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冷鏈的本質(zhì)！（我在義務(wù)科普）
要說清楚，首先要推廣一個(gè)概念，那就是生物學(xué)零度！
學(xué)過生理學(xué)的人都應(yīng)該能記住，生物學(xué)零度是攝氏五度！也就是說，生物在攝氏五度的時(shí)候，呼吸作用很微弱，幾乎沒有消耗了！
為什么要有冷鏈，說破了，冷鏈就是為了控制呼吸。因?yàn)楹粑饔玫闹苯咏Y(jié)果就是產(chǎn)生二氧化碳、水和熱量！
植物采摘以后以及隨后的運(yùn)輸過程中，還有旺盛的生命，如果呼吸作用得不到抑制，產(chǎn)水、產(chǎn)熱，直接結(jié)果就是爛掉！
因此，冷鏈就應(yīng)運(yùn)而生。冷鏈的起點(diǎn)是采摘后馬上預(yù)冷，減掉田間溫度，使植物收獲體的溫度達(dá)到生物學(xué)零度，以便把植物的呼吸作用控制到最低限度，其它運(yùn)輸環(huán)節(jié)，只要保持溫度不升高就行了！
同理，家用冰箱的儲藏室溫度一般也都是4或5度，也是這個(gè)道理！
要是你問，能再低點(diǎn)嗎？，再低的話，就結(jié)冰了！

火龍果是熱帶水果，味美汁多營養(yǎng)豐富，口感好深受廣大消費(fèi)者特別是小朋友的喜愛。國內(nèi)火龍果大多來自海南、廣東等地。
火龍果在運(yùn)輸過程中由于距離比較長是需要冷藏的 ?；瘕埞钠ず芎癫皇呛粑退?，采摘后自身呼吸作用不是很強(qiáng)，同時(shí)皮厚又有一層蠟作為保護(hù) 。因此比較耐貯運(yùn) 。只要火龍果不受壓碰撞和磨擦皮受傷。低溫5～8攝氏度左右可保存一個(gè)月左右，常溫下可存放半個(gè)月左右。
如何在運(yùn)輸中減少火龍果的損失呢？一般有這幾方面：一火龍果在采摘后要保持干燥沒有水份要用保護(hù)袋子套起來，這樣可以保持運(yùn)輸過程中碰撞和磨擦受傷。二火龍果的運(yùn)輸要在3-8攝氏度的溫度內(nèi)，同時(shí)空間濕度在百分之八十左右。三盡量快速運(yùn)輸，即時(shí)進(jìn)入冷藏室保鮮，控制好溫度和濕度。只要保存得當(dāng)運(yùn)輸損耗還是比較少的或者說基本上沒有損耗。

云南鐵路首次開行東南亞與國內(nèi)的冷鏈運(yùn)輸列車從中越國際通道昆玉河（昆明-玉溪-蒙自-河口）鐵路河口北站開出。9個(gè)鐵路機(jī)械保溫車?yán)洳刂?960件越南進(jìn)口火龍果，預(yù)計(jì)120小時(shí)內(nèi)將火龍果送達(dá)長沙、鄭州、北京等地的水果市場。
昆玉河鐵路又稱泛亞鐵路東線，經(jīng)昆明向南至河口口岸與越南鐵路相接，全長370公里。河口是云南境內(nèi)最大的邊境口岸，與越南老街市、古柳市隔河相望，有“一城兩國”之稱。今年剛?cè)胂模袊F路昆明局集團(tuán)有限公司與中鐵特貨運(yùn)輸昆明分公司合作，調(diào)運(yùn)機(jī)械保溫車至河口北站裝運(yùn)越南進(jìn)口時(shí)鮮水果，開行冷鏈運(yùn)輸列車。鐵路部門積極與河口一關(guān)兩檢聯(lián)系協(xié)調(diào)，優(yōu)化辦理手續(xù)，確?；瘕埞热腙P(guān)后以最快時(shí)間運(yùn)輸至鐵路車站貨場運(yùn)往全國各地。
自2014年起，中越國際通道昆玉河鐵路全線開通運(yùn)營以來，創(chuàng)新開發(fā)了滇越米軌直通、準(zhǔn)米軌換裝和集裝箱國際聯(lián)運(yùn)、公鐵國際聯(lián)運(yùn)4種跨境鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品，鐵路貨運(yùn)量以每年13%的增幅逐年上升，此次開行冷鏈運(yùn)輸列車，將助力東南亞熱帶水果銷售到中國。