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鐵路局機務段鐵路工務段是干什么的、工務段、客運段哪個段工作好？
我在鐵路工作35年，談談自己的感想 。鐵路是央企，國家規(guī)定的勞動者的各項權利是有保障的 。享受“雙休”、節(jié)假日、年休假、生育或護理假、周40小時工作制、跨省的還有探親假等，即使工作特點需要加班有補休或3倍的工資 。公積金，企業(yè)年金，企業(yè)補充醫(yī)療保險等福利處于中上水平，工資獎金水平近年來雖然與管理人員差距大，也存在分配不公的問題，但一線員工還是有所提高 。所說的優(yōu)越性是與私企員工，下崗職工，打工族而比，與在位或離休干部，公務員，國家電網，醫(yī)院，教師，水廠，煙草等肯定是差的多，甚至去世后的撫恤金就強你十至二十倍 。鐵路算是比上不足，比下有余 。
再說說鐵路的工作特點，就是線長點多，司機，乘務員隨車上班，工務、車務員工經常會調到偏遠地區(qū)上班，自“天窗修”作業(yè)制度后，三個段都有夜班，都是全程攝像，都是條條框框林立，考核指標承包 。但勞動強度、一班的工作時間肯定比建筑工地工人，私企操作工等輕松，時間短，收入高 。所以人的心態(tài)很重要，能在鐵路上班養(yǎng)家糊口足足有余 。知足常樂吧！
建筑段輕松自由多，考核也沒有那么夸張 。
以上純屬個人感受，水平有限，錯誤難免 。表歉！
上海鐵路局，徐州段里的車務段和工務段分別是干什么的問著了，因為我就是鐵路車務段退休的 。說說車務段，主要工作職能就是組織鐵路的運輸工作，包括旅客運輸，貨物運輸以及軍事運輸、特種運輸?shù)鹊龋?等以下火車站都歸車務段領導，部分旅客列車乘務(列車長、員)歸車務段領導 。車務段是鐵路系統(tǒng)的運營收入單位，是主要來錢道 。車務段機構設置:段長負責制下設人事科、勞資科、技術業(yè)務科、運輸收入科、安全科、保衛(wèi)武裝科、辦公窒、檔案室、材料科、財務科、職工教育科、黨辦等科室 。車站主要有安全、技術、客運、貨運、收入、綜辦等科室 。職工主要有車站調度員、車站值班員、調車員、信號員、扳道員、客運員、售票員、行李員、貨運員等 。
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