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最早的火車(chē)是什么火車(chē)？

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1、最早的火車(chē)是什么火車(chē)：17世紀(jì)初，法、德交界處的礦井已開(kāi)始使用馬拉有軌貨車(chē) 。
2、1781年瓦特制造的蒸汽機(jī)問(wèn)世以后，首先應(yīng)用于礦井內(nèi)的排水泵或煤斗吊車(chē)上 。與此同時(shí)，人們也在考慮如何把靜置的蒸汽機(jī)搬到交通工具上，變成動(dòng)態(tài)的機(jī)械 ?？墒牵羝麢C(jī)小型化、使車(chē)輪在軌道上不打滑、汽缸的排氣、鍋爐的通風(fēng)等問(wèn)題都有待于進(jìn)一步解決 。
【最早的火車(chē)是什么火車(chē)？】3、英國(guó)人理查德·特里維西克（1771～1833）經(jīng)過(guò)多年的探索、研究，終于在1804年制造了一臺(tái)單一汽缸和一個(gè)大飛輪的蒸汽機(jī)車(chē)，牽引5輛車(chē)廂，以時(shí)速8公里的速度行駛，這是在軌道上行駛的最早的機(jī)車(chē) 。因?yàn)楫?dāng)時(shí)使用煤炭或木柴做燃料，就把它叫作“火車(chē)”了 。有趣的是，當(dāng)時(shí)這臺(tái)機(jī)車(chē)，沒(méi)有設(shè)計(jì)駕駛座，駕駛員只好跟在車(chē)子旁，邊走邊駕駛 。4年后，他又制造了“看誰(shuí)能捉住我”號(hào)機(jī)車(chē)，載人行駛 ?？墒?，由于軌道不能承受火車(chē)的重量，機(jī)車(chē)本身也存在不少問(wèn)題，行駛時(shí)不很安全，在一次運(yùn)行途中，機(jī)車(chē)出了軌，就停止使用了 。
4、與此同時(shí)，史蒂文森也在積極改進(jìn)火車(chē)的性能，并且取得了很大的進(jìn)展 。1814年，他制造了一輛兩個(gè)汽缸的、能牽引30噸貨物可以爬坡的火車(chē) 。于是，人們開(kāi)始意識(shí)到，火車(chē)是一種很有前途的交通運(yùn)輸工具 。然而，當(dāng)時(shí)的馬車(chē)業(yè)主們極力加以反對(duì) 。1825年，斯托克頓與達(dá)林頓之間開(kāi)設(shè)了世界上第一條營(yíng)業(yè)鐵路，史蒂文森制造的“運(yùn)動(dòng)號(hào)”列車(chē)運(yùn)載旅客以時(shí)速24公里的速度行駛其間 。盡管火車(chē)已經(jīng)加入了運(yùn)輸?shù)男辛?，但馬車(chē)仍在鐵路上行駛 。到了1829年，曼徹斯特至利物浦間的鐵路鋪成后，為了決定采用火車(chē)還是馬車(chē)，舉行了一次火車(chē)和馬車(chē)的比賽，史蒂文森的兒子改進(jìn)的“火箭號(hào)”獲勝 ?！盎鸺?hào)”長(zhǎng)6.4米、重7.5噸，為了使火燃燒旺盛，裝了4.5米高的煙囪，牽引乘坐30人的客車(chē)以平均時(shí)速22公里行駛，比當(dāng)時(shí)的四套馬車(chē)快兩倍以上，充分顯示了蒸汽機(jī)車(chē)的優(yōu)越性 。于是這條鐵路就采用火車(chē)了 。從這以后，火車(chē)終于取代了有軌馬車(chē) 。后世的人們稱他為“蒸汽機(jī)車(chē)之父” 。
5、中國(guó)第一輛火車(chē)是當(dāng)時(shí)任唐胥鐵路總工程師的英人薄內(nèi)的夫人仿照喬治·斯蒂文森制造的英國(guó)著名的蒸汽機(jī)車(chē)“火箭號(hào)”而造成的，并把它命名為“中國(guó)火箭號(hào)” 。可是中國(guó)工人卻在機(jī)車(chē)兩側(cè)各刻一條龍，于是就把它叫做“龍?zhí)枴睓C(jī)車(chē) 。由于照片上可以清楚地看到Rocket of China（中國(guó)火箭）的字樣和龍的標(biāo)記，所以后人一直認(rèn)定這就是中國(guó)制造的第一臺(tái)機(jī)車(chē) 。但是從遺留下來(lái)的圖片中我們可以看到這臺(tái)機(jī)車(chē)設(shè)計(jì)規(guī)范、制造精良，怎么能和由廢舊料制造的“怪物”等而觀之？ 2003年，研究中國(guó)鐵路的英國(guó)人彼得·克拉什發(fā)現(xiàn)了一張金達(dá)與“中國(guó)火箭號(hào)”合影的照片 。通過(guò)比較，可以看出這張照片上的“中國(guó)火箭號(hào)”與中國(guó)保存的那張照片上“中國(guó)火箭號(hào)”有明顯地不同之處：機(jī)車(chē)的煙囪一個(gè)細(xì)而高，一個(gè)粗而矮；機(jī)車(chē)兩側(cè)水柜前，一個(gè)有鞋形塊，一個(gè)沒(méi)有；司機(jī)室上，一個(gè)是№1的標(biāo)記，一個(gè)是圓形標(biāo)記……由于年代的久遠(yuǎn)，資料的缺少，中國(guó)制造的第一臺(tái)機(jī)車(chē)之謎依然撲朔迷離，一時(shí)難以真相大白 。目前中國(guó)鐵道博物館收藏著一臺(tái)中國(guó)現(xiàn)存最古老的機(jī)車(chē)，由于它機(jī)身上有一個(gè)大大的“0”字，人們便把它稱為“0號(hào)”機(jī)車(chē) 。專家考證后認(rèn)為唐胥鐵路通車(chē)后，“1882年，又從英國(guó)購(gòu)來(lái)兩臺(tái)小型的0—2—0式（只有兩對(duì)動(dòng)輪）機(jī)車(chē)（稱0號(hào)），參加運(yùn)行 ?！北徽J(rèn)為是中國(guó)進(jìn)口的第一輛機(jī)車(chē) 。

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