1、冬季早上啟動(dòng)車,可不可以立即打開(kāi)暖風(fēng) 為什么?有什么危害?會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成一定的損傷 。
因?yàn)榕L(fēng)是來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱量：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)給發(fā)動(dòng)機(jī)散熱后，通過(guò)風(fēng)扇將散出的熱量送入車內(nèi)，形成暖風(fēng)；冷車啟動(dòng)直接打開(kāi)空調(diào)吹出的也是冷風(fēng) 。
而汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度一般在80°C~90°C之間，部分高性能發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度可達(dá)100°C以上 。發(fā)動(dòng)機(jī)從啟動(dòng)到達(dá)到正常的工作溫度之前的一段時(shí)間，我們稱之為發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)階段 。很多人都知道發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱不好，但是如果發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷，同樣也會(huì)傷害發(fā)動(dòng)機(jī) 。
所以，最好等到發(fā)動(dòng)機(jī)水箱溫度上升正常溫度后哎開(kāi)啟暖風(fēng)空調(diào) 。
擴(kuò)展資料：
發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷的危害
【冷車開(kāi)熱風(fēng)有什么影響,冬季早上啟動(dòng)車，可不可以立即打開(kāi)暖風(fēng) 為什么？有什么危害？】(1)進(jìn)入氣缸的混合氣(或空氣)溫度太低 ， 可燃混合氣品質(zhì)差，使點(diǎn)火困難或燃燒遲緩，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，燃料消耗量增加；
(2)燃燒生成物中的水蒸汽易凝結(jié)成水而與酸性氣體形成酸類，加重了對(duì)機(jī)體和零件的侵蝕作用；
(3)未汽化的燃料沖刷和稀釋零件表面(氣缸壁、活塞、活塞環(huán)等)上的油膜 ， 使零件磨損加劇 。
數(shù)據(jù)表明：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損 80% 是發(fā)生在冷啟動(dòng)的一瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)低溫時(shí)的磨損量是正常工作溫度時(shí)的6倍！
參考資料來(lái)源：
人民網(wǎng)-冬天在汽車?yán)镩_(kāi)暖風(fēng)真的會(huì)增加耗油嗎？
人民網(wǎng)-水溫低對(duì)車輛有何影響？剛啟動(dòng)時(shí)要熱車嗎？
一，車輛啟動(dòng)之后不要馬上開(kāi)啟暖風(fēng)，一上車開(kāi)啟暖風(fēng) ， 就會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的壓力，發(fā)動(dòng)機(jī)既要執(zhí)行啟動(dòng)車輛的命令 ， 又要執(zhí)行開(kāi)啟暖風(fēng)的命令，然而車內(nèi)各個(gè)部位的零件并沒(méi)有很好的默契，對(duì)各個(gè)零件的磨損程度就比較高，而且還非常耗油 ， 正確的做法應(yīng)該是在啟動(dòng)了兩三分鐘之后再次開(kāi)啟暖氣 。
二，不需要按A/C鍵，由于夏天在開(kāi)啟汽車空調(diào)的之后經(jīng)常會(huì)將A/C鍵按下去，導(dǎo)致形成了這個(gè)習(xí)慣，認(rèn)為吹暖氣也要按下這個(gè)鍵，其實(shí)不用，因?yàn)榘聪逻@個(gè)按鈕之后，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)以為你要執(zhí)行的是空調(diào)制冷的命令，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)快速壓縮制冷 ， 不僅吹出來(lái)的風(fēng)是冷風(fēng)，而且還無(wú)緣無(wú)故增加了油耗，所以要記住A/C鍵是夏天用的，冬天不使用這個(gè)按鈕 。
三 ， 關(guān)閉暖風(fēng)之后再熄火，這個(gè)也和制冷模式是一樣的，若是不關(guān)閉暖氣直接熄火走人 ， 那么在下一次啟動(dòng)車輛的時(shí)候就會(huì)加重發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，增加不必要耗費(fèi)的油量，所以在快下車的時(shí)候提前兩三分鐘將車輛的暖氣關(guān)閉，這樣在下車的時(shí)候就會(huì)避免忘記 。
