記得班組翟光華師傅給我們年輕人講過這樣一段話：從事調(diào)車工作三十年如一日 ， 能偷懶的法子 ， 大家都想得出來 ， 為什么沒有做呢？那是因為 ， 身邊有血的教訓！干活就像在懸崖峭壁上行走 ， 一邊是山 ， 一邊是崖 ， 走好腳下的道 ， 那就安全下山 。 一旦越界 ， 不是撞得頭破血流 ， 就是摔得粉身碎骨 。 然而 ， 老師傅這樣給我們講 ， 我們卻還總認為他們上了年紀 ， 反應沒有年輕人塊；總覺得這工作看著簡單 ， 哪有那么多需要交代的 。
可是一次工作中的意外 ， 我不敢再眼高手低 。 “使用碰頭鉤處理器千萬不能一下撬開 。 ”當我被撬棍卡在車上的時候 ， 才想起實作培訓時師傅交給我的話 。 好在師傅當時在身邊 ， 立馬將我扯了出來 。 人雖然沒有受傷 ， 但確實驚出一身冷汗 。 這不正印證了墨菲定律嘛——任何事情都沒有看起來這么簡單；會出問題的事情總會出問題；如果擔心會有最壞的情況發(fā)生 ， 那它更有可能發(fā)生 。
從那以后 ， 我真正把師父交代的話放到了心上 ， 把規(guī)章規(guī)定的落實到了行動上 。 從那以后 ， 我才知道 ， 不是他們膽小 ， 是我太膽大 ， 不把自己安全當回事 。 “如果事情有變壞的可能 ， 不管多小 ， 它總會發(fā)生 。 ”規(guī)章看起來雖然死板 ， 卻把所有的安全隱患都考慮周全了 ， 不給任何危險可乘之機 。 從那以后 ， 我才改變了態(tài)度從要我安全 ， 到現(xiàn)在的我要安全 。 每次作業(yè)前先把作業(yè)流程過一遍 ， 充分做好安全預想 。 此外 ， 不僅要求自己嚴格遵章守紀 ， 加強對各類事故的防控 ， 對班組人員的違章做法和現(xiàn)象也敢于制止和幫助糾正 ， 幫助班組成員提高安全意識 。
調(diào)車作業(yè)不能大意 ， 時時刻刻想想自己頭上懸著的達摩克利斯之劍 ， 想想自己的家人 。 以后我也要一直把安全的弦繃緊 ， 把規(guī)章制度放在心頭 。 給大家分享一段調(diào)車安全歌：
調(diào)車工作有特點 ， 天地人車貨聚全
選閘試閘不可少 ， 穩(wěn)妥全靠基本功
點多線長面又寬 ， 安全要靠大家管
扒乘位置要適當 ， 上車下車莫慌張
班前充分休息好 ， 安全預想要周到
有電區(qū)域要提防 ， 當心空中接觸網(wǎng)
規(guī)定著裝備品全 ， 心明眼亮有精神
進入鉤檔作業(yè)前 ， 先把防護信號按
作業(yè)計劃要吃透 ， 明確分工不亂鉤
調(diào)整鉤位莫大意 ， 車輛靜止再去移
計劃變更須復誦 ， 停輪傳達要記清
作業(yè)用語有規(guī)范 ， 呼喚應答不閑談
動輪先把信號看 ， 重點把好進路關(guān)
貨物堆放不侵限 ， 雙面檢查仔細看
原路返回要小心 ， 領(lǐng)車之前先確認
車輛停留防溜逸 ， 惡劣天氣更注意
線路檢查須徹底 ， 車輛貨物看仔細
手閘鐵鞋止輪器 ， 采取撤除必登記
發(fā)現(xiàn)異狀快處理 ， 消除隱患不猶豫
調(diào)車工作非兒戲 ， 僥幸臆測是大忌
鐵路安全演講稿 篇3 在上世紀七十年代 ， 荷蘭的著名氣象學家洛倫茲在一次美國科學促進會上的講演中提出：一只南美洲亞馬遜流域熱帶雨林的蝴蝶 ， 偶爾扇動幾下翅膀 ， 它所引起的微弱氣流對大氣的影響可能隨時間是增長而不是減弱 ， 甚至有可能會在美國德克薩斯州引起一場龍卷風 。 他的演講和結(jié)論給人們留下了極其深刻的印象 ， 從此以后 ， 所謂“蝴蝶效應”之說就不脛而走 ， 名聲遠揚 。 在西方流傳的一首民謠也對此作了形象的說明 ， 這首民謠是這樣說的：
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