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無人車地圖大戰(zhàn)打響 谷歌能否再次笑到最后？

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無人車地圖大戰(zhàn)打響 谷歌能否再次笑到最后？



在消費級數(shù)字地圖領(lǐng)域 ， 谷歌是無可爭議的贏家 ， 如今無人駕駛汽車也需要涵蓋街道詳盡數(shù)據(jù)的高精度地圖 ， 這一次業(yè)界沒有人愿意看到谷歌再次笑到最后 。 這一場地圖大戰(zhàn)激戰(zhàn)正酣 ， 諸多的公司在展開角逐 。
不管在哪一天 ， 硅谷可能都有十多家無人駕駛汽車在繪制同一個街角的地圖 。 這些汽車分別來自不同的公司 ， 但做著同樣的事情：制作高精度街道地圖 。 這些地圖最終可能會成為無人駕駛車輛的車載導(dǎo)航指南 。
這些公司聚集在法律和天氣環(huán)境有利的地方——或者它們可以得到最多關(guān)注的地方 。 例如 ， 一群測繪車輛每年聚集在拉斯維加斯CES（國際消費電子展）附近 ， 因為該展會是展示自動駕駛汽車技術(shù)成果的熱門舞臺 。 Evercore ISI分析師克里斯·麥克納利（Chris McNally）表示 ， “可能有50家公司僅僅為了在CES舉行期間給人們提供無人駕駛汽車試乘服務(wù) ， 而跑去測繪拉斯維加斯的地圖 ， 這真的很浪費資源 。 ”
自動駕駛汽車需要功能強(qiáng)大的傳感器來視察周圍的環(huán)境 ， 也需要先進(jìn)的軟件來思考和作出決策 。 它們特別需要每一條可想到的道路的最新地圖來進(jìn)行行駛 。 誰擁有這種供車輛閱讀的、最詳盡且最廣泛的地圖 ， 誰就將擁有一項可能價值數(shù)十億美元的資產(chǎn) 。
正因為此 ， 一場地圖大戰(zhàn)正全面打響：幾十個競爭者進(jìn)入一個令人眼花繚亂的聯(lián)盟陣列 ， 耗費數(shù)千萬美元的投資來尋求可能數(shù)年以后才會到來的巨額回報 。 Alphabet旗下的谷歌早些年成為了消費級數(shù)字地圖領(lǐng)域無可爭議的贏家 ， 借助谷歌地圖 ， 人類駕駛員能夠避開高峰時間的交通或者找到餐館 。 谷歌是怎么贏的呢？它派出的測繪地圖街景車遍布全球各地 ， 它還擁有地圖導(dǎo)航公司、汽車制造商甚至蘋果都無法匹敵的軟件專業(yè)技術(shù) 。 沒有人想讓Google再次獲勝了 。
所以 ， 涉足自動駕駛車輛地圖的公司在采取兩種不同的策略 ， 其中一種是創(chuàng)建完整的高精度地圖 ， 讓未來的無人駕駛汽車能夠完全獨立駕駛；另一種是一點一點地創(chuàng)建地圖 ， 即利用車輛上的傳感器 ， 讓汽車逐漸加大自動駕駛的程度 。
Alphabet正在同時采取這兩種策略 。 據(jù)四名知情人士透露 ， 谷歌內(nèi)部的一個團(tuán)隊正在開發(fā)一個可能會授權(quán)給汽車制造商的3D地圖項目 。 這種地圖服務(wù)與Alphabet另一家子公司W(wǎng)aymo為其自動駕駛車輛創(chuàng)建的高精度地圖有所不同 。
谷歌的地圖項目專注于所謂的駕駛輔助系統(tǒng) ， 以使得汽車能夠?qū)崿F(xiàn)部分駕駛功能的自動化 ， 并幫助它們看清前方道路或者轉(zhuǎn)角處的情況 。 谷歌12月份發(fā)布的一個早期版本“車輛地圖服務(wù)” ， 將傳感器數(shù)據(jù)融合到他們的地圖當(dāng)中 。
目前 ， 谷歌正在將該服務(wù)提供給采用谷歌車載嵌入式操作系統(tǒng)Android Automotive的汽車制造商 。 到目前為止 ， 谷歌已經(jīng)為該系統(tǒng)制定了三個合作伙伴 ， 但其他的汽車制造商不愿意將它們的中控臺交給該搜索巨頭 。 因此 ， 據(jù)知情人士稱 ， 谷歌正在尋求擴(kuò)展地圖服務(wù)的功能 ， 并尋找其他的分發(fā)方式 。
谷歌發(fā)言人在一份聲明中表示 ， “我們已經(jīng)為人們建立了全面的世界地圖 ， 我們也正在努力擴(kuò)展我們面向汽車的地圖的實用性 。 ”她拒絕就未來的計劃發(fā)表評論 。
與此同時 ， Waymo和其他擁有龐大無人駕駛研究團(tuán)隊的巨頭——包括通用汽車公司、Uber和福特汽車公司——都派出了各自的車隊 ， 來為無人駕駛汽車創(chuàng)建豐富而詳細(xì)的高精度地圖 。 也有體量較小的初創(chuàng)公司在向覺得自己遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于別人的汽車廠商兜售制造這種地圖的設(shè)備或者專用軟件 。 還有一些供應(yīng)商在打造面向普通汽車的地圖服務(wù) ， 不過這些服務(wù)只有少數(shù)的一些自動化功能 ， 例如自適應(yīng)巡航控制或者夜視 。

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