想要正確使用好車輛暖氣還是非常簡(jiǎn)單的，只要是掌握好了以上三種方法，冬天的暖氣就不會(huì)出現(xiàn)太大的問(wèn)題 。
會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成一定的損傷 。
因?yàn)榕L(fēng)是來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱量：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)給發(fā)動(dòng)機(jī)散熱后 ， 通過(guò)風(fēng)扇將散出的熱量送入車內(nèi) ， 形成暖風(fēng)；冷車啟動(dòng)直接打開(kāi)空調(diào)吹出的也是冷風(fēng) 。
而汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度一般在80°C~90°C之間 ， 部分高性能發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度可達(dá)100°C以上 。發(fā)動(dòng)機(jī)從啟動(dòng)到達(dá)到正常的工作溫度之前的一段時(shí)間，我們稱之為發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)階段 。很多人都知道發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱不好，但是如果發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷，同樣也會(huì)傷害發(fā)動(dòng)機(jī) 。
所以，最好等到發(fā)動(dòng)機(jī)水箱溫度上升正常溫度后哎開(kāi)啟暖風(fēng)空調(diào) 。
可以打開(kāi)，但短時(shí)間內(nèi)溫度不會(huì)有變化，而且有危害 ， 原因如下：
1、汽車暖風(fēng)，是由發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量進(jìn)入空調(diào)系統(tǒng)的，而在早上 ， 剛啟動(dòng)汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度還沒(méi)達(dá)到正常溫度 ， 所以暖風(fēng)還沒(méi)有形成 。
2、如果一啟動(dòng)汽車就開(kāi)暖風(fēng)，會(huì)加重發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，發(fā)動(dòng)機(jī)為了快速升溫，就會(huì)加大噴油量，造成油耗偏高，時(shí)間久了還會(huì)有積炭 。
不建議直接開(kāi)暖風(fēng) 很多車子還是會(huì)延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到工作溫度的時(shí)間的 會(huì)一定程度增加發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損
2、冷車剛剛啟動(dòng),到底要不要立即開(kāi)暖風(fēng)?為什么?冷車剛剛啟動(dòng)，到底要不要立即開(kāi)暖風(fēng)？為什么？
如果長(zhǎng)時(shí)間停留的話 ， 我們是不建議在車?yán)锏鹊?。有危險(xiǎn)先不說(shuō)，人窩在車?yán)镆膊皇娣?，而且就算是算?jīng)濟(jì)賬，怠速久了油錢也要花幾十塊 ， 不便宜 。
首先說(shuō)明怠速與兩種“風(fēng)”對(duì)油耗的影響：
1：怠速時(shí)車輛油耗并不低 。所謂“怠”可理解為保證隨時(shí)正常輸出動(dòng)力的預(yù)備狀態(tài)，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)維持運(yùn)轉(zhuǎn)隨時(shí)準(zhǔn)備輸出動(dòng)力的狀態(tài)；活塞式內(nèi)燃機(jī)想要維持運(yùn)轉(zhuǎn)則需要隨時(shí)噴油做功，以交替式的輸出動(dòng)力保證曲軸不停地運(yùn)轉(zhuǎn) 。這就決定了怠速時(shí)也會(huì)消耗燃油且油耗不低，一般1.5L/T升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速一小時(shí)約消耗1~1.5升燃油，2.0L/T怠速油耗會(huì)在1.5~2.0升之間 。
