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在油電混動(dòng)領(lǐng)域，豐田品牌一直有著很高的知名度，其技術(shù)水準(zhǔn)也是行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的存在。然而，再省油的油電混動(dòng)車(chē)型也沒(méi)法上綠牌，在很多限牌限號(hào)的城市，也沒(méi)法享受“特權(quán)” 。為此，更多人開(kāi)始關(guān)注豐田旗下的插電混合動(dòng)力車(chē)型，今天咱們要跟各位車(chē)友聊的雷凌雙擎E+，就是其中的代表車(chē)型之一。那它的實(shí)力怎么樣呢？今天咱們就以它售價(jià)21.88萬(wàn)的 2019款 1.8PH V CVT豪華版為例，看一看。
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外觀造型方面，雷凌雙擎E+與常規(guī)款車(chē)型并沒(méi)有太大的不同，整體還是標(biāo)志性的家用轎車(chē)風(fēng)格。前臉部分，極具辨識(shí)度的八字胡造型相當(dāng)個(gè)性，配合大尺寸的進(jìn)氣格柵有著很強(qiáng)的視覺(jué)沖擊感。相比常規(guī)款車(chē)型，雷凌雙擎E+還加入了更大尺寸的黑色涂裝，因此看起來(lái)更加兇狠。而車(chē)身側(cè)面和尾部，雷凌雙擎E+則跟普通車(chē)型差不多，就是常規(guī)家轎的樣子，沒(méi)有太多看點(diǎn) 。

內(nèi)飾部分，雷凌雙擎E+則采用了環(huán)繞式設(shè)計(jì)，配色方面則是以深色系為主，同樣是濃厚的家用風(fēng)格。用料方面，它也比較厚道，中控臺(tái)都是軟性材質(zhì)包裹，中間部分還有紋理感十足的飾板，整體質(zhì)感不錯(cuò) 。儀表和中控部分，雷凌雙擎E+則配備了4.2英寸液晶儀表，以及8英寸的中控屏，科技感不強(qiáng)，但顯示的信息都很全面。

座椅方面，雷凌雙擎E+則配備了真皮包裹的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅，質(zhì)感和觸感都相當(dāng)不錯(cuò)，只可惜并沒(méi)有配備電動(dòng)調(diào)節(jié)功能 ?？臻g上，雷凌雙擎E+則擁有4645x1775x1480mm的長(zhǎng)寬高、2700mm的軸距。實(shí)際乘坐來(lái)看，我的身高是180cm，前排乘坐后頭部空間剩余四指，后排頭部空間則剩余兩指，腿部客供件為一拳四指，整體表現(xiàn)符合一款緊湊級(jí)轎車(chē)的水準(zhǔn) 。

盡管乘坐空間表現(xiàn)還不錯(cuò)，但它的載物空間卻算不上出色。因?yàn)榕鋫淞烁笕萘侩姵氐脑?，?jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，雷凌雙擎E+的后備箱能夠放下28英寸和24英寸的兩個(gè)行李箱，只不過(guò)放下后并不規(guī)整，所以實(shí)用性不是特別強(qiáng) 。

動(dòng)力方面，雷凌雙擎E+搭載了1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+永磁同步電動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)具有最大功率73kW，最大扭矩142N·m，電動(dòng)機(jī)則具有最大功率53kW，最大扭矩207N·m，系統(tǒng)綜合功率可達(dá)100kW，綜合扭矩為207N·m 。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，則是E-CVT無(wú)級(jí)變速箱。由于它是插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，所以它搭載了10.5kWh的鋰離子電池，可實(shí)現(xiàn)純電續(xù)航55公里，而對(duì)于這塊電池提供的續(xù)航，雷凌雙擎E+的綜合油耗可低至1.3L/100km，表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn) 。

整體來(lái)看，雷凌雙擎E+似乎除了價(jià)格稍微高一些之外，還真沒(méi)有太多的缺點(diǎn) 。因?yàn)樗鼰o(wú)論是外觀顏值、內(nèi)飾設(shè)計(jì)，還是空間實(shí)用性、動(dòng)力輸出，都是緊湊級(jí)家用轎車(chē)中應(yīng)有的表現(xiàn) 。當(dāng)然，身為插電混合動(dòng)力車(chē)型，能夠上綠牌，以及低至1.3L/100km的油耗，也是它的優(yōu)勢(shì) 。至于這個(gè)優(yōu)勢(shì)值不值得你花二十多萬(wàn)，就需要個(gè)人去判斷了。