以（皇冠3.0車）為例
1）結(jié)構(gòu)和電路
線性可變電阻型節(jié)氣門位置傳感器 是一種線性電位計，電位計的滑動觸點由節(jié)氣門軸帶動 。其結(jié)構(gòu)和電壓信號輸出特性如圖6所示 。
在不同的節(jié)氣門開度下，電位計的電阻也不同，從而將節(jié)氣門開度轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷盒盘栞斔徒oecu 。ecu通過節(jié)氣門位置傳感器，可以獲得表示節(jié)氣門由全閉到全開的所有開啟角度的、連續(xù)變化的電壓信號，以及節(jié)氣門開度的變化速率，從而更精確地判定發(fā)動機(jī)的運行工況 。
一般在這種節(jié)氣門位置傳感器 中，也設(shè)有一怠速觸點idl，以判定發(fā)動機(jī)的怠速工況 。
線性可變電阻型節(jié)氣門位置傳感器 與ecu的連接線路如圖7所示 。
①怠速觸點導(dǎo)通性檢測
點火開關(guān)置于“off”位置，拔去節(jié)氣門位置傳感器 的導(dǎo)線連接器，用萬用表Ω檔在節(jié)氣門位置傳感器 連接器上測量怠速觸點idl的導(dǎo)通情況（圖8）所示 。
當(dāng)節(jié)氣門全閉時，idl-e2端子間應(yīng)導(dǎo)通（電阻為0）；當(dāng)節(jié)氣門打開時，idl-e2端子間應(yīng)不導(dǎo)通（電阻為∞）否則應(yīng)更換節(jié)氣門位置傳感器。
②測量線性電位計的電阻
點火開關(guān)置于off位置，拔下節(jié)氣門位置傳感器 的導(dǎo)線連接器，用萬用表的Ω檔測量線性電位計的電阻（圖9中e2和vta之間的電阻），該電阻應(yīng)能隨節(jié)氣門開度增大而呈線性增大 。具體阻值如表3所示
在節(jié)氣門限位螺釘和限位桿之間插入適當(dāng)厚度的厚薄規(guī)
，用萬用表Ω檔測量此傳感器 導(dǎo)線連接器上各端子
間的電阻，其電阻值應(yīng)符合表 3所示 。
表 3 線性可變電阻型節(jié)氣門位置傳感器 各端子間的電阻（皇冠3.0車）
限位螺釘與限位桿間隙（或節(jié)氣門開度） 端子名稱 電阻值 0mm vta-e2 0.34- 0. 63kΩ 0.45mm idl-e2 0.50kΩ或更小 0.55mm idl-e2 ∞ 節(jié)氣門全開 vta-e2 0. 240-1.20kΩ - vc-e2 0. 31-0 . 72kΩ
③電壓檢查
插好節(jié)氣門位置傳感器 的導(dǎo)線連接器，當(dāng)點火開關(guān)置“on”位置時，發(fā)動機(jī)ecu連接器上idl、vc、、vt a 三個端子處應(yīng)有電壓；用萬用表電壓檔檢測idl-e2、vc-e2、vt a-e2間的電壓值應(yīng)符合表 4所示 。
表 4節(jié)氣門位置傳感器 各端子電壓 端子 條件 標(biāo)準(zhǔn)電壓 idl-e2 節(jié)氣門全開 9-14v vc-e2 - 4.0-5.5v vta-e2 節(jié)氣門全閉 0.3-0.8v 節(jié)氣門全開 3.2-4.9v④節(jié)氣門位置傳感器 的調(diào)整
擰松節(jié)氣門位置傳感器 的兩個固定螺釘圖10（a），在節(jié)氣門限位螺釘和限位桿之間插入0.50mm厚薄規(guī)同時用萬用表Ω檔測量idl和e2的導(dǎo)通情況圖10（b） 。
逆時針轉(zhuǎn)動節(jié)氣門位置傳感器，使怠速觸點斷開，然后按順時針方向慢慢轉(zhuǎn)動節(jié)氣門位置傳感器，直至怠速觸點閉合為止（萬用表有讀數(shù)顯示），擰緊節(jié)氣門位置傳感器 的兩個固定螺釘 。
再先后用0.45mm和0.55mm的厚薄規(guī)插入節(jié)氣門限位螺釘和限位桿之間，測量怠速觸點idl和e2之間的導(dǎo)通情況 。當(dāng)厚薄規(guī)為0.45mm時，idl和e2端子間應(yīng)導(dǎo)通；當(dāng)厚薄規(guī)為0.55mm時，idl和e2端子間應(yīng)不導(dǎo)通 。否則，應(yīng)重新調(diào)整節(jié)氣門位置傳感器。
【線性可變電阻輸出型節(jié)氣門位置傳感器的檢測】
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