三秒破百什么感覺（百公里加速3.3秒是什么感覺） 。金納萊帶你了解更多相關(guān)信息 。
【百公里加速3.3秒是什么感覺 三秒破百什么感覺】 2019年法蘭克福車展，保時捷展臺人頭涌動，一款名為Taycan的新車成為現(xiàn)場最耀眼的明星，被視為當(dāng)時電動巨頭特斯拉Model S最強大的對手 。
今天，教授拿到了一臺Taycan Turbo，獲得了在真實路況下對其進(jìn)行深入體驗的機會 。在這個新能源車型進(jìn)化神速的時代，當(dāng)年作為保時捷品牌歷史上首款量產(chǎn)電動車，以強勁性能和優(yōu)美的設(shè)計俘獲眾多車迷芳心的保時捷Taycan，是否還具有足夠的魅力？
實際上這并非教授第一次接觸保時捷Taycan，早在Taycan陸續(xù)交付后不久，教授就在深圳短暫體驗過這款純電動四門轎跑 。
如今，時隔將近一年，Taycan Turbo源于Mission E概念車的外形設(shè)計依舊驚艷；相比于2009年推出Panamera時受到廣泛的爭議，如今的保時捷在設(shè)計一款四門車型時更顯得心應(yīng)手，能夠熟練地抓住車迷與消費者的心思 。
低矮光滑的車身、流暢的車頂飛線、貫穿式LED尾燈···保時捷成功地將911跑車的經(jīng)典元素融入到Taycan的外形設(shè)計之中，使保時捷愛好者能夠更快地適應(yīng)這一純電動的全新產(chǎn)品 。
車廂之內(nèi)，簡約的T型布局是那么的眼熟，但那以弧形全液晶儀表和全觸摸控制中控組成的設(shè)計又極具辨識度 。不得不承認(rèn)，與生硬地將一塊中控大屏裝到中控上的主流操作不同，保時捷Taycan采用的雙屏觸控仍是如今智能化車機系統(tǒng)中最具整體感的設(shè)計之一 。
儀表盤兩側(cè)設(shè)有用于快捷設(shè)置穩(wěn)定系統(tǒng)、懸掛、底盤高度等參數(shù)的觸摸式按鍵 。
空調(diào)出風(fēng)口沒有采用傳統(tǒng)的手動調(diào)節(jié)設(shè)計，需要通過觸摸屏對其出風(fēng)量與方向進(jìn)行調(diào)整 。
被移動至儀表盤右下角的換擋撥桿非常小巧、精致，但在日常駕駛時，這個小巧且位置偏僻的撥桿讓教授感覺很不適應(yīng)，在昏暗的地下車庫泊車時切換擋位常找不到擋桿的位置，活像一個剛剛拿到駕照，不熟悉車輛操作的新手 。
至于駕控體驗，在與Taycan Turbo進(jìn)行時間更長、場景更豐富的相處之后，教授有了更豐富的感受 。
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