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人民網北京9月17日電(方經綸)載人航天工程空間站工程階段飛行任務總指揮部決定，今天(9月17日)，神舟十二號載人飛船返回地球。航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波“太空出差三人組”要回來過中秋了!
9月16日，神舟十二號載人飛船與空間站天和核心艙成功實施分離。分離前，航天員乘組在地面科技人員的配合下，完成了空間站組合體狀態(tài)設置、實驗數據整理下傳、留軌物資清理轉運等撤離前各項工作。

幾內亞灣。航天員湯洪波攝
“回家路上”要注意哪些？
航天英雄即將凱旋，為了實現平安著陸，有哪幾項操作需要特別關注？北京大學地球與空間科學學院教授、中國空間探測專業(yè)委員會副主任焦維新說，航天員在起航前需要仔細檢查設備，并且認真穿戴好艙內航天服。需要特別關注的動作有兩個。
“首先，要確保返回艙與軌道艙脫離時密封性良好。”焦維新表示，艙的漏氣原來是聽不出來、看不出來的，隨著科技的進步，我們已經可以通過儀器檢測出艙內是否漏氣，方便及時調整。另外，我國航天員的艙內航天服管道與艙內的氧氣裝置是連接在一起的，即便是出現意外，也能保障航天員在很長一段時間內的氧氣供應。
“其次是返回艙進入大氣層后距離地面十幾公里時，降落傘的順利展開 ?！苯咕S新說，返回艙回歸地球的速度較快，如果沒有減速，后果將不堪設想。這次配備的降落傘面積有半個足球場大，足以保證緩沖效果。另外，除了主傘之外，還有備份的降落傘，它的面積是主傘的百分之八十左右，因此航天員降落的安全性是有保證的。
“有些人擔心的返回艙失去信號的‘黑障’現象不是返回最需要關心的問題。”焦維新表示，“黑障”沒有那么可怕，因為它的時間極短，所影響的飛行距離相對較短，不足以造成實質性的危險。
據了解，返回艙在距離地面100多千米時開始再入大氣層。返回艙以7.9千米/秒的速度再入大氣層時，會與大氣產生劇烈摩擦，使返回艙變成了閃光的火球，周圍產生的等離子氣體層，屏蔽了電磁波，這時返回艙表面和大氣層摩擦形成“黑障”，使返回艙暫時與地面失去聯系，直到距離地球約40千米處時黑障消失，返回艙與地面的聯系又恢復了。
為何選擇降落在東風著陸場？
據了解，大漠深處的東風著陸場將是神舟十二航天員回到地球家園的第一站。在神舟一號到神舟十一號任務中，東風著陸場作為載人飛行任務備份著陸場，一直與四子王旗著陸場同步建設。
今年6月16日，中國載人航天工程辦公室主任助理季啟明在新聞發(fā)布會上介紹神舟十二號載人飛行任務時表示，著陸場從內蒙古四子王旗調整到東風著陸場，將首次檢驗東風著陸場的搜索回收能力，開啟著陸場系統(tǒng)常態(tài)化應急待命搜救模式。
“這里既有東風發(fā)射場，還有東風回收場，這是比較有特點的 ?！苯咕S新表示，東風著陸場位于戈壁地區(qū)，它比較寬闊，且大多數著陸場屬于無人區(qū)，降落更具可控性和便利性。另外，辨識度高也是一個考慮因素，為了引人注意，降落傘的顏色使用的是紅白相間的顏色，東風著陸場鮮有樹林、湖泊等增加辨識難度的地貌存在，能讓救援隊的工作更加順利一些。