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“一航津平2”來了，海底便有了“路”

小知識鋪設(shè)施工管理隧道隨時(shí)船舶李家林測量科普海底船位


“一航津平2”來了，海底便有了“路”



自升式碎石鋪設(shè)整平船“一航津平2”
我國自主研發(fā)制造的又一款基建“神器”來了！
近日 ， 由中交一航局研發(fā)、上海振華重工建造的自升式碎石鋪設(shè)整平船“一航津平2”在南通下水 ， 船體為箱型“回”字結(jié)構(gòu) 。 船長98.7米、寬66.3米 ， 相當(dāng)于一個(gè)足球場大?。辉诓灰苿?dòng)船身的情況下 ， 單個(gè)船位碎石鋪設(shè)整平作業(yè)范圍達(dá)2500平方米 ， 等同于6個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場；在它平整完的地基上建隧道可以“滴水不漏”……
作為世界最大、最先進(jìn)的自升式碎石鋪設(shè)整平船 ， “一航津平2”投產(chǎn)后將進(jìn)一步鞏固我國在海底隧道基礎(chǔ)施工領(lǐng)域的世界領(lǐng)先地位 。
深水碎石鋪設(shè)的“3D打印機(jī)”
碎石鋪設(shè)整平船一般用于深水碎石基床鋪設(shè) ， 集基準(zhǔn)定位、石料輸送、高精度鋪設(shè)整平、質(zhì)量檢測驗(yàn)收功能于一體 ， 因其鋪設(shè)作業(yè)的高效率和自動(dòng)化 ， 被形象地稱為深水碎石鋪設(shè)的“3D打印機(jī)” 。
在實(shí)際的作業(yè)中 ， 該船的功能相當(dāng)于海底鋪路機(jī) ， 通過拋石管精準(zhǔn)定位 ， 向海床投入碎石并鋪平 ， 大型海底隧道的沉管就鋪設(shè)在碎石面上 ， 高效率的作業(yè)速度可以解決受海底水流影響在碎石上產(chǎn)生回淤量大的難題 ， 保障沉管快速安裝 。
此次下水的“一航津平2”是港珠澳大橋深水整平的功勛船舶“津平1”的升級版 。 與“津平1”相比 ， “一航津平2”在性能、規(guī)格、國產(chǎn)化程度等方面均實(shí)現(xiàn)超越 ， 多項(xiàng)性能位居國際領(lǐng)先水平：該船鋪設(shè)范圍更廣 ， 整平效率也更高 ， 整平速度較“津平1”提升了一倍 ， 最高可達(dá)每分鐘5米；作業(yè)壽命更長 ， 樁腿使用壽命長達(dá)2000小時(shí) 。
“一航津平2”是超級工程深中通道的核心裝備 ， 同時(shí) ， 在設(shè)計(jì)、建造方面均實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化 ， 尤其是施工管理系統(tǒng)成功突破國外技術(shù)封鎖 ， 實(shí)現(xiàn)了整套系統(tǒng)國產(chǎn)化 。
“一航津平2”是如何在海底進(jìn)行“3D打印”的呢？中交第一航務(wù)工程局有限公司整平船監(jiān)造組組長李家林介紹 ， 為了確保工程達(dá)標(biāo) ， 在正式開工“3D打印”前 ， “一航津平2”還需要過五關(guān)斬六將 。
“首先是工前測控系統(tǒng)校準(zhǔn)和施工管理運(yùn)行系統(tǒng)測試 ， 之后整平船才能由拖船拖拽至施工現(xiàn)場 ， 到了現(xiàn)場 ， 整平船還將進(jìn)行一系列的調(diào)試準(zhǔn)備 ， 包括拋錨駐位、整平船調(diào)平、整平船抬升、測量系統(tǒng)二次標(biāo)定幾個(gè)步驟 。 ”李家林強(qiáng)調(diào) ， 將整平船抬升出水面主要是為了減少海面波浪對船體的影響 ， 保障50米水深條件下碎石鋪設(shè)的高精度 。
“接下來才是重頭戲 。 ”李家林說 ， “整平船旁邊是它的‘好幫手’運(yùn)料船和供料回填船 ， 它們將承擔(dān)供料的任務(wù) ， 這一步完成之后整平船才正式開始碎石鋪設(shè)作業(yè) 。 碎石基床鋪設(shè)完成后 ， 整平船測控系統(tǒng)會(huì)進(jìn)行碎石基礎(chǔ)成型檢測 ， 確保碎石鋪設(shè)的工程質(zhì)量 。 每個(gè)船位整平完成驗(yàn)收合格后 ， 整平船又會(huì)重新下降入水、提升樁腿、移位 ， 進(jìn)行下一個(gè)船位的整平作業(yè) 。 ”
即將服役世界級“超級工程”
【“一航津平2”來了，海底便有了“路”】“一航津平2”即將服役的深中通道 ， 是繼港珠澳大橋之后的又一超級工程 。
深中通道連接珠江東西岸 ， 是承接粵港澳大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移打造的交通大動(dòng)脈 。 作為世界級超大型“橋、島、隧、地下互通”集群工程 ， 該工程的海底沉管隧道長約6.8公里 ， 為雙向八車道超寬鋼殼混凝土沉管隧道 ， 具有“超寬、變寬、深埋、回淤量大、挖砂坑區(qū)域地層穩(wěn)定性差”五大技術(shù)難點(diǎn) ， 工程規(guī)模和技術(shù)難度前所未有 。

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