Waymo的律師還希望通過與Uber的和解協(xié)議擴大戰(zhàn)果 ， Uber保證的不僅僅是不再使用Waymo的自動駕駛硬件（本案的訴訟焦點） ， 而且也不能使用Waymo的任何軟件技術 。 Waymo要求由第三方機構對Uber進行獨立審查 ， 以確保其不會使用自家的技術 。 而相比于數(shù)十億美元的收益 ， 母公司Alphabet更關心知識產(chǎn)權問題 。
周四晚上 ， 就在Waymo法律團隊計劃披露與案件相關的更多技術細節(jié)的前一天 ， 雙方達成了和解協(xié)議 。 Waymo將獲得對Uber自動駕駛技術的獨立評估 ， 并獲得后者0.34％的股份 。 這筆款項大約相當于Alphabet所持有Uber股份的4％左右 。 以Uber目前的估值計算 ， 股票的價值從1.53億美元到2.45億美元不等 。
圣克拉拉大學法學院教授埃里克·高德曼（Eric Goldman）表示 ， 經(jīng)過一周的審判 ， 雙方都有理由達成和解協(xié)議 。
他解釋說：“Waymo難以明確案件的關鍵要素 。 “另一方面 ， Uber已經(jīng)帶著很多包袱進行應訴 ， 而看來繼續(xù)下去對Uber并沒有任何好處 。
但審判結束得如此之快 ， 以至于對兩名陪審員采訪時他們似乎非常失望 。 他們希望聽到來自Waymo公司的明星工程師安東尼·萊萬多夫斯基(Anthony Levandowski）的出庭陳述 ， Waymo指責他與卡蘭尼克合作竊取了月有關自動駕駛技術的數(shù)千份專有文件 。
根據(jù)他在兩家公司宣布和解之前所聽到的證詞 ， 佩拉佐說他正在“傾向于”相信萊萬多夫斯基竊取了Waymo的商業(yè)秘密 ， 而且卡蘭尼克也清楚這一點 。
法官沒有告知陪審團的是 ， 萊萬多夫斯基拒絕通過就該案進行合作 ， 聲稱他有反對自證的憲法權利 ， 即便作為證人也會這樣做 。
最后陪審員佩拉佐說 ， 由于不必在硅谷巨頭之間做出選擇 ， 所以他感到非常欣慰 。
他說：“這兩家公司都很棒 ， 而且在審判進行的過程中我感到非常吃驚 。 我不想就任何一方作出抉擇 ， 我想對于他們達成和解的事實感到非常欣慰 ， 我不必選擇任何一個 。 ”
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