【空難事件】
新加坡m1185空難事件：1997年12月19日，勝安航空185號班機是由印尼雅加達到新加坡的定期航班 。 該航班由一架編號9VTRF的波音73736N客機執(zhí)行此任務(wù)，起飛后一切正常，卻突然高速俯沖，墜毀于印尼的穆西河中，機上104人無人生還 。 當天，185號班機上載有97名旅客和7名機組人員，包含一位新加坡籍機長朱衛(wèi)民及新西蘭籍的副機師鄧肯 。 肇事飛機于當?shù)貢r間下午3時37分從印尼雅加達的蘇加諾至哈達國際機場起飛，3時53分，飛機爬升至設(shè)定高度35,000尺高空 。 雷達顯示，在下午4時12分，飛機突然從正常飛行高度急速下墜，飛行速度超過了音速，飛機在空中解體，撞擊于穆西河靠近蘇門答臘巨港的地方，從下墜到撞毀用時不到一分鐘，機上104人全部遇難 。
出事的JAL123航班為這架飛機當天預定飛航的第五個航班，到達大阪后折返的JAL130班機為是當天最后的一班大阪往羽田班次，因此當時自羽田起飛的JA8119機上共搭載了能夠飛行3小時15分鐘，足夠直接返航而不需在大阪進行補給的燃料 。
JAL123航班的飛行計劃為：18時00分自羽田國際機場起飛，起飛后爬升至24,000呎后向西南方向直飛，到達伊豆大島后轉(zhuǎn)向朝西方直線飛行，直至和歌山縣串本町上空后以順時針方向繞行約135度之后朝東北方進場，預計18時56分到達伊丹機場 。
擴展資料
日本航空123號班機空難事件（日語：日本航空123便墜落事故）為世界上涉及單一飛機的空難中死傷人數(shù)最多者，也是全球第二大嚴重空難 。 失事客機的機型為波音747SR-46，生產(chǎn)線編號20783，機身編號JA8119，使用四具普惠JT9D-7AW引擎；
于1974年1月28日首飛，同年2月19日交付給日本航空 。 事發(fā)前，該機機齡11年7個月，飛行時間合計25,030小時，起降次數(shù)為18,835次；涉事飛機為日本航空史上唯一一架因空難而注銷編號的波音747客機 。
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