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汽車空調(diào)溫度自控系統(tǒng)的工作原理

小知識溫度自控汽車空調(diào)

汽車空調(diào)溫度自動控制裝置（簡稱atc）能為車廂提供并保持舒適的溫度，并且很少需要甚至不需要人為地進(jìn)行控制操作 。
【汽車空調(diào)溫度自控系統(tǒng)的工作原理】 當(dāng)溫度自動控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，壓縮機(jī)的啟停、加熱器水流量的大小、鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、各模式風(fēng)門（如內(nèi)外空氣轉(zhuǎn)換風(fēng)門、冷熱轉(zhuǎn)換風(fēng)門、除霜轉(zhuǎn)換風(fēng)門等）的開度等都將出現(xiàn)異常，影響汽車空調(diào)的正常工作 。

一、電一氣動式溫度控制裝置 。
1.電一氣動式溫度控制裝置的作用
電一氣動式溫度控制裝置控制、調(diào)節(jié)的是壓縮機(jī)的開、停，加熱器水流量的大小，鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，各風(fēng)門的開度以及內(nèi)外空氣轉(zhuǎn)換風(fēng)門的開閉等 。
對于采用電腦控制的溫控系統(tǒng)，存儲器內(nèi)存儲著很多固有程序及運(yùn)算所必需的數(shù)據(jù) 。空調(diào)ecu將接收到的車外溫度、車內(nèi)溫度、風(fēng)道溫度、發(fā)動機(jī)冷卻水溫度、蒸發(fā)器表面溫度、太陽輻射強(qiáng)度等信號按照存儲器的固有程序進(jìn)行信息處理 。處理的對象包括：鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、熱水閥的開度、空氣車內(nèi)循環(huán)與車外循環(huán)的選擇、空調(diào)壓縮機(jī)的開與停、各送風(fēng)口的選擇等，并依靠熱敏開關(guān)等特殊設(shè)備處理異常情況及特殊情況（如室內(nèi)空氣不干凈時(shí)會自動轉(zhuǎn)入外循環(huán)模式等） 。

2.電一氣動式溫度控制裝置的結(jié)構(gòu)及工作原理
電一氣動式溫度控制裝置由傳感器電路、放大器、晶體管（現(xiàn)在已發(fā)展成集成電路板）和動力伺服機(jī)構(gòu)等組成 。

（1）溫度傳感器
常見的溫度傳感器有3種車內(nèi)傳感器、風(fēng)道傳感器和大氣傳感器 。近年來有的系統(tǒng)中還加入了太陽輻射強(qiáng)度傳感器 。車內(nèi)傳感器通常被安放在車內(nèi)能感受到車內(nèi)平均溫度的地方 。風(fēng)道傳感器要放在能感受到從蒸發(fā)器或加熱器出風(fēng)的地方 。大氣傳感器一般放在新風(fēng)進(jìn)口等能感受到大氣溫度的地方 。太陽輻射強(qiáng)度傳感器則放在儀表板前能感受到太陽輻射的地方 。
奧迪100汽車的車內(nèi)溫度傳感器安放在儀表板中，有微型抽風(fēng)機(jī)將少量車內(nèi)空氣吸入，使其通過溫度傳感器，如圖3-4-1所示 。
這些傳感器的相同之處在于對微小的溫度變化都很敏感，溫度傳感器主要采用負(fù)溫度特性熱敏電阻，即溫度升高時(shí)，電阻減小；溫度降低時(shí)，電阻增大 。

（2）放大器與轉(zhuǎn)換器
放大器的作用是輸出一個(gè)與從傳感器來的輸入電壓成比例的放大電壓 。放大器由三極管、電容器及電阻器組成 。
轉(zhuǎn)換器（也叫真空電磁閥）的作用是把來自放大器的電信號轉(zhuǎn)變成真空信號，真空信號用來調(diào)節(jié)動力伺服機(jī)構(gòu) 。
轉(zhuǎn)換器的結(jié)構(gòu)如圖 。它是根據(jù)來自放大器的電壓的高低，改變鐵柱的上下位置，從而調(diào)節(jié)通向伺服機(jī)構(gòu)的真空信號的大小 。

（3）動力伺服機(jī)構(gòu)
動力伺服機(jī)構(gòu)的作用是把各種調(diào)溫門（如熱水閥）撥到所要求的位置 。
它由真空動力裝置、旋轉(zhuǎn)真空閥、補(bǔ)償門的連接機(jī)構(gòu)（與溫度門相連）等構(gòu)成 。
真空動力裝置可看成是種與轉(zhuǎn)驟釀定位裝置，它把來自轉(zhuǎn)換器的真空信號傳遞給各專用的功能高（溫度了峻穩(wěn)轉(zhuǎn)真空閥，從而確定它們的位置 。旋轉(zhuǎn)真空閥在轉(zhuǎn)動的同確定了鼓風(fēng)機(jī)的觸點(diǎn)位置（從而確定了鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速），即當(dāng)溫度門開得越大（采暖量越大），鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速也越高 。
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