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我國下一代碳纖維地鐵列車成功試跑

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我國下一代碳纖維地鐵列車成功試跑



采訪人員從中車四方股份公司獲悉， 由該公司研制的6輛編組下一代地鐵列車在調試線上成功完成試跑 。 該列車采用大量新技術、新材料， 代表未來的地鐵技術潮流， 被稱為“未來地鐵” 。
“綠色地鐵”：更輕更節能
【我國下一代碳纖維地鐵列車成功試跑】據中車四方股份公司副總工程師丁叁叁介紹， 下一代地鐵列車最大的特點是更輕更節能 。 采用先進的碳纖維技術， 其車體、轉向架構架、司機室、設備艙等均使用碳纖維復合材料制造 。 碳纖維使列車的重量更輕， 整車減重了13% 。 牽引系統采用了新型高效節能的碳化硅逆變器和永磁同步牽引電機 。 車輛更輕， 牽引系統更高效， 因此跑起來“更節能” 。 與傳統地鐵相比， 整車綜合節能15%以上 。
更智能的“智慧地鐵”
與傳統地鐵相比， 下一代地鐵列車“更智慧” 。 車窗變身一面觸控大屏， 相當于一個超大版“Pad” 。 用指尖點擊車窗， 就能在車窗上上網， 看視頻、瀏覽新聞、觀看電視節目……
列車最高速度達140公里每小時， 比傳統地鐵更快 。 運行全過程為全自動駕駛 。 車輛設置強大的智能監測和預警系統， 實時感知列車狀態， 實現在途故障預警 。 同時， 通過建立“健康檔案”， 在列車處于“亞健康”狀態時就主動介入維護， 將傳統的“計劃修”， 升級為先進的“狀態修”， 實現智能維護， 提高了車輛的安全保障能力 。
“安靜地鐵”：平穩低噪
下一代地鐵列車首次采用全主動懸掛技術， 能夠探測車廂振動， 實時對懸掛系統進行調節， 使其時刻處在最佳的減振狀態， 車輛運行更平穩 。 應用新型隔聲降噪材料、設備， 客室噪聲降低5分貝以上 。 車廂更安靜 。 同時配置智能空調、智能照明等新型旅客設施， 帶來更舒適的乘車體驗 。
會“變身”的地鐵
與傳統地鐵相比， 下一代地鐵列車的適用性也更強 。 列車會“變身”， 即“靈活編組”， 可根據客流變化， 在2節至12節范圍內任意搭配車廂， 降低運營成本， 提高運營效率 。 同時， 適應更為惡劣的運營環境， 無論高溫、高寒、高海拔， 還是小曲線、大坡道， 列車都能運行自如 。
據介紹， 下一代地鐵列車在調試線上完成試跑后， 下一步將開赴地鐵線路， 開展線路試驗和運行示范 。

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