一系列操作之后，浩哥交了定金，定下了那臺在途的星空藍車型 。記得之前，寫過一次我和小鐘的買車經歷，他也是看中了大眾攬境，但那會兒車型沒優(yōu)惠所以那次他決定等有優(yōu)惠之后再考慮（等忙完這陣兒再跟他去看車） 。
至于浩哥為什么沒選豐田漢蘭達？又為什么沒選大眾ID.6 CROZZ？咱們接著聊 。
如果有耐心，等等豐田漢蘭達也不錯
先聊聊大眾ID.6 CROZZ吧，畢竟和大眾攬境擺在一個展廳內 。首先我和浩哥都要肯定的是，這臺車的產品實力肯定沒問題，產自大眾純電平臺的新能源車型，無論是技術還是設計感都在線 。
由于和大眾攬境在同一個展廳，浩哥在還沒下定大眾攬境之前，也去體驗了大眾ID.6 CROZZ這臺車，車內和試駕感受讓他對純電產品又多了一絲好感，而且還是7座的比大眾攬境座位還多 。
當然，有人可能會吐槽它的加速慢，但如果你設身處地想一下，這臺車需要承載一家人出行的時候，你真需要那么“猛”的動力么？然后500多公里的續(xù)航里程，也基本算是現在主流純電產品的及格線了，整體來看沒有任何問題 。
最根本沒有選擇的原因，就是浩哥覺著這臺車（所有純電車型）的補能體驗不如加油方便 。由于浩哥住的是老小區(qū)，搭設充電樁特別費勁，鄰居們弄過充電樁的經歷讓他心有余悸；而且，他陪同事去給車充電的時候那種需要等個幾十分鐘的體驗讓他覺得是在浪費時間 。如果以后的補能體驗能再完善一些，他肯定會考慮純電產品，但現在還是算了吧 。
那么否決中型SUV標桿豐田漢蘭達的原因，是什么？雖然它定位中型SUV，但軸距也達到了2850mm，非常有實力了，而且口碑好、有混動，按理說這款產品應該成為浩哥的選擇 。而且我們當天去的第一家店就是豐田4S店，在詢價、試駕、體驗之后，浩哥在等車這塊兒猶豫了 。
豐田漢蘭達等車周期確實有點長，如果現在下定的話，等車需要按月起步 。然后浩哥猶豫了，抱著“不等車”的心態(tài)去了大眾店，之后就有了上文提到的購車經歷 。但其實，如果有點兒耐心，等等豐田漢蘭達的混動產品也不是不行，是個好選擇，但浩哥沒耐心 。
總結其實浩哥買車的側重點，一個特明顯的是要一臺大尺寸的SUV車型，這是它的第一需求，以上三款車都能滿足 。之后的側重點是不用等車，像豐田漢蘭達雖然實力足夠，但敗在了等車這個環(huán)節(jié)，也確實因為芯片的影響讓最近的汽車產品陷入了一個需要“長周期”等車的現狀 。
另外，之前一直沒有優(yōu)惠力度的大眾攬境，這次我們到店發(fā)現罕見的有了不錯的優(yōu)惠力度，而且3.5萬左右比大眾途昂（2萬）還要多，現在出手確實合適 。
最后看一下保值率的問題，2021款大眾攬境380TSI新車落地價格約為36.57萬元，行駛0.7萬公里之后，二手車價格約為34.49萬元 。2018款豐田漢蘭達新車落地價格約為35.36萬元，行駛4萬公里之后，二手車價格約為29.08萬元 。
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