雖然如今的科技越來越發(fā)達，交通設(shè)施也十分的便利，但是在城市交通的擁堵情況并沒有得到很好的完善，實在是車太多了，基本上班族或多或少都有遇到堵車的情況 。那么本期的城市文化，為你解析 。
報告顯示，2017年第三季度全國擁堵趨向平緩，全國100個主要城市中有42%的城市擁堵與去年基本持平，37％城市擁堵同比下降，這說明我國大部分城市的擁堵趨勢開始放緩或下降 。此外，在本季堵城排行中，濟南重新回歸“首堵”，成為了2017年第三季度最堵的城市，其次為哈爾濱和北京，同時大連、昆明重返堵城排行前十 。
濟南重回“首堵”，大連、昆明等地趕超特大城市
報告顯示，2017年第三季度中國堵城排行榜TOP10依次為濟南、哈爾濱、北京、廣州、重慶、大連、長春、上海、西安和昆明 。其中，“首堵”濟南的高峰擁堵延時指數(shù)最高，其次為哈爾濱和北京，形成第一擁堵梯隊 。與此同時，由于旅游旺季及降雨頻發(fā)、城市道路大面積施工等多重影響，本季度大連、昆明重新進入堵城TOP10，分列第六和第十位 。
桂林、昆明、清遠等城市在“最堵9月”任性暢通
【中國堵城排行出爐 你被堵了嗎】從時間上看，由于三季度包含了暑期與開學(xué)季，具有非常明顯的擁堵規(guī)律 。其中暑期7月為最暢通月，百城中有63個城市為最暢通月，暑假特征明顯；而作為開學(xué)季的“最堵9月”則有84個城市為最擁堵月份 。但由于城市功能不同，青島、桂林、昆明、清遠等部分旅游型和中轉(zhuǎn)型城市在“最堵9月”仍然任性的暢通，成為其在本季度的最暢通月份 。
烏魯木齊工作日有6個時段擁堵居全國首位
在具體城市的擁堵特點方面，本季度泰州通勤高峰時段車速最快，平均車速高達39.5km/h，幾乎接近其平峰42.34km/h的車速，全天基本不存在堵車現(xiàn)象 。其次為香港和鄂爾多斯，高峰時期車速分別達到了38.1km/h和37.6km/h 。
而清遠則成為了本季度節(jié)假日最擁堵的城市，平均節(jié)假日擁堵延時指數(shù)達到了1.66，這是由于清遠處于粵、湘、桂三省區(qū)交界處，區(qū)位優(yōu)越，交通便利，節(jié)假日高速過境頻繁導(dǎo)致節(jié)假日擁堵嚴重，接下來依次為濟南、哈爾濱、茂名、洛陽、泰安、蘭州、咸陽、西安和北京，節(jié)假日擁堵延時指數(shù)均在1.57以上 。
從日均各時段的擁堵的城市分布來看，早高峰7點-8點時段最擁堵的城市為大連、8點-9點最擁堵城市為重慶；晚高峰17-18點時段哈爾濱最擁堵，18點-19點廣州最擁堵 。24小時中，烏魯木齊和廣州出現(xiàn)次數(shù)最多，烏魯木齊6個時段最堵且主要分布在晚上，而廣州有6個時段主要分布在白天非高峰期和1個時段分布在高峰期 。
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