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或許在部分人群看來(lái)，油耗水準(zhǔn)是一項(xiàng)十分重要的購(gòu)車(chē)決策因素。雖說(shuō)如今純電車(chē)型能夠?qū)崿F(xiàn)”零燃耗“的代步經(jīng)濟(jì)性。但續(xù)航焦慮似乎還是一個(gè)無(wú)法避免的問(wèn)題。因此，不少消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)的消費(fèi)觀念里還是崇尚著燃油至上的消費(fèi)基準(zhǔn) 。
那么鑒于此，這部分用戶(hù)自然是在乎低燃耗的燃油經(jīng)濟(jì)性。在轎車(chē)領(lǐng)域之中，在不同的定位范疇內(nèi)又有哪些號(hào)稱(chēng)“節(jié)油之王”？除了燃油經(jīng)濟(jì)代步特性之外，它們面對(duì)競(jìng)品又有哪些優(yōu)勢(shì)？

如今在十萬(wàn)元以?xún)?nèi)選擇并不是一件太難的事兒，可如果要說(shuō)在里邊找出最省油那款車(chē)型。那么來(lái)自上汽通用五菱的寶駿310一定榜上有名。此外，指導(dǎo)價(jià)4.09-5.29萬(wàn)之間的寶駿310還被看作是“平替”飛度的存在。

定位兩廂小型車(chē)的寶駿310所搭載的是1.2L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)與之匹配的是5擋手動(dòng)變速箱。而這套動(dòng)力總成也是寶駿310有且唯一的動(dòng)力總成。1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的僅有80馬力的最大輸出功率，峰值扭矩也不過(guò)112牛·米。

一臺(tái)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)甚至要比三缸的卡羅拉還要低，但也正因?yàn)槿绱艘苍炀土藢汄ENEDC工況下5.1L/100km的油耗水準(zhǔn) 。硬是把一臺(tái)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)出了混動(dòng)技術(shù)的油耗水準(zhǔn) 。

作為一臺(tái)幾萬(wàn)塊落地的車(chē)型，寶駿310或許沒(méi)有太出色的動(dòng)力輸出，也沒(méi)有太過(guò)講究舒適性的配置和用料水準(zhǔn) ?？稍谫I(mǎi)它的朋友眼里，幾萬(wàn)塊就能買(mǎi)一臺(tái)實(shí)用且經(jīng)濟(jì)的代步神器可真香。

很多人都說(shuō)三缸必死，十萬(wàn)級(jí)別銷(xiāo)量之王的別克英朗也識(shí)趣的回歸四缸機(jī)從而迎來(lái)銷(xiāo)量的攀升 ?？稍谄渌?chē)型眼里又何嘗不知道這番道理。而來(lái)自本田旗下的凌派亦是如此，這一代凌派在推出三缸機(jī)卻沒(méi)辦法討好消費(fèi)者之際，凌派的銳混動(dòng)卻成為了同級(jí)別里的香餑餑。

在同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)里，凌派銳混動(dòng)版本13.98萬(wàn)的起步售價(jià)對(duì)于一臺(tái)入門(mén)級(jí)緊湊代步轎車(chē)而言看起來(lái)并不便宜。但毫無(wú)疑問(wèn)，1.5L+E-CVT的混動(dòng)組合卻讓凌派混動(dòng)足以值回票價(jià) 。在NEDC工況下，凌派銳混動(dòng)有著百公里4L油耗水準(zhǔn)的優(yōu)異成績(jī) 。該油耗表現(xiàn)甚至要優(yōu)于咱們大家所熟知的豐田卡羅拉雙擎。

該動(dòng)力總成坐擁109馬力的最大輸出功率，電動(dòng)機(jī)擁有131馬力的最大功率。發(fā)動(dòng)機(jī)有著134?！っ椎姆逯蹬ぞ兀妱?dòng)機(jī)峰值扭矩高達(dá)267?！っ?。除了講究低燃耗的經(jīng)濟(jì)輸出表現(xiàn)同時(shí)，銳混動(dòng)技術(shù)的加持使得凌派銳混動(dòng)在動(dòng)力質(zhì)感方面并不遜色同級(jí)熱銷(xiāo)車(chē)型。