2：怠速時(shí)開(kāi)暖風(fēng)汽車并不增加油耗 。因?yàn)槠嚨呐L(fēng)依靠的是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的高溫 。內(nèi)燃機(jī)在運(yùn)行中會(huì)產(chǎn)生大量的熱能，這些熱能會(huì)持續(xù)加熱發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，想要讓發(fā)動(dòng)機(jī)維持在合理的運(yùn)行溫度中則需要冷卻液循環(huán)散熱 ， 于是冷卻液在穩(wěn)定循環(huán)構(gòu)成中也自然被加高了的溫度 。那么利用冷卻液引出一條管路并加入一個(gè)暖風(fēng)水箱使其達(dá)到高溫，只有利用鼓風(fēng)機(jī)將冷風(fēng)吹過(guò)水箱加熱即可實(shí)現(xiàn)暖風(fēng) 。整個(gè)過(guò)程是“廢熱利用”所以不多余增加油耗 ， 鼓風(fēng)機(jī)的電耗與發(fā)電電機(jī)功率對(duì)比可以忽略不計(jì)，所以冬季怠速開(kāi)暖風(fēng)與正常怠速油耗相同 。
3：夏季怠速開(kāi)冷風(fēng)汽車會(huì)增加油耗 。因?yàn)榭照{(diào)制冷依靠的是蒸發(fā)吸熱原理，制冷劑是一種沸點(diǎn)極低的物質(zhì)，在常溫下會(huì)成為高壓氣態(tài)；此時(shí)打開(kāi)A/C開(kāi)關(guān)利用空調(diào)壓縮機(jī)推動(dòng)制冷劑在管路內(nèi)循環(huán)，氣態(tài)制冷劑通過(guò)冷凝器、干燥罐、膨脹閥位置變差低溫低壓的液態(tài)，最終循環(huán)一周后再送回常溫的蒸發(fā)箱使其蒸發(fā)為氣態(tài)，蒸發(fā)的過(guò)程中會(huì)吸收熱量于是蒸發(fā)箱溫度被降低 ， 隨即利用鼓風(fēng)機(jī)將自然熱風(fēng)吹過(guò)低溫蒸發(fā)箱降溫即為冷風(fēng) 。而壓縮制冷劑需要的動(dòng)力并不低，一般需要3~4PS馬力才能全功率運(yùn)行，而怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的馬力本就極?。?被壓縮機(jī)占用部分后如果維持低轉(zhuǎn)速則會(huì)被拖熄火；為保證不熄火則需要主動(dòng)提高轉(zhuǎn)速增加輸出馬力保證正常怠速運(yùn)行，高轉(zhuǎn)速自然等于高油耗 。
這是使用冷空調(diào)會(huì)造成油耗升高的原因 ， 核心就是多出了發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)的功耗，而熱能不用壓縮機(jī)所以油耗沒(méi)有增長(zhǎng) 。那么長(zhǎng)時(shí)間怠速就是這兩種狀態(tài)，一種是熱風(fēng)低油耗、一種是冷風(fēng)高油耗，唯一的影響就是費(fèi)油 。至于潤(rùn)滑磨損等問(wèn)題并不存在，怠速的低轉(zhuǎn)速總比正常運(yùn)行的高轉(zhuǎn)速磨損要小得多；不過(guò)有一點(diǎn)還是要特別注意，那就是通風(fēng)問(wèn)題，參考下圖 。
汽車的尾氣包括大量的二氧化碳，以及少量的一氧化碳、氮氧化物、碳?xì)浠衔锏?，這些物質(zhì)無(wú)一不是不能置人于死地的有害氣體 。如汽車在怠速時(shí)出于相對(duì)密封的空間內(nèi) ， 比如獨(dú)立車庫(kù)或通風(fēng)條件較差的地下停車場(chǎng)，怠速產(chǎn)生的大量尾氣緩慢的進(jìn)入車輛內(nèi)部很有可能造成人從昏沉到麻痹到失去意識(shí)到無(wú)法克服的死亡，期間基本無(wú)能力做出提醒的動(dòng)作 。所以長(zhǎng)時(shí)間怠速不傷車但是要注意別傷人，當(dāng)然在公路上或戶外長(zhǎng)時(shí)間怠速?zèng)]有問(wèn)題 ， 能通風(fēng)就能保證這些有害氣體不進(jìn)入車內(nèi)，供參考 。
冷車啟動(dòng)不要立即開(kāi)暖風(fēng)
現(xiàn)在早晚車內(nèi)非常冷，每次都要等好長(zhǎng)時(shí)間溫度才能稍微升起來(lái) 。”市民吳女士對(duì)愛(ài)車最近的表現(xiàn)很不滿意 。“冬天發(fā)動(dòng)機(jī)剛剛啟動(dòng)，水箱的溫度還很低，打開(kāi)空調(diào)不僅不會(huì)快速提升車內(nèi)溫度，反而增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)，影響發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的正常提升 。”某汽車保養(yǎng)店工作人員王巖說(shuō) 。一般來(lái)說(shuō)，應(yīng)該等發(fā)動(dòng)機(jī)溫度指針到中間位置后，再打開(kāi)暖風(fēng) ， 同時(shí)把空氣循環(huán)設(shè)置為外循環(huán)，讓車內(nèi)的冷空氣排出車外 。再等待兩三分鐘后，將空氣循環(huán)設(shè)置為內(nèi)循環(huán)即可 。
