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五菱神車為什么不做suv啊（五菱有suv系列嗎）。金納萊帶你了解更多相關(guān)信息。
作為當年五菱旗下的一戰(zhàn)成神的mpv車型五菱宏光，曾經(jīng)月銷超4萬臺，雖然現(xiàn)在一步步走向沒落，但五菱的神話一直都在。如今電動車型五菱宏光MINIev也是月銷超4萬，在純電動車領(lǐng)域可謂是無敵的存在。

很多時候，五菱幾乎出一款車就能火上很長一段時間，從當年的面包車到如今的純電EV車型，五菱可謂是從無敗績，但偏偏這兩年五菱在SUV上面總是不溫不火，沒有啥突破，即使不和長城哈弗H6長安CS75這些暢銷車型比，即便是和歐尚捷途這樣的低端品牌相比，五菱所有SUV車型都不夠看。為何五菱的SUV不能像面包車MPV純電動車那樣月銷幾萬臺，一戰(zhàn)封神呢？

【五菱有suv系列嗎五菱神車為什么不做suv啊】 在說五菱的SUV之前呢，我們需要先聊聊五菱的歷史，五菱汽車品牌誕生于1985年，五菱是柳州五菱汽車有限責任公司的注冊商標及品牌，要知道五菱這個品牌比絕大多數(shù)的自主品牌誕生的都早。不過在2002年的時候由上海汽車、通用汽車（中國）公司、柳州五菱汽車有限責任公司三方共同組建的大型中外合資汽車公司上汽通用五菱汽車股份有限公司。所以現(xiàn)在的五菱并不算是純國產(chǎn)車，還是有三分之一的美系血統(tǒng) 。

接著再說五菱的發(fā)展，同其他合資品牌不同的是，五菱最初以商用車起家，主要是小型的貨車和面包車為主，直到2010年的時候，五菱旗下首款MPV五菱宏光上市，這也是五菱銷量開始爆發(fā)的時候，雖說之前五菱的小貨車和面包車銷量也不錯，但作為乘用車的五菱宏光一上市，憑借1.2L和1.4L的發(fā)動機實現(xiàn)了不錯的油耗表現(xiàn)，再加上低廉的價格以及不錯的車身尺寸，做到了能拉人能拉貨。這樣一款神車迅速在農(nóng)村及一些四五線城市流行起來，后來隨著短途小件貨運行業(yè)的崛起，五菱宏光開始全面流行起來。

其實說這么多無非就是說明兩點，首先五菱的底子是商用車，雖然五菱宏光是乘用車，但有很重的面包車的感覺，即便是現(xiàn)在開啟SUV業(yè)務，還是會有一種濃厚的面包車的感覺。另外一點就是，五菱幾乎所有的產(chǎn)品都是在走低價戰(zhàn)略，低價并非就因為產(chǎn)品質(zhì)量不好，相反五菱在很多零部件的質(zhì)量上還是非常不錯的。但即便再低價，也要保住利潤，所以成本壓縮就成不了五菱車型抹不去的陰影。

說到壓縮成本，之前五菱做商用車，可以不在乎車子的外觀和內(nèi)飾，可以不注重車子的乘坐感受，可以不理會消費者的需求。但是換到SUV上面，這些問題都要考慮，只要涉及到改進就會要錢，那么怎么辦呢？只能在看不見的地方下手了，看不見的無非就是發(fā)動機變速箱和車架了，動力上以五菱凱捷為例，1.5T四缸發(fā)動機，加模擬8速器CVT 。猛一看動力還可以啊，不過考慮下他的尺寸啊，4875X1880X1690mm的長寬高,軸距為2800mm,采用了6座布局，怎么看都是小馬拉大車。

接著再來說車架，前麥弗遜式懸架、后扭轉(zhuǎn)梁式懸架讓車子有了更寬裕的內(nèi)部空間 ?？傮w感覺還不錯啊。但遺憾的不經(jīng)撞啊，五菱凱捷在中汽研的C-NCAP碰撞測試上，僅拿到了4顆星，而且在100%正面碰撞之后，前艙觀測到明火，這就讓其在安全性上出現(xiàn)了不小的隱患，作為8到11萬的車子，出現(xiàn)這樣的問題，對他的影響顯然也是致命的。