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配置上更不用擔(dān)心，尊享版車型搭載了L2級(jí)別輔助駕駛系統(tǒng)，絕對(duì)是常年跑高速用戶的福音。再者，比如倒車影像、車側(cè)盲區(qū)影像、全景天窗、電動(dòng)后尾門/位置記憶、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、主動(dòng)降噪、前排手機(jī)無線充電、前排座椅加熱、8英寸多媒體屏幕、全LED大燈/自動(dòng)大燈/高度可調(diào)/延時(shí)關(guān)閉、自動(dòng)空調(diào)等等都是具備的，并且冠道也是目前本田車系中少有配備蘋果CarPlay手機(jī)互聯(lián)拓展功能的。雖然冠道的車機(jī)系統(tǒng)并不好用，但擁有了這個(gè)功能就可以完全不用車機(jī)系統(tǒng)了。
此外，最主要的是冠道240TURBO搭載的是1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)到193Ps，雖然匹配的是CVT變速器，但動(dòng)力運(yùn)轉(zhuǎn)的平順性是要強(qiáng)過寶馬X1的。

#現(xiàn)代庫斯途：380TGDi 智愛旗艦版 TOP Pre
本篇文章推薦的最后一款車型，便是北京現(xiàn)代今年推出國產(chǎn)的首款MPV車型——庫斯途。很多人對(duì)這款車型并不熟悉，但無論是車內(nèi)空間、配置、智能科技，或是動(dòng)力部分，庫斯途絕對(duì)是碾壓寶馬X1和本田冠道的存在，并且在價(jià)格上庫斯途更有優(yōu)勢(shì) 。作為今年上市的新車，庫斯途目前并無優(yōu)惠，但此次推薦的380TGDi 智愛旗艦版 TOP Pre作為車系頂配版本，售價(jià)也僅為21.88萬元，性價(jià)比非常出色，行駛品質(zhì)和空間部分的優(yōu)勢(shì)也更明顯。

我們也對(duì)這款車型進(jìn)行了詳細(xì)的試駕體驗(yàn)，具體細(xì)節(jié)部分庫斯途的表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的。首先是空間部分，與前兩款車型相比優(yōu)勢(shì)非常明顯，畢竟作為MPV車型長寬高為4950/1850/1734mm，軸距為3055mm，車內(nèi)即便滿載依然有著不錯(cuò)的舒適度，對(duì)于喜歡載著全家人出行的用戶而言，庫斯途更值得推薦。
此外，在配置上庫斯途也將現(xiàn)代品牌的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)發(fā)揮得非常明顯。推薦車型配備有完整的L2級(jí)別輔助駕駛系統(tǒng)，無論是城市跟車還是高速輔助，都有著不錯(cuò)的表現(xiàn) 。而在智能科技部分，多媒體系統(tǒng)整合有、聽伴、團(tuán)油等，加上反應(yīng)快速且靈敏的智能語音助手，日常使用非常便利。而且頂配車型第一排和第二排座椅均支持座椅加熱和通風(fēng)功能，前兩排還配備有手機(jī)無線充電功能，USB充電口全車共有5個(gè)，且第二排座椅還支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，整體配置非常豐富。

動(dòng)力部分，更加不用擔(dān)心，頂配車型搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)到236Ps，峰值扭矩為353N·m，并匹配8速自動(dòng)變速器。動(dòng)力儲(chǔ)備和動(dòng)態(tài)行駛品質(zhì)部分，是本篇文章推薦車型中最好的，最主要的是這臺(tái)2.0T動(dòng)力系統(tǒng)是可以加注92號(hào)汽油的，后期使用成本能夠進(jìn)一步降低。

總結(jié)：
很多人看到這里肯定有個(gè)疑問，那就是怎么會(huì)在文章最后推薦一款MPV車型，明顯不夠平等，但這就是很多人在沒有具體購車需求時(shí)最真實(shí)的表現(xiàn) 。特別是不少用戶，都是以自己手中的預(yù)算為主，尋求推薦目標(biāo) 。
根據(jù)推薦車型來看，寶馬X1是唯一的豪華品牌，并且整體配置是相對(duì)夠用的，加上空間非常出色，對(duì)于比較在意面子需求的用戶而言，寶馬X1是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
本田冠道則同樣以空間為主要賣點(diǎn)，并且在整體配置上明顯高于寶馬X1 。同時(shí)，動(dòng)力系統(tǒng)的運(yùn)行品質(zhì)和行駛的靜謐程度部分，本田冠道的表現(xiàn)也要好于寶馬X1 。畢竟，本田冠道和UR-V是本田車系中隔音最高、定位最高的產(chǎn)品。