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智慧交通落地，車路協(xié)同是關(guān)鍵

小知識(shí)智慧科普人工智能駕駛只能


智慧交通落地，車路協(xié)同是關(guān)鍵



智慧交通不僅指汽車智能 ， 還有道路的智能 。 智能汽車已經(jīng)不是傳統(tǒng)意義上的交通運(yùn)輸工具 ， 而是融合了智能交互、自動(dòng)控制、對(duì)外通信、人工智能等各類能力的綜合型科技產(chǎn)品 。
近日 ， 科技部發(fā)函支持濟(jì)南、西安、成都、重慶建設(shè)國(guó)家新一代人工智能創(chuàng)新發(fā)展試驗(yàn)區(qū) 。 其中 ， 要求重慶開展的4個(gè)應(yīng)用示范中 ， 智慧交通赫然在列 。
在最高每小時(shí)40公里以內(nèi)的交通情況下 ， 系統(tǒng)接管實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛 ， 而駕駛員不用再把時(shí)間浪費(fèi)在堵車上 ， 可以處理其他事情 。 這不是科幻 ， 國(guó)內(nèi)首個(gè)基于實(shí)車發(fā)布達(dá)到量產(chǎn)狀態(tài)的L3級(jí)自動(dòng)駕駛核心技術(shù)——交通擁堵自動(dòng)駕駛TJP（Traffic Jam Pilot）日前在重慶發(fā)布 ， 而其L3級(jí)自動(dòng)駕駛車也將在今年量產(chǎn) 。
行業(yè)普遍認(rèn)為2020年是智慧交通落地的關(guān)鍵年 ， 伴隨5G等技術(shù)的發(fā)展將會(huì)催生新一代智慧交通 。 智慧交通是什么？離我們有多遠(yuǎn)？對(duì)此 ， 科技日?qǐng)?bào)采訪人員采訪了相關(guān)專家 。
美歐日已全面布局智慧交通戰(zhàn)略
“智慧交通是交通運(yùn)輸、信息技術(shù)交叉融合的產(chǎn)物 ， 是解決交通擁堵、交通安全、交通節(jié)能減排有效方式 。 ”招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院有限公司副總工程師周健研究員解釋 ， 智慧交通是一種新型交通基礎(chǔ)設(shè)施 ， 將先進(jìn)的云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、電子控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)處理技術(shù)以及人工智能算法等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)交通運(yùn)輸管理體系 ， 從而建立起一種在大范圍、全方位發(fā)揮作用的實(shí)時(shí)、智能、高效的綜合運(yùn)輸和管理系統(tǒng) 。
相關(guān)數(shù)據(jù)分析 ， 智慧交通可使車輛安全事故率降低20％以上 ， 交通堵塞減少約60％ ， 短途運(yùn)輸效率提高近70％ ， 現(xiàn)有道路網(wǎng)的通行能力提高2—3倍 。
“2017年全球智能交通市場(chǎng)規(guī)模達(dá)2789.6億美元 。 ”周健介紹 ， 在全球智慧交通系統(tǒng)的推廣應(yīng)用上 ， 美、歐、日已經(jīng)先行一步 ， 正處于產(chǎn)業(yè)化基本形成和大規(guī)模應(yīng)用階段 。 目前各國(guó)都在全面布局智能汽車和智慧交通戰(zhàn)略 ， 而美國(guó)是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo) ， 其智能交通、自動(dòng)駕駛政策、V2X強(qiáng)制安裝立法等被各國(guó)重點(diǎn)關(guān)注 。
“智慧交通不僅是汽車智能 ， 還有道路的智能 。 ”周健說 ， 智能汽車已經(jīng)不是傳統(tǒng)意義上的交通運(yùn)輸工具 ， 而是融合了智能交互、自動(dòng)控制、對(duì)外通信、人工智能等各類能力的綜合型科技產(chǎn)品 。 聯(lián)網(wǎng)化和智能化是未來智慧交通的兩大重要發(fā)展趨勢(shì) 。
國(guó)外的城市交通動(dòng)態(tài)精準(zhǔn)感知與智能向?qū)б讶諠u成熟 。 周健解釋 ， 傳統(tǒng)智能交通主要依托攝像頭、地感線圈等設(shè)施對(duì)交通流量進(jìn)行實(shí)施監(jiān)控 。 不過伴隨物聯(lián)網(wǎng)在城市主要交通路段、停車場(chǎng)的部署 ， 以及智能設(shè)備的個(gè)人化普及 ， 充分利用手機(jī)通信數(shù)據(jù)、停車數(shù)據(jù)、ETC收費(fèi)數(shù)據(jù)、氣象數(shù)據(jù)等多元多維度數(shù)據(jù) ， 實(shí)現(xiàn)城市區(qū)域范圍內(nèi)交通數(shù)據(jù)的充分融合和精確感知 ， 可以實(shí)現(xiàn)對(duì)未來“智能城市”的交通實(shí)時(shí)監(jiān)控 。
而在信息技術(shù)的全面應(yīng)用和滲透下 ， 交通出行服務(wù)逐漸成為一種新型服務(wù) ， 形成了多種基于大數(shù)據(jù)分析的交通出行規(guī)劃 ， 方便出行者從出發(fā)到目的地的交通工具和交通路徑的靈活選擇 。
需法規(guī)支持和智能路網(wǎng)建設(shè)
“從上世紀(jì)七八十年代城市交通信號(hào)控制的研究 ， 到現(xiàn)在ETC系統(tǒng) ， 我國(guó)智能交通一直在發(fā)展中 。 ”周健解釋 ， 目前 ， 我國(guó)的智能交通系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)入高速發(fā)展 ， 全面推廣應(yīng)用和改進(jìn)升級(jí)的階段 。 而智慧交通的概念已越來越深地融入經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市管理與百姓生活中 。

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