汽車空調電路系統是汽車空調系統的重要組成部分，當汽車空調電路系統中的熔絲、繼電器等出現故障之后，常常會導致系統出現壓力異常、壓縮機不工作等故障 。
汽車空調制冷系統由于各制造廠家的設計不同而存在差異，因此其電路也不盡相同，但其基本原理則是相同的 。一汽豐田花冠空調有手動和自動兩種類型 。本課題主要學習其手動空調電路 。該電路由哪幾部分組成？電路出現故障后如何進行故障診斷與排除？通過本課題的學習，將會找到上述問題的答案 。
豐田汽車空調電路介紹一、汽車空調制冷系統控制電路
如圖4-1-1所示是汽車空調制冷系統的典型控制電路圖，汽車空調制冷系統的控制電路一般由下列部分組成：
1.電源控制部分
電源控制部分包括蓄電池、點火開關、熔斷器、繼電器、鼓風機開關和電磁離合器等 。電源控制部分的功能是：當點火開關在接通位置時，只要鼓風機開關閉合（即開關在高中低三擋任一位置上），空調就投入正常工作，也就是說電磁離合器吸合，壓縮機工作，制冷劑開始循環(huán)制冷，同時，鼓風機開始旋轉，空氣通過蒸發(fā)器被吸收一部分熱量而變成冷氣吹入車廂 。
2.壓縮機電磁離合器控制電路
（1）控制過程
非獨立式汽車空調的壓縮機是由發(fā)動機直接驅動的，當電磁離合器吸合后壓縮機主軸才能運轉 。
當點火開關在接通位置，且鼓風機開關閉合，鼓風機電路才會接通，同時供給放大電路電流，放大電路再使壓縮機電磁離合器接通 。
電磁離合器通電與否受溫度檢測電路、發(fā)動機轉速檢測電路和安全控制電路的控制 。熱敏電阻的電阻值隨蒸發(fā)器出風口的溫度變化而變化，即溫度上升時電阻值下降，溫度下降時電阻值上升，具有電阻負感溫特性 。這種電阻值變化轉換為電信號，傳到怠速穩(wěn)定放大器 。
【汽車空調電路圖詳解 豐田汽車空調電路介紹】 怠速穩(wěn)定放大器如圖，它實際上就是控制速度和溫度的電路，相當于很多開關串聯在一起，只要有一個開關斷開了，繼電器就斷電，壓縮機就不運轉 。
（2）怠速穩(wěn)定放大電路
怠速穩(wěn)定放大電路由發(fā)動機轉速檢測電路、溫度檢測電路和繼電器三部分組成 。
（1）發(fā)動機轉速檢測
電路發(fā)動機在怠速運轉的情況下，驅動制冷系統，有時會出現發(fā)動機過熱，甚至熄火的現象 。因此，發(fā)動機轉速很低達不到規(guī)定的標準怠速轉速時，就必須停止制冷系統的工作 。
發(fā)動機轉速檢測電路的作用便是測定怠速時的轉速是否達到規(guī)定值 。測定的對象是發(fā)動機點火信號 。它的原理是當發(fā)動機的怠速轉速低于規(guī)定值時，點火線圈因單位時間點火次數減少而使信號傳感器獲得的脈沖數也相應減少，脈沖電壓不足而輸出低電平，反之則獲取高電平 。當發(fā)動機轉速低時，因速度檢測電路輸出低電平而使圖4-1-2中的vt1導通，vt3截止，繼電器線圈電路斷開，常開觸點打開，電磁離合器線圈電路斷路，磁力消失，動力壓盤與帶輪脫離開，壓縮機主軸動力消失，停止工作；當發(fā)動機轉速上升后，轉速檢測電路輸出高電平又使vtl截止，vt3導通，繼電器線圈又有電流通過，產生電磁力使常開觸點閉合，壓縮機因其離合器有電流通過產生吸合動作而又重新開始工作 。
（2）溫度檢測
電路溫度檢測電路是利用熱敏電阻把空氣溫度的變化變換成電信號，傳到怠速穩(wěn)定放大器的 。
當蒸發(fā)器表面結霜或結冰時，熱敏電阻值發(fā)生變化，當電阻值達到一定值時，vt2導通，vt3截止，繼電器線圈電路斷路，常開觸點打開，電磁離合器線圈電路斷路，磁力消失，壓板與主軸脫離，失去動力源，壓縮機停止工作 。當蒸發(fā)器表面溫度上升時，溫度檢測電路又使vt2截止，vt3導通，壓縮機又恢復正常工作 。
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