客運列車和貨運列車飛馳在渝懷鐵路麻旺段
我縣累計發(fā)送旅客33萬人次 運輸貨物30萬噸
酉陽新聞網(wǎng)訊 （融媒體中心采訪人員冉 川 段成軍文/圖） 12月24日，采訪人員從酉陽火車站了解到，自2020年12月25日渝懷鐵路二線全線開通以來，我縣交通格局進(jìn)一步優(yōu)化，列車依托新開通的二線在山間飛馳，一年累計發(fā)送旅客33萬人次，運輸貨物30萬噸，為我縣進(jìn)一步鞏固拓展脫貧攻堅成果，助推鄉(xiāng)村振興發(fā)揮了重要作用 。
渝懷鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃重要建設(shè)項目，一直承擔(dān)著武陵山區(qū)區(qū)域發(fā)展與脫貧攻堅的重任 。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，原有線路已無法滿足沿線物資運輸需求 。渝懷鐵路二線是在現(xiàn)有鐵路單線旁，增建一條以貨運為主的客貨混線，西起襄渝鐵路重慶團(tuán)結(jié)村站，橫跨重慶、貴州、湖南，終至湖南懷化南站 。全線長625公里，設(shè)計時速120公里 。
目前重慶至懷化的高鐵都是走渝貴鐵路以及滬昆高鐵，并沒有直達(dá)的高鐵路線，不過隨著渝湘高鐵的建設(shè)，未來重慶可以由渝東南進(jìn)入湘西到達(dá)懷化 。目前渝湘高鐵重慶主城至黔江段正在建設(shè)，黔江至秀山段以及秀山至吉首段尚未建設(shè) 。
其實重慶至懷化最直的路線是過境貴州東北部，而不是經(jīng)由渝湘高鐵前往懷化 。不過鑒于黔東北地區(qū)并不是貴州重點建設(shè)的區(qū)域，再加上重慶更傾向于照顧自己轄區(qū)的縣市，過境黔東北對于重慶的區(qū)縣沒有利益 。
目前重慶已經(jīng)規(guī)劃了重慶至銅仁城際鐵路，設(shè)計時速250km/h，銅仁至懷化也可以修建城際鐵路，不過已經(jīng)沒有必要了，因為銅仁至鳳凰高鐵即將建設(shè)，銅仁至懷化可以借道鳳凰轉(zhuǎn)張吉懷高鐵 。
理想化的渝懷高鐵路線走向如下:
重慶東→南川→道真→務(wù)川→德江→思南/印江→江口→銅仁→懷化
基本覆蓋貴州東北部，解決該區(qū)域沒有高鐵的現(xiàn)狀，不過這僅僅停留在倡議層面 。
2020年12月25日，渝懷鐵路二線全線開通，極大提高了武陵山區(qū)路網(wǎng)輸送能力及運輸服務(wù)質(zhì)量，改善了沿線企業(yè)的外部運輸條件，對促進(jìn)我縣經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展起到了重要作用 。【渝懷鐵路最新走向 渝懷鐵路經(jīng)過哪些站】“酉陽作為渝懷鐵路二線上的重要節(jié)點，一年累計發(fā)送旅客33萬人次，運輸貨物30萬噸 ?！庇详柣疖囌鞠嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著交通格局的進(jìn)一步優(yōu)化，渝懷鐵路二線對其沿線城市，尤其是對酉陽經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的助推作用將進(jìn)一步彰顯 。
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