我認(rèn)為不要立即打開(kāi)暖風(fēng)，因?yàn)檫@樣會(huì)損傷汽車的配件，我們要先將冷車先發(fā)動(dòng)一段時(shí)間，之后再打開(kāi)暖風(fēng)，這樣才能保證暖風(fēng)的配件不會(huì)受到影響
3、汽車空調(diào)冬天開(kāi)制熱對(duì)車有沒(méi)有壞處?汽車空調(diào)冬天開(kāi)制熱對(duì)汽車沒(méi)有任何壞處 。
暖風(fēng)是來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱量：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)給發(fā)動(dòng)機(jī)散熱后，通過(guò)風(fēng)扇將散出的熱量送入車內(nèi)，形成暖風(fēng)；在不使用暖風(fēng)時(shí)，風(fēng)扇停轉(zhuǎn)，熱風(fēng)口關(guān)閉，散出的熱量就會(huì)完全散入大氣中 。所以，汽車暖風(fēng)屬于廢物再利用，不會(huì)耗費(fèi)油量 。
區(qū)別于冷風(fēng)的工作原理，冷風(fēng)是通過(guò)壓縮機(jī)增壓使制冷劑液化后汽化 ， 并吸收空氣中大量的熱量而形成的；冷風(fēng)打開(kāi)時(shí)，壓縮機(jī)帶輪帶動(dòng)壓縮機(jī)工作，增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，要耗費(fèi)一定量的燃油 。
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暖風(fēng)只是利用汽車內(nèi)部的熱循環(huán)，根本不需要啟動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)，所以，開(kāi)暖風(fēng)只需要調(diào)節(jié)空調(diào)按鈕，不用打開(kāi)AC開(kāi)關(guān) 。
在寒冷的季節(jié) ， 我們需要快速提升車內(nèi)溫度 。當(dāng)汽車啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始預(yù)熱，等發(fā)動(dòng)機(jī)溫度指針指到中間位置后，先打開(kāi)暖風(fēng)空調(diào) ， 同時(shí)把空氣循環(huán)設(shè)置為外循環(huán)，讓車內(nèi)的冷空氣排出車外，等待2至3分鐘后，再將空氣循環(huán)設(shè)置為內(nèi)循環(huán)即可 。
參考資料來(lái)源：人民網(wǎng)-冬天在汽車?yán)镩_(kāi)暖風(fēng)真的會(huì)增加耗油嗎？
4、天冷時(shí)一啟動(dòng)車就打開(kāi)暖風(fēng),會(huì)不會(huì)傷車呢?由于冬天太冷了，剛上車開(kāi)車時(shí)非常受罪的，有時(shí)候開(kāi)車半天還冰冷冰冷的，再加上大多數(shù)車子可能還沒(méi)有方向盤加熱的功能，所以小編就發(fā)現(xiàn)不少朋友，開(kāi)車時(shí)都用蘭花指捏著方向盤 。所以有些朋友一上車就把空調(diào)打開(kāi)，那么在冷車狀態(tài)下打開(kāi)熱風(fēng)對(duì)車子會(huì)有傷害嗎！小編就來(lái)跟大家分析一下 。
首先要知道，冬天坐在車?yán)锎禑犸L(fēng)時(shí)，大家知道熱風(fēng)怎么來(lái)的嘛？其實(shí)就是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)之后，將防凍液加熱后循環(huán)到空調(diào)系統(tǒng)里面，然后車子的鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)啟，把風(fēng)帶著從蒸發(fā)箱哪里跑一邊后吹出來(lái)的風(fēng)就是熱的了 。
但是在冬天氣溫比較低的時(shí)候，車子剛啟動(dòng)時(shí)車子把防凍液從零下加熱到幾十度 ， 是需要一段時(shí)間的，因?yàn)橥饨鐪囟群艿驮偌由仙釅K，所以往往冬天會(huì)比夏天熱車更慢，如果冬天在你上車就把暖風(fēng)打開(kāi)，實(shí)際上對(duì)于絕大數(shù)車來(lái)說(shuō)打開(kāi)了并沒(méi)什么效果 。暖氣片里面還是冷水，既是有風(fēng)吹出來(lái)也是涼的 。
如果說(shuō)在停好車前沒(méi)關(guān)空調(diào)，而且還開(kāi)著AC的話，在下次啟動(dòng)空調(diào)就會(huì)默認(rèn)打開(kāi) ， 就有可能造成空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)行，由于燃油車的壓縮機(jī)是由發(fā)動(dòng)機(jī)的皮帶直接機(jī)械能驅(qū)動(dòng)的 ， 如果沒(méi)關(guān)上AC的話在啟動(dòng)時(shí)很有可能會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成額外的負(fù)荷負(fù)擔(dān)，會(huì)導(dǎo)致車子在冷車中轉(zhuǎn)速更高，然后燃油消耗更多 。
