【我國高鐵軌道板自動檢測技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平】經(jīng)智能機(jī)器人檢測合格的第15000塊高鐵CRTSⅢ型軌道板13日在京沈高鐵京冀段制板廠下線 ， 這標(biāo)志著我國高鐵軌道板自動檢測技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平 。
據(jù)介紹 ， 這一技術(shù)由中鐵二十二局集團(tuán)、西南交通大學(xué)、高速鐵路安全運營空間信息技術(shù)國家地方聯(lián)合工程實驗室等有關(guān)專家和技術(shù)人員聯(lián)合攻關(guān) ， 歷經(jīng)兩年多 ， 最終成功研發(fā)出集成智能機(jī)器人和三維成像儀的高速鐵路CRTSⅢ型軌道板自動化檢測系統(tǒng) 。 檢測過程與軌道板生產(chǎn)流程一致 ， 無需人工干預(yù) ， 每塊軌道板檢測時間縮短至6分鐘 ， 檢測精度達(dá)正負(fù)0.15毫米 ， 完全滿足高鐵建設(shè)規(guī)范要求 。
中國工程院院士劉經(jīng)南表示 ， 該技術(shù)提高了我國高速鐵路軌道板智能化檢測水平 ， 推動了中國高鐵零部件檢測向“智能檢測”和“智能測量”方向的高端進(jìn)化 ， 為我國高鐵技術(shù)增添了新優(yōu)勢 。
據(jù)這一技術(shù)課題組組長、中鐵二十二局集團(tuán)二公司京沈客專京冀段項目經(jīng)理秦飛介紹 ， CRTSⅢ型軌道板是我國自主研發(fā)、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的高鐵軌道產(chǎn)品 。 該軌道板采用的扣件對精度要求非常高 ， 允許偏差為正負(fù)0.5毫米 。 此前 ， 檢測一塊軌道板的時間40分鐘以上 。
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