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中國(guó)高鐵將用上“中國(guó)軸”


中國(guó)高鐵將用上“中國(guó)軸”



“未來(lái) , 中國(guó)的高鐵將用上‘中國(guó)軸’!”國(guó)慶節(jié)期間 , 從洛陽(yáng)軸承廠(以下簡(jiǎn)稱洛軸)傳來(lái)消息 , 目前已完成時(shí)速250公里、350公里的高速鐵路軸承產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝研究及樣品制造 。 產(chǎn)品通過(guò)了120萬(wàn)公里耐久性臺(tái)架試驗(yàn) , 試驗(yàn)結(jié)果顯示軸承狀態(tài)完好 , 符合標(biāo)準(zhǔn)要求 。 洛軸已打通高鐵軸承研制技術(shù)通道 , 基本具備高鐵軸承批量生產(chǎn)條件 。
洛軸是1954年新中國(guó)布局的第一批工業(yè)企業(yè) , 創(chuàng)造了我國(guó)軸承行業(yè)多個(gè)第一 。 數(shù)次打破國(guó)外技術(shù)壟斷 , 為“中國(guó)軸”代言 。 1982年9月27日 , 洛軸研制的B3—706、B3—707精密坐標(biāo)鏜床軸承 , 榮獲國(guó)家金質(zhì)獎(jiǎng) 。 這是軸承行業(yè)至今唯一一塊國(guó)家優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品金質(zhì)獎(jiǎng) 。
主軸是精密光學(xué)坐標(biāo)鏜床的關(guān)鍵部件 , 軸承內(nèi)、外套的徑向擺動(dòng)誤差不能超過(guò)千分之二毫米 , 在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下 , 軸承的溫升不能超過(guò)15℃ 。 這種高精度的軸承 , 當(dāng)時(shí)只有西方少數(shù)國(guó)家能夠制造 。
洛軸研制生產(chǎn)的這兩種軸承的價(jià)格 , 僅為購(gòu)買外國(guó)同類產(chǎn)品的1/7 。 這兩種軸承的研制成功 , 標(biāo)志著我國(guó)高精度軸承制造技術(shù)跨入世界先進(jìn)行列 。
如今的洛軸 , 仍是“中國(guó)軸”的金字招牌 。 洛軸擁有國(guó)家首批認(rèn)定的企業(yè)技術(shù)中心和軸承行業(yè)唯一的國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 。 河南省高速重載軸承工程技術(shù)研究中心及河南省軸承產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心也設(shè)在這里 , 搭建了完善的軸承研發(fā)實(shí)驗(yàn)平臺(tái) 。
【中國(guó)高鐵將用上“中國(guó)軸”】洛軸技術(shù)中心副主任謝津會(huì)介紹 , 目前 , 洛軸可設(shè)計(jì)制造全部九大類型、各種精度等級(jí)軸承 , 品種規(guī)格2萬(wàn)余種 。 具有航空發(fā)動(dòng)機(jī)軸承、高鐵及軌道交通車輛軸承、重大裝備專用軸承等核心技術(shù) 。 公司先后為三峽水利工程、神舟和嫦娥系列航天工程、南水北調(diào)工程等國(guó)家重點(diǎn)工程配套軸承產(chǎn)品 。

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