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升級(jí)一款車型，你見過最大的改動(dòng)是什么呢？相信很多人見過，最為普遍的就是增加一些配置，改變一些外觀或者是車輛智能方面的改善。但令小編感到意外的是今天所說的這款車型升級(jí)之后，竟然把發(fā)動(dòng)機(jī)給換了！那么它是誰呢？相信不少車友都在標(biāo)題上看到了，它就是宗申賽科龍旗下入門級(jí)拉力摩托車RX3 。

截止目前，宗申賽科龍這款車型上市也有了，很長(zhǎng)一段時(shí)間經(jīng)過了長(zhǎng)時(shí)間的考驗(yàn)，車身質(zhì)量以及穩(wěn)定性還是非常不錯(cuò)的。從2013年開始，這款車型在全球累計(jì)銷量達(dá)到了4萬多輛，同級(jí)別車型當(dāng)中非常出色。此次對(duì)它的升級(jí)也是官方比較用心，尤其是針對(duì)這款車的發(fā)動(dòng)機(jī) 。除此之外，這款車的售價(jià)也是只有2萬出頭，官方售價(jià)20800元，算是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)比較平價(jià)的一款拉力摩托車。

在外觀設(shè)計(jì)上，這款車型其實(shí)并沒有大的改變，根據(jù)官方所說，這款車在做工上以及車輛外殼漆水上進(jìn)行了一定的調(diào)整，使之質(zhì)感以及穩(wěn)定性更加出色。前臉仍舊采用鳥嘴，拉力感還是非常不錯(cuò) 。另外這款車型。在出場(chǎng)時(shí)也是采用了整車保護(hù)杠，包裹性非常不錯(cuò)，在野外騎行的時(shí)候，即使倒車也不會(huì)損壞車輛，日常出行安全性還是非常不錯(cuò)的。

接下來我們來說一說這款車最重要的一點(diǎn)就是更換了全新的發(fā)動(dòng)機(jī) 。老款宗申賽科龍RX3采用的是nc250發(fā)動(dòng)機(jī)，而全新款的則是采用全新雙凸輪軸設(shè)計(jì)的nt250發(fā)動(dòng)機(jī)，最大的改變就是動(dòng)力上提高了不少，增加了2kw 。目前這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到了20kw/9000rpm，算是同級(jí)別車型當(dāng)中動(dòng)力非常拔尖兒的一款。試駕過程中，這款車也是非常不錯(cuò)，老款發(fā)動(dòng)機(jī)的毛病都得到了改善，比如空擋難找，動(dòng)力輸出弱等等。

在一些配置上，這款車也達(dá)到了目前的主流標(biāo)準(zhǔn)，全車全部采用LED燈光，油箱上的造型也進(jìn)行了線條勾勒，大大提升了整車視覺上的肌肉感。不過油箱容積上并沒有進(jìn)行太大的改善，這一點(diǎn)比較遺憾，只有15升，在官方的測(cè)試當(dāng)中，這款車最大續(xù)航里程在380-400公里，還算比較不錯(cuò)，能夠滿足日常的騎行或者是長(zhǎng)途摩旅。另外，排氣的設(shè)計(jì)仍然采用高位，擁有一定的涉水。

儀表方面小編就不多說了，仍然采用與老款基本相同的設(shè)計(jì)，這一點(diǎn)亮點(diǎn)不是很多，好在數(shù)字顯示還是比較清楚的。實(shí)用性上，這款車在儀表兩側(cè)配備了點(diǎn)煙器和USB接口，在長(zhǎng)途騎行時(shí)比較實(shí)用。載物能力也是非常不錯(cuò)，原廠就配備了邊箱和尾箱支架，簡(jiǎn)直就是為了摩旅而生。最重要的一點(diǎn)就是制動(dòng)安全上，前后終于增加了abs防抱死系統(tǒng)，非常具有誘惑力。

總體來說，在目前的入門級(jí)拉力摩托車市場(chǎng)當(dāng)中，賽科龍旗下的車型一直廣受車友關(guān)注，無論是入門級(jí)小鳥RX1R還是RX4，多年來一直深受國(guó)內(nèi)車友喜愛。此次對(duì)于這款賽科龍RX3也是進(jìn)行了大量的調(diào)整，無論是動(dòng)力升級(jí)還是從配置上來說，小編自我感覺比較用心。