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凸輪軸 氣門傳動(dòng)組

小知識(shí)氣門凸輪軸傳動(dòng)

【凸輪軸 氣門傳動(dòng)組】由于氣門驅(qū)動(dòng)形式和凸輪軸位置的不同，氣門傳動(dòng)組的零件組成 差別很大 。
凸輪軸
凸輪軸工作條件及材料
料凸輪軸承受周期性的沖擊載荷 。凸輪與挺柱之間的接觸應(yīng)力很大，相對(duì)滑動(dòng)速度也很高，因此，凸輪工作表面的磨損比較嚴(yán)重 。
凸輪軸構(gòu)造
凸輪軸是通過凸輪軸軸頸支承在凸輪軸軸承孔內(nèi)的，因此凸輪軸軸頸數(shù)目的多少是影響凸輪軸支承剛度的重要因素 。如果凸輪軸剛度不足，工作時(shí)將發(fā)生彎曲變形，這會(huì)影響配氣定時(shí) 。下置式凸輪軸每隔1～2個(gè)氣缸設(shè)置一個(gè)凸輪軸軸頸 。
凸輪軸工作原理 進(jìn)、排氣門開啟和關(guān)閉的時(shí)刻、持續(xù)時(shí)間以及開閉的速度等分別由凸輪軸上的進(jìn)、排氣凸輪控制 。轉(zhuǎn)速較低的發(fā)動(dòng)機(jī) ，其凸輪輪廓由幾段圓弧組成 ，這種凸輪稱為圓弧凸輪 。高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī) 則采用函數(shù)凸輪，其輪廓由某種函數(shù)曲線構(gòu)成 。o 點(diǎn)為凸輪軸回轉(zhuǎn)中心，凸輪輪廓上的 ab 段和 de 段為緩沖段，bcd 段為工作段 。挺柱在 a 點(diǎn)開始升起，在 e 點(diǎn)停止運(yùn)動(dòng)，凸輪轉(zhuǎn)到 ab 段內(nèi)某一點(diǎn)處，氣門間隙消除，氣門開始開啟 。此后隨著凸輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，氣門逐漸開大，至 c 點(diǎn)氣門開度達(dá)到最大 。再后氣門逐漸關(guān)閉，在 de 段內(nèi)某一點(diǎn)處氣門完全關(guān)閉，接著氣門間隙恢復(fù) 。氣門最遲在 b 點(diǎn)開始開啟，最早在 d 點(diǎn)完全關(guān)閉 。由于氣門開始開啟和關(guān)閉落座時(shí)均在凸輪升程變化緩慢的緩沖段內(nèi)，其運(yùn)動(dòng)速度較小，從而可以防止強(qiáng)烈的沖擊 。
凸輪軸上各同名凸輪(各進(jìn)氣凸輪或各排氣凸輪)的相對(duì)角位置與凸輪軸旋轉(zhuǎn)方向、發(fā)動(dòng)機(jī) 工作順序及氣缸數(shù)或作功間隔角有關(guān) 。如果從發(fā)動(dòng)機(jī) 風(fēng)扇端看凸輪軸逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，則工作順序?yàn)?-3-4-2的四缸發(fā)動(dòng)機(jī) 其作功間隔角為720°／4＝180°曲軸轉(zhuǎn)角，相當(dāng)于90°凸輪軸轉(zhuǎn)角，即各同名凸輪間的夾角為90° 。對(duì)于工作順序?yàn)?-5-3-6-2-4的六缸發(fā)動(dòng)機(jī) ，其同名凸輪間的夾角為60° 。同一氣缸的進(jìn)、排氣凸輪的相對(duì)角位置即異名凸輪相對(duì)角位置，決定于配氣定時(shí)及凸輪軸旋轉(zhuǎn)方向 。

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