李強表示， 深圳交警還特別對違法行為人通過斑馬線是騎行或是推行的不同， 進行“分檔處罰” 。 騎行闖紅燈通過斑馬線， 罰款100元， 推行（或行走）闖紅燈通過斑馬線罰款20元 。 如遇違法當(dāng)事人闖紅燈通過斑馬線時戴頭盔， 無法進行人臉識別， 深圳交警將直接將違法信息發(fā)送給所屬企業(yè)， 由企業(yè)確定違法當(dāng)事人， 建立了無縫查處機制 。
從這來看， 本次深圳交警應(yīng)用的AI人臉抓拍系統(tǒng)所能識別的對象只針對此前已經(jīng)入庫的特殊行業(yè)人群， 與雷鋒網(wǎng)此前預(yù)判一致， 依舊做不到對于全民的準(zhǔn)確、實時監(jiān)督及抓拍， 更多的是起到警示作用 。
需要注意的是， 本文只是從技術(shù)角度去解析行人闖紅燈AI系統(tǒng)的可用性及適用性 。 某安防廠商高管認為， 行人闖紅燈抓拍系統(tǒng)落地的目的不是為了識別、處罰每一個闖紅燈的人， 而是通過曝光提醒出行者遵守交通安全法律法規(guī)， 進而塑造一個安全出行、文明出行的交通出行氛圍， 進一步推動行人、非機動車駕駛?cè)损B(yǎng)成遵守交通規(guī)則的習(xí)慣 。
【深圳“刷臉”執(zhí)法首日抓拍125宗，闖紅燈人臉識別系統(tǒng)如何發(fā)揮“奇效”？】行人闖紅燈， 輕則影響車輛通行造成擁堵， 重則引發(fā)交通事故、造成人身傷害， 實時遵守交通規(guī)則非常有必要 。
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