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【賣一輛20萬車4s掙多少 開4s店一年能賺多少】
普通人覺得：買輛車十幾，幾十萬，4S肯定最起碼賺個幾萬塊，必須的找廠家認識的人，才能不被宰 。錯誤認知一：車那么貴，動輒十幾二十萬，SSSS店肯定最少賺上萬塊 。
說個現(xiàn)狀吧，記得一個省會城市某大眾經(jīng)銷商和我訴苦道：
一個月店里賣了150臺車，算上廠家給的補貼返點，賣車賠了小100萬，這還不算店里的人員，水電，房租費用 。
平均一臺車賠6千左右 。銷售總監(jiān)各種控制成本，整體銷量達到廠家補貼紅線基礎(chǔ)上，煞費苦心地少賣賠錢多的車，多賣些少賠錢的車 。
中國汽車品牌第一的大眾，尚且這樣，那些法系，美系，國產(chǎn)品牌營利性和議價能力更差，情況也更差 。基本上是多賣多賠，少賣少賠，不賣不可能 。
銷量排名榜上看得見的沖量的車型，大多是賠錢賣的 。
4s店賣車的策略和淘寶店鋪基本一樣：爆款產(chǎn)品賠錢沖量，帶來流量，靠小眾車（情懷車型）賺錢 。
而往往，少數(shù)小眾賺錢車型那點點利潤，彌補不了爆款走量車型的虧損 。
為什么會這樣？基于我個人走訪過的大部分省會和次省會城市情況來看，一個城市，一個主流汽車品牌（大眾，豐田，本田之類），大概率上會有5-10家ssss店 。
這些店當中有集團經(jīng)銷商（廣匯，中升，永達，利星行等等），也有個體小老板的經(jīng)銷商 。
資金上，集團經(jīng)銷商更有實力，不差錢，扛得住價格，押個幾百臺庫存在后院也玩得起 。
個體小老板4s店資金實力差，經(jīng)常迫于資金周轉(zhuǎn)壓力，降價甩貨 。
而消費者不管你是集團店，還是小老板店，車都一樣，誰的價格低買誰的 。
導致不差錢的經(jīng)銷商也被迫參與價格戰(zhàn)，因為價格戰(zhàn)里面“贏者全拿”（各種平臺車主價格app軟件使得價格極其透明），就算城市內(nèi)所有經(jīng)銷商都抱在一起守住價格，外地老板的廉價車也會大量融入，擊潰本地市場，畢竟物流成本不是很高 。
所以，4s店資金狀況（不可控）價格透明 = 賣車基本沒利潤甚至是賠錢
那么賣車如果都賠錢，為什么也沒見主流汽車品牌大面積倒閉呢？做公益？
當然不是，4s店賣車只是4s里面的一個s (Sales)，還有別的業(yè)務，比如賣你些裝飾精品，賣你點保險，修車，保養(yǎng)，賺你點貸款手續(xù)費，二手車業(yè)務等等 。
有的年底廠家還會給4s店個大禮包，這些都是賺錢的手段 。
備注：預防杠精，以上僅限于整體汽車市場情況，不要拿雷克薩斯，埃爾法，漢蘭達，奔馳s高配，保時捷等少數(shù)個例反駁 。
錯誤認知二：必須的找廠家/認識的人，才能不被宰 。其實能理解第一個錯誤認識，第二個就好理解了 。
個人經(jīng)歷來說，這么多年下來，大多數(shù)朋友們張嘴幫忙買車的，都是些暢銷車型，也意味著賣家高度競爭車型，人家店里按市場價要么虧錢賣的，要么算上精品保險貸款手續(xù)費等等能打個平 。
廠家的人，如果不是廠家大領(lǐng)導，和ssss老板有直接利益關(guān)系那種，也不能說句話就多給剩5000優(yōu)惠，沒那么大利潤 。
而且一般來說能和店里說上話的廠家人員，不外乎區(qū)域經(jīng)理、區(qū)域售后經(jīng)理，銷售支持部門，市場部等幾個一線部門，能認識你想買車那家店的廠家人員，全國也沒幾個 。
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