所以我們?cè)诙齑禑犸L(fēng)的時(shí)候，教練建議大家把AC關(guān)上，在車子冷車啟動(dòng)時(shí)把車子的吹風(fēng)系統(tǒng)也關(guān)掉 ， 雖然不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成影響，但也不會(huì)出熱風(fēng)，甚至可能會(huì)延緩發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度提升 。
以上幾種情況就是教練總結(jié)出來(lái)的事情 ， 還有什么不懂的評(píng)論區(qū)給小編留言或者私信小編，小編會(huì)全力地幫你嗷~還想要了用車什么知識(shí)的朋友，可以在評(píng)論區(qū)留言 ， 小編每天會(huì)分享一些汽車干貨，讓大家遠(yuǎn)離日常用車煩惱！
天冷時(shí)一上車就打開(kāi)暖風(fēng)，其實(shí)就是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)之后，汽油燃燒把防凍液加熱了 ， 但是在冬天防凍液不容易化，沒(méi)什么效果，所以如果不是故意損壞車子，一般是沒(méi)有什么傷害的
并不會(huì)傷車 ， 只是天氣冷 ， 剛啟動(dòng)就把暖氣打開(kāi)，這樣出來(lái)的風(fēng)并不是暖風(fēng)，而且會(huì)多損耗油 ， 我們要等水箱的溫度上來(lái)之后再開(kāi)暖風(fēng) 。
天冷時(shí)一啟動(dòng)車就打開(kāi)暖風(fēng)，這樣操作確實(shí)會(huì)傷車，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗增加，增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的壓力比較大 。
5、冷車啟動(dòng)就立即開(kāi)暖風(fēng)嗎?汽車啟動(dòng)后不宜馬上開(kāi)暖風(fēng) ， 等待大約3－5分鐘，等到水溫升至正常溫度，也就是水溫升至中間時(shí) ， 開(kāi)啟暖風(fēng) 。
當(dāng)車輛啟動(dòng)之后，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)產(chǎn)生大量的熱，這就需要冷卻系統(tǒng)來(lái)輔助散熱，因此水暖式的空調(diào)在熱交換的時(shí)候是不會(huì)消耗燃油的 。若是不開(kāi)暖氣，這些熱量就會(huì)被排出車外 。
調(diào)節(jié)暖風(fēng)的模式 ， 冬天因?yàn)樘鞖馓渌晕覀兌紩?huì)開(kāi)暖風(fēng)，溫度23度是最合適的溫度了，另外風(fēng)向也是需要調(diào)節(jié)的，不要直接對(duì)著臉部吹風(fēng)，這是最容易造成疲勞的 ， 影響到駕駛安全 。
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注意事項(xiàng)：
1、 汽車啟動(dòng)后立即避開(kāi)暖空氣：很多用戶會(huì)在汽車啟動(dòng)后直接開(kāi)啟暖空氣 。事實(shí)上 ， 車載空調(diào)吹出的熱空氣取決于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的熱空氣，所以只有在汽車啟動(dòng)一段時(shí)間后，才能達(dá)到良好的暖風(fēng)效果 。一般建議等待3－5分鐘 ， 直到水溫恢復(fù)正常 ， 再打開(kāi)暖氣 。
2、熱空氣開(kāi)啟時(shí)，切勿開(kāi)啟空調(diào)：熱空氣開(kāi)啟時(shí)，切勿開(kāi)啟車上的空調(diào)按鈕 。對(duì)于車輛上的空調(diào)按鈕，它是控制車輛壓縮機(jī)的開(kāi)關(guān)，在夏天比較常用 。在冬季，空調(diào)供暖只能借助發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻劑溫度來(lái)實(shí)現(xiàn) 。
3、打開(kāi)暖風(fēng)后，將循環(huán)模式改為內(nèi)循環(huán)，可盡快改善車內(nèi)溫度 。因?yàn)閮?nèi)部循環(huán)可以保證汽車溫度盡可能恒定，所以在暖風(fēng)開(kāi)始時(shí) ， 先打開(kāi)內(nèi)部循環(huán)，等待車主感覺(jué)到汽車溫度上升，然后根據(jù)情況打開(kāi)外部循環(huán)一段時(shí)間 。
參考資料來(lái)源：百度百科－汽車啟動(dòng)
參考資料來(lái)源：百度百科－汽車暖風(fēng)系統(tǒng)
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