正如小編說過 ， 小編當年學車的時代 ， 那時候是解放140、東風141的時代 。那會兒的汽車哪來的abs之類的高大上玩意兒？小編后來自己買的第一臺車 ， 02年長城賽弗也是沒有abs的 ， 只有機械式的趕載比例閥 。
只要是下雨天小編就很害怕進隧道 。上海的某些隧道 ， 入口處往往都會因為沉降原因而覆蓋著薄薄一層泥土 。下雨天非?；?nbsp;， 如果這時候有緊急情況需要剎車一腳到底 ， 你就能自己眼睜睜看著自己的車子完成360度特技 。
為啥要abs？沒有不行么？
我們知道 ， 輪子要在地上保持滾動狀態(tài) ， 車子才能按照輪子滾動的方向前進 ， 這才有了方向的控制 。要是輪子都不會滾動了 ， 那車子的方向控制還談什么呢？？事實上我們?nèi)Σ葎x車的時候 ， 剎車的力道是非常蠻橫的！蠻橫到能把輪子死死抱住在地上摩擦摩擦 。
【abs會延長制動距離?難道我們都用錯了？】 輪子變成滑板鞋 ， 那車子當然也就失控了 。這個狀態(tài)就叫做“車輪抱死” 。那么遇到急剎車的時候一方面要讓車子迅速減速停下 ， 一方面還要讓輪子滾動不抱死 ， 咋辦？？很簡單！靠“點剎”！就是剎車一腳踩到底 ， 然后迅速放開 ， 跟著第二腳踩到底……
剎車踩到底的時候輪子瞬間抱死 ， 然后馬上松開剎車踏板 ， 輪子就繼續(xù)滾動 ， 然后再一腳到底……雖說老司機都懂這個道理 ， 但真的到了非常緊急的關(guān)頭 ， 人體的本能反應會讓我們直接一腳剎車踩到底 ， 然后就忘了其他一切了……
abs系統(tǒng)究竟是怎么工作的？
正是因此 ， abs系統(tǒng)才被發(fā)明出來！abs的全名是制動防抱死系統(tǒng) 。它的工作原理其實也不復雜：在車輪內(nèi)側(cè)有一個大號齒輪 ， 齒輪的牙齒外面裝了一個“霍爾傳感器” 。大齒輪是隨著車輪一起滾動的 ， 而霍爾傳感器則是固定不動的 。
霍爾傳感器是用來檢測磁場的部件 。簡單說就是：齒輪轉(zhuǎn)動的時候 ， 每個牙齒劃過霍爾傳感器的瞬間 ， 霍爾傳感器會產(chǎn)生一個電子信號 。如果齒輪停著不動 ， 霍爾傳感器自然就沒有任何電子信號產(chǎn)生了 。
因此 ， 只要霍爾傳感器有連續(xù)的電子信號傳出 ， 就證明輪子在滾動 。如果輪子被抱死了 ， 就相當于齒輪停住不動了 ， 霍爾傳感器自然也就沒有電子信號了 。通過判斷霍爾傳感器是否有信號傳出 ， 就能馬上知道輪子是滾動狀態(tài) ， 還是抱死狀態(tài)了 。
每當急剎車的時候 ， 車輪都會抱死 ， 抱死后 ， 霍爾傳感器就沒有信號傳出了 ， 電腦就能知道車輪抱死了 ， 然后電腦會自動命令剎車系統(tǒng)“馬上松開剎車”！于是車輪就繼續(xù)滾動 ， 霍爾傳感器再次傳出信號 。電腦探測到信號 ， 知道車輪又開始滾動了 ， 于是再次命令剎車全力踩下……
于是乎abs系統(tǒng)一旦啟動 ， 無論你怎么急剎車 ， 你的輪子一直都處于“滾動-抱死-滾動-抱死-滾動-抱死”的循環(huán)狀態(tài)！你想想看 ， 這不就是“點剎”么？？abs太聰明！太神奇！太偉大了！這腦洞簡直是太大！
abs會延長制動距離？
最近有車友給小編留言說 ， 部分老司機認為 ， 車輛在急剎車的時候采用傳統(tǒng)的“人工點剎”才能確保車輛最短的制動距離 ， abs則會延長制動距離 。那么這個說法對不對呢？下面我們從理性的角度來分析講解一下 ， abs對制動距離的影響 。
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