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京漢鐵路簡介：京漢鐵路修建歷史是怎樣的？京漢鐵路的意義是什么？本文這就為你介紹：
京漢鐵路簡介
京漢鐵路，原稱盧漢鐵路（京廣鐵路的組成部分），是盧溝橋、鄭州至漢口的鐵路，是甲午中日戰(zhàn)爭后中國清政府準(zhǔn)備自己修筑的第一條鐵路。

由天津關(guān)道盛宣懷為督辦大臣，統(tǒng)籌盧漢鐵路的修建。1898年底，從南北兩端同時(shí)開工，1905年11月15日鄭州黃河大橋建成。1906年4月1日全線竣工通車，全長1214公里，改稱京漢鐵路。
京漢鐵路修建歷史
一、開始修建
盧漢鐵路是甲午中日戰(zhàn)爭后，清政府準(zhǔn)備自己修筑的第一條鐵路。1888年冬，李鴻章奏請修建天津至通州的鐵路。慈禧太后下令軍機(jī)大臣與各地方官員各抒己見。
兩廣總督張之洞1889年向清政府提出了先修干線的建議，提出了自己的盧漢鐵路計(jì)劃。張之洞奏請每年撥款200萬兩銀子備修路之用，得到了允諾。
隨后，為生產(chǎn)盧漢鐵路所需要的鋼軌，張之洞開始籌辦漢陽鐵廠等一系列重型工廠。但每年200萬兩銀子，對龐大的工程無疑是杯水車薪，并且僅僅撥款一年，就因東北局勢緊張，清政府下令“移盧漢路款先辦關(guān)東鐵路” 。
1895年年底，清政府決議興建盧漢線，原來打算鐵路實(shí)行“官督商辦”，由各省富商集股修建。但當(dāng)時(shí)清政府信譽(yù)掃地，華商“各懷觀望”，無人問津，不得已只好舉借外債。
1896年10月，直隸總督王文韶、湖廣總督張之洞奏請?jiān)O(shè)立鐵路總公司，以大官僚買辦、天津關(guān)道盛宣懷為督辦大臣，統(tǒng)籌盧漢鐵路的修建。
借款筑路的消息一經(jīng)傳出，美、英、法、比等國的公司派代表蜂擁來華，競相兜攬。張之洞認(rèn)為其他國家胃口太大，而比利時(shí)是個(gè)小國，鋼鐵資源豐富，鐵路技術(shù)成熟，最主要是他們“于中國無大志”，比較讓人放心。
1897年3月17日，比利時(shí)駐漢口領(lǐng)事法蘭吉見張之洞面商筑造盧漢鐵路事宜。經(jīng)過談判，清政府最終與比利時(shí)人達(dá)成了協(xié)議。
1898年6月，《盧漢鐵路比國借款續(xù)訂詳細(xì)合同》和《盧漢鐵路行車合同》正式簽訂，清政府向比利時(shí)公司借款450萬英鎊（年息5厘，9折付款，期限30年）。

該合同規(guī)定，筑路工程由比利時(shí)公司派人監(jiān)造；所需材料除漢陽鐵工廠可以供應(yīng)外，都?xì)w比利時(shí)公司承辦，并享受免稅待遇。在借款期限30年間，一切行車管理權(quán)均歸比利時(shí)公司掌握。
這不僅使中國完全喪失了鐵路主權(quán)，還在財(cái)政上受到巨大損失，為以后帝國主義者利用債款關(guān)系掠奪中國鐵路權(quán)開了一個(gè)極為惡劣的先例。
合同簽訂后，此前僅斷斷續(xù)續(xù)修筑了100多公里的盧漢線，終于可以大舉興建了。光緒二十四年，清政府又以同樣的條件，向比借款1250萬法郎。
盧漢鐵路的盧溝橋至保定段，清政府按合同規(guī)定，于1897年10月統(tǒng)交比利時(shí)公司接辦。比利時(shí)公司接辦后，南端起點(diǎn)改為漢口玉帶門，該鐵路從南北兩端同時(shí)開工。
比利時(shí)公司為了加速工程進(jìn)度，節(jié)省費(fèi)用，偷工減料，結(jié)果建筑的線路質(zhì)量極低。像黃河大橋這樣的重要工程，該橋由比利時(shí)人設(shè)計(jì)，總長3010．2米，共102孔，是盧漢線上最長的橋梁。但比利時(shí)公司為了減輕投資負(fù)擔(dān)加快施工進(jìn)度，基樁深度不夠，施工期間就有8個(gè)橋墩被洪水沖毀。