實(shí)踐證明 ， 使用某一擋位上坡時(shí) ， 其油門開度越小就越省油 。因此 ， 上長(zhǎng)坡時(shí)使用低擋位小油門開度為好 。如上長(zhǎng)坡用二擋油門只有1/2開度 ， 若用三擋必須加大油門到3/4開度 ， 油耗則增加 。
31．當(dāng)然 ， 用摩托車慣性沖坡時(shí) ， 注意高擋沖坡不硬撐、及時(shí)換低擋 ， 應(yīng)避免使用發(fā)動(dòng)機(jī)的大功率轉(zhuǎn)速 。在交通條件許可的情況下 ， 要盡量采用高擋行駛 。
32．即使有一段小的坡道 ， 在避免車速不太下降的前提下高擋要盡量用足 ， 換擋的操作要快、過渡時(shí)間要短 ， 使車輛速度下降幅度小 ， 功率損失小 ， 轟油門的次數(shù)減少 ， 這樣每少一次減擋、就少一次加油 ， 便會(huì)省油 。
33．所以 ， 變擋次數(shù)越少越省油 。4．在經(jīng)濟(jì)車速下行駛最省油發(fā)動(dòng)機(jī)不同轉(zhuǎn)速時(shí)的油耗曲線是一條魚鉤形狀 ， 在魚鉤曲線的低速、高速段油耗高 ， 中等轉(zhuǎn)速為低油耗區(qū)━━此時(shí)的車速稱為經(jīng)濟(jì)車速 。
34．如果發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速低于此轉(zhuǎn)速區(qū) ， 可燃混合氣流速降低 ， 使得油氣混合不均勻、燃燒不完全 ， 油耗就會(huì)上升；而轉(zhuǎn)速高于此范圍時(shí) ， 為了達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率 ， 化油器供給的是較濃混合氣 ， 油耗則相應(yīng)增加 。
35．實(shí)車也證明 ， 只有在穩(wěn)定中等車速下行駛時(shí)摩托車才最省油 。如125mL車的經(jīng)濟(jì)車速一般在50km/h左右 ， 常說“悠著油門走省油靠你手”就是這個(gè)理 ， 用高擋、中油門經(jīng)濟(jì)車速行駛最省油 。
36．但是每輛車的經(jīng)濟(jì)車速區(qū)域各不相同 ， 所以車主應(yīng)在實(shí)踐中摸索 ， 找出自己的最佳省油經(jīng)濟(jì)車速區(qū)域 ， 以便于在駕駛時(shí)使用 。
37．5．勻加油、不可“猛“加油在行駛中猛加油門 ， 可給駕駛者帶來一種興奮感 ， 但這種操作方法會(huì)使油耗猛增并影響車輛使用壽命 。
38．在猛加油門后雖有瞬時(shí)的加速感 ， 但要達(dá)到穩(wěn)定的車速還需要一段時(shí)間 ， 在這段時(shí)間里 ， 油耗大增 ， 是穩(wěn)定車速的2倍以上 。
39．試驗(yàn)表明 ， 每轟一次油門 ， 少則多耗油5~10mL ， 多則多耗油20~30mL（可以跑1km了） 。另外 ， 車輛起步后 ， 若采用急加速和緩加速兩種方法 ， 將車輛提高到60km/h分別需要10秒和15秒的時(shí)間 ， 雖然緩加速的時(shí)間長(zhǎng)一些 ， 但是可省油8~10mL 。
40．要記牢：變擋離合勻加油 ， 把穩(wěn)油門“悠”著走 ， 省油技巧心中有 ， 低速高速少停留（多用中速） 。6．巧用離合器也能省油巧用離合器對(duì)省油也十分重要 。
41．帶擋位的摩托車在剛剛起步時(shí) ， 離合器手柄要慢慢放開；在行駛過程中變擋時(shí) ， 松離合器要稍快一點(diǎn) ， 能平穩(wěn)結(jié)合不沖就行 。
42．巧松離合要以快但不出現(xiàn)“沖”車為原則 ， 過快易出現(xiàn)熄火和換擋中發(fā)生抖動(dòng) 。有試驗(yàn)顯示 ， 起步時(shí)熄火啟動(dòng)一次要多耗油10~15mL ， 發(fā)生抖動(dòng)比正常起步多耗油5~10mL 。
43．當(dāng)然松離合過慢則會(huì)使離合器過多處于半離合打滑狀態(tài) ， 車速損失大 ， 對(duì)省油不利 。當(dāng)摩托車在平路上轉(zhuǎn)彎或者下坡前 ， 巧用離合器也省油 。

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